Accidents et incidents : sujet unique

[P-Antoine 57]

Une mauvaise nouvelle dont les images rappellent les accidents de Voiron et de Tossiat, les mêmes causes produisant les mêmes effets.

[greg59]

L'énergie du choc entre le TGV et le véhicule blindé de l'armée a peut être provoqué la mort du cheminot, triste drame, l'enquête fera son travail

[Thor Navigator]

C'est un pont mobile (à usage militaire) qui était sur le transport routier exceptionnel. D'où un obstacle lourd positionné à une hauteur relativement importante par rapport au rail et donc de la cabine du TGV.

[Arnaud68800]

En quoi consistent les travaux qui ont eu lieu aujourd'hui sur l'axe Sud-Est ?
La LN4 et la LN5 semblent fermées entre les raccordements de Grenay et de Lapalud. Tous les TGV sont déviés par Lyon Part-Dieu et Valence Ville. Les temps de parcours laissent penser que ces trains sont tracés intégralement sur ligne classique entre ces deux gares.
Valence TGV n'est desservie par aucun train à grande vitesse, seulement par les TER du sillon alpin.

Ça donne lieu à des circulations bizarres, comme ce TGV 32916 Toulouse Matabiau - Paris Gare de Lyon via Valence Ville et Lyon Part-Dieu, fusion d'un Toulouse - Lyon et d'un Montpellier - Paris (et il circule en UM avec un Marseille - Paris au nord de Valence Ville)

[fantransport]

En quoi consistent les travaux qui ont eu lieu aujourd'hui sur l'axe Sud-Est ?

Réponse :
Le DL : Changement d’aiguillages sur la ligne TGV : un chantier inédit à 26 millions d'euros
Le DL : Découvrez les coulisses d’un chantier inédit sur la ligne TGV entre Lyon et Marseille

[Arnaud68800]

Merci. C'est donc la LN4 au sud de Grenay qui était fermée, mais l'absence de raccordements adéquats obligeait à détourner sur ligne classique sur une très longue distance, entre les raccordements de Montanay/Sathonay et de Lapalud.

[Thor Navigator]

Il manque un racc au sud de Valence Ville vers la LGV Méd (permettant de reprendre ou quitter la LGV en cas de coupure entre Grenay et Alixan/St-Marcel-lès-Valence), mais son apport serait modeste par à rapport à celui de existant de Lamotte-du-Rhône. A noter qu'il était prévu à l'origine un 3e raccordement dans le secteur de Lapalud, non-réalisé suite aux demandes d'économies du CIES de l'époque (qui a aussi conduit -et là ce fut bien plus dommageable- à limiter la LGV à Redessan (le racc de Manduel était prévu dans la configuration d'origine, avec celui de St-Brès, non réalisé avec le CNM mis en service 15 ans plus tard).

Au niveau de Grenay, un racc côté Lyon était prévu dans le cadre de feu-Satorail (dont les emprises sont toujours visibles au sud de Satolas). Mais un tel raccordement n'aurait de justfication aujour'hui que dans le cadre du CFAL, qui suppose la mise à 4 voies de la ligne Lyon-Grenoble et la reprise du raccordement de St-Fons, aujourd'hui minimaliste. L'intérêt pour les TAGV détournés serait de décharger le tronçon St-Clair - Guillotière mais au prix d'un temps de parcours plus long que via Sathonay et Part-Dieu...

Ça donne lieu à des circulations bizarres, comme ce TGV 32916 Toulouse Matabiau - Paris Gare de Lyon via Valence Ville et Lyon Part-Dieu, fusion d'un Toulouse - Lyon et d'un Montpellier - Paris (et il circule en UM avec un Marseille - Paris au nord de Valence Ville)

Le regroupement des deux circulations était prévu à partir de Lyon Part-DIeu (20h49-54/21h00), à première vue, pas de Valence Ville.