guill Wrote:Je ne connaissais pas l'exemple de Nantes, mais celui de Lyon, oui. Mais pour Lyon, ils ont été aidé par le fait que c'est une ancienne voie ferrée.
Sans parler d'une exploitation qui diffère de celles d'un tramway "urbain " : peu de stations, vitesses élevées, signalisation différente sauf sur le secteur "urbain" à la Part-Dieu, 3 à 4 voies sur la plupart des stations à cause de Rhônexpress ...