[Vannes] Réseau Kiceo

[Rastaman]

Sauf que Volvo, comme Scania, ont décidé d'arrêter la fabrication d'autobus urbains. Les deux constructeurs suédois fournissent désormais les plateformes (moteur, BV, châssis...) aux carrossiers, point-barre.

Les villes qui veulent uniformiser leur parc avec les véhicules de ces deux constructeurs (Vannes avec les modèles électriques de Volvo, et Tours avec les modèles CNG de Scania) devront soit s'orienter vers les carrossiers qui travaillent avec lesdites firmes, soit choisir un autre constructeur... Et dans ce dernier cas, ne pas uniformiser leur parc, puisque les deux villes détiennent déjà un certain nombre de Volvo électriques et respectivement de Scania au gaz. .

[GX217]

Les production de carrosseries en interne s'arrêtent oui, mais les carrossiers reprendront le design à l'identique normalement. Donc aucuns soucis pour de futures acquisitions.

[citaro27]

Il reste à trouver un ou plusieurs carrossiers !
Qui vraisemblablement proposeront leurs modèles .

[Rastaman]

M'étonnerait que les carrossiers reprennent le design à l'identique : celui-ci est breveté et il faudrait que Volvo (comme Scania) leur cède le brevet.

Sans ça, les carrossiers mettront des carrosseries de leur cru sur la plateforme du constructeur. Et ça compliquera un peu l'unification du parc chez les opérateurs, qui auront les véhicules avec une plateforme technique identique, et des pièces de carrosserie différentes.

[MONT BLANC BUS]

Bonjour, au premier janvier Auray Voyages à perdu l'exploitation urbaine ainsi que la ligne 22, pour combler cette perte de la lignes 22, Ils exploitent la ligne 20 en intergralité, de plus, ils ont mis en service 2 Intericty pour les lignes interurbaines, à partir de septembre, mise en service de 25 Intericty pour les lignes scolaires, une parti est deja au depot de St-Avé. Auray voyage à mis en service aussi 30 Temsa en Décembre et Janvier.
Coté Transdev, mise en service de 4 Volvo en début Janvier, et 4 autres en debut Juillet, l'un d'eux est équipé de la nouvelle billétique qui fonctionnera en Septembre, de plus un nouveau SAEIV est prévu en Janvier 2025.
En Septembre certaines lignes vont êtres créez ou prolongées,
Ligne 11 VANNES Le Port <> Plougoumelen Centre
Ligne 26 Chateau de Susinio <> Theix (depuis avril 2024)
Ligne 27 LOQUELTAS <> VANNES Kerniol
Ligne 30 Embarcadère <> Berno (depuis Janvier 2024)
Augementation des fréquences lignes 10 et 7
Création d'un service Avant Bus.
Integration de la navette Noyalo <> Kérentré sur la ligne 10
De plus, la ligne 4 est desormais faite en élètrique, elle ne dessert plus la gare mais passe le Pont SNCF puis tourne au niveau de l'arrêt BOURDONAIS, sur la ligne 1, l'arrêt Clinique Océane remplace l'arrêt Ténénio.
Les Bus éléctriques font les lignes 1 à 11 sauf 7.

[MONT BLANC BUS]

Voici quelques clichés des véhicules Auray-Voyages,

[MONT BLANC BUS]

Bonsoir, les conducteurs et conductrices du réseau kiceo menacent de faire grève. Depuis la reprise du réseau par Transdev, leurs conditions de travail se sont dégradées.

https://www.letelegramme.fr/morbihan/va ... 712385.php

[Jihem]

Golfe du Morbihan - Vannes Agglomération choisit Heuliez pour sa prochaine commande de bus électriques.
> https://extranet-elus.golfedumorbihan-vannesagglomeration.bzh/extranet-elus/sites/dev/files/2025-04/250327_DEL24%20%C3%A0%20DEL30_MOBILITE.pdf (page 12)

L'agglomération ambitionne en moyenne l'achat de 4 bus électriques par an.
Via ce marché, 8 bus sont en commande ferme.

Pour avoir testé rapidement de mon côté, je dois admettre être assez satisfait du résultat.
Et ce, malgré l'esthétique du nouveau bloc batteries (en particulier la version incomplète type RATP) moins travaillée que l'ancien :


Rappelons que Kicéo possède déjà 17 Volvo 7900E (9 arrivés en janvier 2022, 4 en décembre 2023, 4 en juin 2024), choisis parmi les différents véhicules proposés par la CATP (GX 337 E, eCitaro, 7900E...).

De même que le eCitaro, le nouveau 7900E (avec nouvelle face ADAS) avait été testé à nouveau.
La délocalisation de production en Egypte n'a pas dû jouer en sa faveur pour ce dernier.

