[Paris] RATP

[Mathieu]

Si tu ne sais pas où elle est, tu ne pourras pas trouver la zone d'arrivée bus de La Défense par simple fléchage. Je ne sais pas d'où tu viens, mais le T2 sera probablement le plus simple

[greg59]

Du T2 vers le RER A est mieux indiqué donc ? Idem dans le sens inverse ? Et le temps de parcours plus court ? Plus facile pour un novice du pôle d'échange de la Défense ?

[Mathieu]

Du T2 vers le RER A, le plus court est... de ne pas suivre la signalétique. Il faut :
- prendre la sortie sur le quai côté sud (là où s'arrêtent les trams en direction de porte de Versailles)
- une fois la sortie passée, bifurquer à gauche et prendre... l'accès SNCF vers le Transilien
- juste après les tourniquets, prendre à droite la correspondance vers le RER A. La direction vers Paris sera sur la gauche après la deuxième série de tourniquets

Même chose dans le sens inverse, le plus court n'est pas ce qui est indiqué. Il faut :
- Se placer en tête de train dans le RER A (première porte de la seconde voiture de mémoire)
- Prendre l'escalator direction Transilien
- Passer une première série de tourniquets, monter des escalators : sur la droite se trouvent des tourniquets, il ne faut pas les prendre, mais les longer : après un "gros pilier" se trouvera une nouvelle série de tourniquets, toujours sur la droite, qui dirigera vers le quai du T2

En terme de temps de parcours, T2 est un chouia plus court que bus pour accéder au RER, mais attention, le bus est lui plus lent en parcours.

[greg59]

Merci pour tes précisions, je verrai demain

[Billy75]

Bonsoir

Je vous propose aujourd'hui de découvrir un essai de freinage à bord du MP 14. Et pour bien freiner... Il faut lancer le train à 80 km/h !

https://www.youtube.com/watch?v=1GAO-lEJ6SY

[Bobii]

Bonsoir

Je vous propose aujourd'hui de découvrir un essai de freinage à bord du MP 14. Et pour bien freiner... Il faut lancer le train à 80 km/h !

https://www.youtube.com/watch?v=1GAO-lEJ6SY

Ça fait vraiment le bruit d'un VAL 208

[greg59]

Le bruit ressemble en effet à un VAL208, en même temps, c'est le même système de roulement (pneu)

Pour mon rapide séjour sur Paris, les stations de Châtelet et de La Défense, j'ai pu suivre la signalétique, et je n'ai pas eu de problème pour relier les deux modes de transports (RER A et B) (RER et Bus à la Défense).
Je me suis fais bêtement avoir sur les tickets de RATP, j'ai pris Paris Intra Muros, et donc pas possible de sortir de la Défense au protillon, coup de bol, une personne avec poussettes est sortie par le portillon PMR, porte vitrée large, je l'ai vu et pris cette sortie.
J'ai été racheté un titre de transport, mais banlieue à Paris.
J'avais eu la tête ailleurs (nervosité de l'entretien d'embauche sur Nanterre), et je n'ai pas prêté attention à ce détail de zone de tarification (pourtant je le sais, mais on oublie les petits détails dans ces moments là )

Au retour, à la sortie du RER B à Gare du Nord, j'étais en tête de rames MI79, et en sortant je me suis retrouvé dans la galerie marchande, et là, j'avoue je me demandais pendant quelques seconde où se trouvait la sortie Train Grande lignes, face à moi ou dos à moi... Avant d'aller me renseigner auprès d'un agent SNCF Information, pour confirmer le sens à prendre

[Magnum]

Le bruit ressemble en effet à un VAL208, en même temps, c'est le même système de roulement (pneu)

La seule chose en commun c'est le bruit de frottement des pneus sur les matériels avec ce type de roulement. Ce dernier ne conditionne pas la conception de la chaîne de traction, qui personnalise le bruit de la rame.

