[Auxerre] Réseau Léo

[jerome]

Etape à Auxerre la semaine dernière en descendant l'A6 : aucun Businova H2 en circulation, les 5 véhicules étaient stationné au dépôt.

Je pensais pourtant que leur mise en service avait eu lieu. Rencontrent-ils des problèmes techniques ?

[CressonVoyages89]

Oui en générale 1 par jour. Ils ont pris une garantie sur 15 ans de mémoire. Les techniciens Safra sont en permanence sur Auxerre ils ont pris une chambre pour l'année j'ai entendu ouïe dire

[Clement89]

La DSP actuelle arrive à échéance dans un peu moins d'un an (décembre 2023).
L'appel d'offres à été lancé le résultat attendu pour février. La nouvelle DSP durera 8 ans, et plusieurs demandes y ont été incluses telles que la construction d'un dépôt de bus ou l'achat de nouveaux bus à hydrogène

https://www.lyonne.fr/auxerre-89000/pol ... _14195872/

Par ailleurs, les trains à hydrogène devraient arriver cette année. Et pour rester dans le secteur de la gare, la ville va racheter et démolir la halle Sernam pour y aménager un pôle d'échanges multimodal

[CressonVoyages89]

Ca pu pour Transdev étant donné qu'il à Keolis, Ratp Dev, le groupe Espagnole Movi... sur le coup...
Quand on voit l'état du parc 4 GX 327 à bout de souffle avec des moteurs ou culasse à remplacer... 2 véhicules GX337 arrivés fraîchement de Grasse en Renfort suite à la perte de leur réseau la bas... Encore un véhicule thermique doit arriver pour palier aux pannes des hydrogène.. affaire à suivre

[R312 224]

Ces deux GX337 permettent probablement de compenser les indisponibilités récurrentes des Businova.

Ça reste plus propre que le réseau de Gaillac qui avait payé un Businova pour exploiter un vieil Agora Line au quotidien !

[Clement89]

Tant de pannes que ça les Businova ? J'en vois plusieurs en circulation tous les jours, travaillant dans le secteurve3 la gare.
Mais oui hormis les businova achetés par l'agglo le parc est quand même très vieillissant, avec plusieurs 327 et un vieil Agora notamment

[Clement89]

Sinon j'en profite pour partager la chaine youtube d'un chauffeur de bus qui fait des vidéos à Auxerre depuis un peu plus d'un an : https://youtube.com/@ChristopheBrand

[Clement89]

Vu dans l'ordre du jour du conseil municipal de jeudi prochain :
Avec l'arrivée du système de location de vélos via stations en ville (type vélib), un changement de nom va s'opérer globalement dans un but de cohérence : AuxR Mobilités.
Ainsi le service de location de vélos sera nommé AuxR M le vélo. Par la suite, à compter de la nouvelle délégation dès 2024 le service de bus sera renommé AuxR M le bus

[Clement89]

Il semblerait que des nouveaux bus soient arrivés, j'en ai aperçu un passer avenue Gambetta ce matin, il n'avait pas de flocage Léo

[CressonVoyages89]

Ce sont 2 GX 337 ex Transdev Grasse, arrivé en renfort pour palier aux pannes des H2 et notamment pour épauler le restant du parc suite à la réforme des GX327 N°5 et 9 qui ont tous deux moteur H.S

[Flocaseih]

Bonsoir à tous,
Y'a t-il encore des Agora en service à Auxerre ou Sens? et avez vous des infos sur un Citelis 18 de Lyon qui serait passé temporairement dans votre coin?

[Clement89]

Non pas d'Agora du côté d'Auxerre, voici le parc actuel :



Sinon les Businova vont être renvoyés en usine à Albi pour qu'ils réparent les défauts des bus et limiter les pannes, c'est écrit dans le rapport d'activité 2022 de transdev... quelle bonne idée de privilégier le mode in France, surtout quand on choisi un modèle de bus à problèmes...
Sinon côté bonnes nouvelles on apprend la fréquentation en hausse de 11% par rapport à 2019 du réseau, à 1,8M de voyages.
Par ailleurs d'ici 2031 la flotte de bus sera totalement décarbonnée dont 60% hydrogène (le reste en électrique j'imagine)

[Cyril Regnier]

Bonsoir,
Faudra changer ton état de parc....

MICHELIN SAFRA BUSINOVA ....

La marque du véhicule reste SAFRA, le modèle BUSINOVA.... Michelin/Symbio n'est que l'équipementier du moteur hydrogène ...

[Clement89]

Ce ne sont pas les miens mais ceux du rapport d'activité transdev

[Rastaman]

quelle bonne idée de privilégier le mode in France, surtout quand on choisi un modèle de bus à problèmes...

Ce n'est pas le "made in France" qui pose problèmes (les Heuliez, Urbanway et une partie des Citaro sont fabriqués ou du moins assemblés en France : ce ne sont pas des véhicules pires que les MAN, Setra, Scania ou Volvo, pour ne citer que les grandes marques).
Le problème, c'est d'avoir choisi un véhicule ultramoderne et révolutionnaire, ce qui revient invariablement à acheter une boite à problèmes. Le TVR de Bombardier, l'Aptis d'Alstom, la Bousinova de Safra, pour ne citer qu'eux, illustrent parfaitement ce que je viens de dire.

