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ET2C Wrote:D'ailleurs, il n'y à pas que à Paris que ceci est projeté de faire, mais également d'étendre cette idée à toute les villes (plus ou moin importantes), personnellement je suis contre, je trouve que cela met encre plus en danger le cycliste venant à contre sens, sauf si des aménagement spécifique sont réalisé autre que une petite bande blanche.
Il ressort que le nombre d’accidents n’augmente pas; il aurait plutôt tendance à diminuer, même si le faible échantillon rend ces résultats peu significatifs sur le plan purement statistique. On constate également très peu de chocs frontaux. Ceux-ci n’ont, en outre, donné lieu à aucune hospitalisation. Enfin, aucun accident consécutif à une ouverture de portière n’est recensé dans le sens réservé aux vélos, bien que de nombreuses rues parisiennes à double-sens cyclable soient pourvues de stationnement à gauche dans le sens de la circulation générale.
Sylvain Wrote:Dans le dernier numéro de Transflash ( http://www.certu-liste.com/IMG/pdf_Tran ... 72-mai.pdf ), édité par le Certu, il y a les résultats d'une évaluation des DSC à Paris, notamment au niveau de l'accidentologie.
Le bilan est très positif :Il ressort que le nombre d’accidents n’augmente pas; il aurait plutôt tendance à diminuer, même si le faible échantillon rend ces résultats peu significatifs sur le plan purement statistique. On constate également très peu de chocs frontaux. Ceux-ci n’ont, en outre, donné lieu à aucune hospitalisation. Enfin, aucun accident consécutif à une ouverture de portière n’est recensé dans le sens réservé aux vélos, bien que de nombreuses rues parisiennes à double-sens cyclable soient pourvues de stationnement à gauche dans le sens de la circulation générale.
Tchouks Wrote:ce qui est au final plus dangereux qu'autre chose car les voitures ne peuvent pas faire autrement que de rouler sur la bande cyclable prévue pour le contre-sens !
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