[greg59]

Chiffre d'occupation des rames de métro en heure de pointe du matin, plutôt surprenant de voir que pas mal de lignes sont à 70% d’occupation, on remarque que la ligne 13 saturent au Nord de Paris :
https://twitter.com/OlivierRazemon/stat ... 3349566464

[Olivier]

Les premiers autobus Heuliez Bus GX 337 GNV de la RATP sont en circulation. https://www.transbus.org/actualite/pic_2019_06.html

[Alfred E Neuman]

Bonjour

NAVIGO EASY, voir Le Parisien :

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 091000.php

Pour les Franciliens il vaut mieux utiliser le Liberté + qui est totalement gratuit et chaque voyage est décompté 1,49€
alors que le EASY pour les touristes de passage, est paradoxalement payant et les voyages coûtent plus cher...

PS le touriste qui séjourne plusieurs jours aura intérêt à prendre un Liberté +, mais je ne sais pas si on peut déclarer une adresse hors région parisienne sans risquer un refus...

[gilles74]

Donc les forfaits Paris Visite valables de 1 à 5 jours, très pratiques pour les courts séjours, c'est terminé?

[Alfred E Neuman]

Donc les forfaits Paris Visite valables de 1 à 5 jours, très pratiques pour les courts séjours, c'est terminé?

Je crois pas, mais il y a beaucoup de cas où ça ne vaudra plus le coup de prendre un forfait un jour à 7,5, alors qu'avec 3 voyages à 1,49 on peut voyager 4h30 avec correspondances entre bus et métro.
Le forfait journée restera intéressant pour ceux qui prennent le train (Fontainebleau, Rambouillet, etc)

[TGS]

Les premiers autobus Heuliez Bus GX 337 GNV de la RATP sont en circulation. https://www.transbus.org/actualite/pic_2019_06.html

Les derniers seront livrés dans quelques jours et les derniers Agora Gaz qu'ils remplacent seront réformés dans dix-quinze jours.

Donc les forfaits Paris Visite valables de 1 à 5 jours, très pratiques pour les courts séjours, c'est terminé?

Ces titres de transports sont très pratiques mais sont une arnaque financière pour les clients, à moins d'aller faire un shopping conséquent dans quelques rares enseignes.

Deux choses qui ne sont pas assez mises en évidence sur ce passe Easy:
_quand vous chargez dix tickets "un trajet" et un "ticket journée", lors de la validation suivante, que l'appareil vous débite-t-il? Il ne peut pas deviner si vous vouliez entamer une journée de voyage ou seulement faire un trajet pour aller prendre un train pour partir plusieurs jours. Dans ce cas, il faut avoir deux cartes, une pour les tickets "unitaires" et l'autre pour les tickets "journée".
_en cas de dysfonctionnement, les tickets étaient factuels et échangeables. Avec cette carte, en cas de dysfonction, on ne pourra pas savoir combien il y avait de tickets "unité" chargés dedans et encore actifs et on ne pourra rien rembourser. Ca va gueuler!

Notez que malgré que quelques jours seulement après son lancement, cette carte payante faisait déjà partie des objets trouvés, sans doute parmi celles-ci leurs propriétaires étaient-ils les premiers à maugréer contre le fait qu'il faille l'acheter (en même temps, on ne peut pas les donner)...

[gilles74]

Donc les forfaits Paris Visite valables de 1 à 5 jours, très pratiques pour les courts séjours, c'est terminé?

Ces titres de transports sont très pratiques mais sont une arnaque financière pour les clients, à moins d'aller faire un shopping conséquent dans quelques rares enseignes.

Je ne comprends pas cette remarque. La dernière fois que je suis monté à Paris, j'ai utilisé ce titre de transport. 5 jours pour 38 euros, c'est plus que correct, et pratique! Et sans utiliser les réductions pour les visites. La fois d'avant j'avais utilisé des tickets en carnets.... ça m'était revenu bien plus cher!

[wonderwallbya]

A moins d'utiliser les avantages annexes le Paris Visite est une arnaque.

Un Navigo Découverte (5 euros à l'achat, accessible à tous, pas de dossier à remplir, juste une photo d'identité à coller) est plus intéressant et permet de bénéficier d'un forfait Navigo Semaine à 22,80 euros (toutes zones). On peut aussi charger dessus un forfait Navigo Jour ou Navigo Mois.

[Mathieu]

Mais le Navigo semaine n'est valable que du lundi au dimanche, et n'est en vente pour la semaine en cours que jusqu'au jeudi.

