[Technique] Fonctionnement des trains ICN et Montreux-Interlaken

[Transport23]

Bonjour,
pardon pour la création d'un deuxième sujet en peu de temps, mais je suis très curieux de savoir le fonctionnement technique d'un train ICN et de celui à écartement variable Montreux - Interlaken.

En effet; comment est-on arrivé à réaliser un train qui se penche autant sans dérailler (ICN) ? Comment est-on arrivé à réaliser un train pouvant passer de la voie métrique à la voie normale et vice-versa (Montreux - Interlaken) ?

[Transport23]

Bonjour,
je remonte le topic: j'ai cherché des infos techniques détaillées sur le fonctionnement de l'ICN, mais ne trouve pas grand chose.

[Aig]

Au cas où ces documents n'auraient pas déjà été consultés :

- Pour prendre contact avec la technique du train pendulaire :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_pendulaire

- Pour en savoir un peu plus sur l'ICN :

https://fr.wikipedia.org/wiki/RABDe_500

Inclinaison des caisses jusqu'à 8°, inclinaison du pantographe jusqu'à 6° dans le sens inverse des caisses. Le centre de gravité des véhicules se déplace peu au cours de la pendulation car la rotation se fait autour d'un axe qui est assez haut. D'ailleurs, si le centre de gravité se déplace légèrement vers l'intérieur de la courbe, c'est plutôt bénéfique pour la stabilité du train puisque la force centrifuge tend à faire basculer le train vers l'extérieur. De plus le train ne penche pas tant que ça lors de la pendulation.

Bonne journée.

[Transport23]

Merci pour ces liens !