Je suis assez surpris de ce monopole que constitue IVECO en France : via son Urbanway NP et le GX 337E en France.
Entre Mercedes qui n'a que Rennes en gros marché, MAN dont la fiabilité est désastreuse, Solaris qui vend au compte-gouttes... IVECO se frotte les mains.

[greg59]

Vannes a un pôle d'échange sous le nom de Haluchère Batignolles ? Et identique à Nantes ?

[Urbino]

Merci pour les informations Jihem ! C'est une bonne nouvelle que Vannes poursuive sa politique de renouvellement échelonnée des bus, et que le choix de l'électrique soit confirmé malgré les tensions budgétaires actuelles.

Quant au transfert de la production des bus Volvo en Égypte, je trouve cette décision particulièrement regrettable. C'est une bonne chose que la collectivité ait choisi un carrossier européen.

[Jihem]

On peut en effet se réjouir que le renouvellement continue à rythme constant depuis bien des années.
Ce n'est que bienvenu, dans un parc au flux extrêmement tendu, suite à la volonté de supprimer la sous-traitance bus.
Les véhicules les plus anciens sont désormais de 2008, ce qui est plutôt correct.

Se pose toujours la question de la ligne 7 dont le passage sous la voie ferrée interdit des véhicules d'une hauteur >3m (donc électriques, et les Citaro C2 récents, qui disposent d'un haut pot d'échappement).
Il faudra bien, un jour ou l'autre, renouveler le parc de la ligne, qui deviendra de + en + une contrainte d'exploitation pesante.


Concernant le transfert de la production de Volvo, je ne peux que le regretter aussi.
L'implantation en France sera davantage difficile. Ce qui est assez dommage, je dois admettre que le 7900E est un véhicule de très bonne facture.


Sans vouloir persister dans le hors-sujet, je dois admettre avoir du mal à comprendre les choix récents de constructeurs de bus européens, face à la concurrence.
Autant j'étais dubitatif à une production 100% Electrique chez Heuliez (qui, au final, ne s'est jamais aussi bien porté)...
Même si abandonner le GX 137 diesel a ouvert des parts à Isuzu, Karsan et Otokar qui proposent des gabarits similaires.

Autant je reste encore aujourd'hui sceptique concernant Mercedes, qui a arrêté son Citaro NGT, l'année où il se vendait le mieux.
De même pour Scania, qui avait gonflé ses parts de marchés en France depuis ces dernières années : Caen, Le Havre, Colmar, Mulhouse, Compiègne, Tours, Grenoble, Bourges...

[Lyon-St-Clair]

Autant j'étais dubitatif à une production 100% Electrique chez Heuliez (qui, au final, ne s'est jamais aussi bien porté)....

Au point qu'Annonay assurera bientôt une partie de la production.

[Urbino]

Sans vouloir persister dans le hors-sujet

J'ai mon collier d'immunité.

Autant je reste encore aujourd'hui sceptique concernant Mercedes, qui a arrêté son Citaro NGT, l'année où il se vendait le mieux.
De même pour Scania, qui avait gonflé ses parts de marchés en France depuis ces dernières années : Caen, Le Havre, Colmar, Mulhouse, Compiègne, Tours, Grenoble, Bourges...

Dans le cas de Scania, la fin de la commercialisation du Citywide est purement financière. Scania ne faisait pas de bénéfice sur la production de bus complets et s'est recentré sur une activité à plus forte valeur ajoutée, la production de châssis. C'est dommage, la dernière version du Citywide étant plutôt aboutie.

Dans le cas de Mercedes, je suspecte que l'arrêt de la production de bus au GNV est liée au refus d'investir dans la mise aux normes du moteur. Ce, alors que Mercedes vend peu de gaz sur son marché d'origine et que ses usines sont saturées par la production du eCitaro qui rencontre un franc succès outre-Rhin.

[Cyril Regnier]

Autant j'étais dubitatif à une production 100% Electrique chez Heuliez (qui, au final, ne s'est jamais aussi bien porté)....

Au point qu'Annonay assurera bientôt une partie de la production.

C'est déjà le cas depuis l'automne dernier ...Les Heuliez Gx 437 Linium de Reims, ont été assemblés a Annonay par exemple

[Lyon-St-Clair]

J'étais plus certain de si c'était déjà le cas ou pas.

[JSN]

Dans le groupe Volkswagen, concernant la fin de la production des Scania que je trouve plutôt joli et de la délocalisation du Volvo 7900 en Egypte, il a de forte chance que ce soit lié à la crise économique actuelle de l’industrie allemande.

Bien dommage, cela réduit fortement le choix de véhicules sur le marché du neuf.