[gilles74]

Quand on est pas du coin, ce n'est jamais facile de s'y retrouver dans les méandres de la tarification! Un provincial à Paris, ou un parisien en dehors de son milieu naturel, c'est pareil.
Surtout que l'on se renseigne à l'avance sur internet, qui sait bien où mener les gens où le souhaitent les gérants des divers sites.

[Sasomo]

A moins d'utiliser les avantages annexes le Paris Visite est une arnaque.

Un Navigo Découverte (5 euros à l'achat, accessible à tous, pas de dossier à remplir, juste une photo d'identité à coller) est plus intéressant et permet de bénéficier d'un forfait Navigo Semaine à 22,80 euros (toutes zones). On peut aussi charger dessus un forfait Navigo Jour ou Navigo Mois.

Personnellement pour 2 jours à Paris il y a une année, j'avais pris un ticket 2 jours, il m'a suffit d'une journée de transport pour l'avoir remboursé 1.5x, pour les séjours plus long (au moins 4 jours) je conseille effectivement le Navigo Découverte, mais je croyais qu'il avait été retiré de l'offre personnellement et surtout, ça courte validité n'est pas attrayante (je me souviens l'avoir pris et m'être vu refusé sa réutilisation l'année suivante... J'en avais alors refait un...)

[Mathieu]

Etonnant, les Navigo sont valables 10 ans pourtant.

[wonderwallbya]

Oui, le fait que le forfait semaine ne soit pas en vente au-delà du jeudi est un vrai problème, alors qu'il est plus intéressant que 2 tickets Mobilis par exemple.

Le Paris Visite zones 1-3 est moins inintéressant que le zones 1-5 qui est lui hors de prix.

Un autre problème à Paris (comme dans de nombreuses villes) est que le ticket journée (Mobilis ou Paris Visite) n'est pas valable 24h à compter de la 1e validation, mais uniquement jusqu'à minuit.

Par contre j'ai 2 Navigo Découverte depuis plusieurs années (je croyais avoir perdu le 1er à un moment) et ils sont toujours valables.

[Sasomo]

Ah bah j'ai dû me retrouver face à un agent qui pensait être plus malin... Après je suis d'accord que les tickets 24h devraient être généralisés sur des grands réseaux, il me semble que TCL le fait.

[greg59]

Accessibilité du métro parisien, lancement des études, d'abord la ligne 6 puis le reste du réseau, certains diront, Enfin ! Effectivement, il est temps de se lancer, on peut même imaginer que tout soit fait pour les JO 2024, comme date finale de réalisation, les JO pourront être un accélérateur pour ce type de chantier !

https://twitter.com/IDFmobilites/status ... 4386095105

Article parlant du projet : https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroo ... le-la-gare

Valérie Pécresse et Catherine Guillouard ont également annoncé le lancement d’une étude technique pour étudier la mise en accessibilité de tout ou partie de la ligne 6 du métro Francilien. Cette ligne viendra compléter les lignes A et B du RER, la ligne 14 et l’ensemble du réseau de bus parisien d’ores et déjà accessible aux personnes à mobilité réduite.

[Bobii]

C'est gagné !
La ville de #Paris s'engage à lancer des études prospectives pour une nouvelle rocade métro
1er tronçon proposé par les @EluesPCFParis : porte d'Auteuil-Montreuil via porte d'Orléans et Ivry
Pour réduire le trafic sur le périph
La solution : un métro ! https://t.co/yCNfAqL3FR

https://www.noelshack.com/2019-28-5-156 ... 012225.jpg

Pas convaincu par le trajet

[frederic80090]

C'est gagné !
La ville de #Paris s'engage à lancer des études prospectives pour une nouvelle rocade métro
1er tronçon proposé par les @EluesPCFParis : porte d'Auteuil-Montreuil via porte d'Orléans et Ivry
Pour réduire le trafic sur le périph
La solution : un métro ! https://t.co/yCNfAqL3FR

https://www.noelshack.com/2019-28-5-156 ... 012225.jpg

Pas convaincu par le trajet

Il faut plutôt rénover la petite ceinture, ce serait moins cher et plus rapide à mettre en place