Sinon côté bonnes nouvelles on apprend la fréquentation en hausse de 11% par rapport à 2019 du réseau, à 1,8M de voyages.

L'inflation a du bon, ça pousse les gens à délaisser la tuture quand c'est possible... Et peut-être que dans la masse, il y en a qui ont gagné une conscience écologique.

Par ailleurs d'ici 2031 la flotte de bus sera totalement décarbonnée dont 60% hydrogène (le reste en électrique j'imagine)

Je pense que tu vois juste, puisqu'entièrement décarbonné veut dire soit à l'hydrogène, soit électrique. Le biogaz (GNV/CNG) émet un peu de CO².

[Gigzay]

Et bah 1.8M ils s'en sortent plutôt bien pour un réseau de cette taille là (70k hab), qui plus est payant !
(Par comparaison chez Calibus à Libourne pour une agglo de 90k hab, la fréquentation est de 1.3M, malgré la gratuité)

Je pense que les relativement bonnes fréquences pour une ville de cette taille doivent pas mal aider également, là où habituellement dans des villes de cette taille on trouve rarement 2 lignes au cadencement <20min

[ewen]

Le réseau d'Auxerre est effectivement très attractif niveau horaires. Cela s'associe à une géographie plutôt favorable au transport public : ça monte ! Reste que c'est la volonté politique, la lisibilité de l'offre, sa qualité et sa quantité qui font ces bons chiffres de fréquentation.

[Clement89]

Au prochain conseil communautaire dans 2 semaines, va être attribué la nouvelle DSP pour le réseau de transports en commun.
Transdev à perdu le marché, au profit de Kéolis
Source : document en téléchargent sur cette page : https://www.agglo-auxerrois.fr/Agglomer ... re-du-jour

[Citelis Tcl]

Au prochain conseil communautaire dans 2 semaines, va être attribué la nouvelle DSP pour le réseau de transports en commun.
Transdev à perdu le marché, au profit de Kéolis
Source : document en téléchargent sur cette page : https://www.agglo-auxerrois.fr/Agglomer ... re-du-jour

Et bien c'est une sacrée surprise

Pour Keolis ce sera leur première implantation dans le département de l'Yonne (un département dans lequel mis à part la ligne Dijon-Avallon, ils n'ont pratiquement jamais mis les pieds).
Quand à Transdev, bien que l'annonce n'ait pas été encore officialisée, ça doit être la douche froide car je crois que Transdev a presque toujours géré le réseau d'Auxerre.

[Clement89]

Au prochain conseil communautaire dans 2 semaines, va être attribué la nouvelle DSP pour le réseau de transports en commun.
Transdev à perdu le marché, au profit de Kéolis
Source : document en téléchargent sur cette page : https://www.agglo-auxerrois.fr/Agglomer ... re-du-jour

Et bien c'est une sacrée surprise

Pour Keolis ce sera leur première implantation dans le département de l'Yonne (un département dans lequel mis à part la ligne Dijon-Avallon, ils n'ont pratiquement jamais mis les pieds).
Quand à Transdev, bien que l'annonce n'ait pas été encore officialisée, ça doit être la douche froide car je crois que Transdev a presque toujours géré le réseau d'Auxerre.

En effet assez surpris pour ma part également
Transdev il leur reste toujours Sens mais j'ai l'impression qu'ils ont perdu pas mal de villes récemment à l'échelle nationale

[jerome]

En effet assez surpris pour ma part également
Transdev il leur reste toujours Sens mais j'ai l'impression qu'ils ont perdu pas mal de villes récemment à l'échelle nationale

Bonjour

Je ne connais pas les raisons précises de la perte de ce réseau mais Transdev assume désormais privilégier la rentabilité des contrats et ne pas se positionner à n'importe quel prix, quitte à en perdre certains. Le cas de Nîmes illustre cette stratégie.

[Citelis Tcl]

En effet assez surpris pour ma part également
Transdev il leur reste toujours Sens mais j'ai l'impression qu'ils ont perdu pas mal de villes récemment à l'échelle nationale

Bonjour

Je ne connais pas les raisons précises de la perte de ce réseau mais Transdev assume désormais privilégier la rentabilité des contrats et ne pas se positionner à n'importe quel prix, quitte à en perdre certains. Le cas de Nîmes illustre cette stratégie.

Pour info et c'est marqué dans le document, Transdev a candidaté pour cette DSP. Les raisons de la perte, on l'aura probablement quand la délibération sera en ligne.

[jerome]

Certes Transdev a déposé un dossier comme indiqué dans la convocation, mais la stratégie du groupe explique peut-être que l'offre n'était pas financièrement la moins-disante.

[ewen]

Il faut aussi se détâcher de l'idée que les collectivités recherchent systématiquement les moins-disant. Les AO qui ont un tant soit peu d'expérience et un vrai projet prolitqiue (IDFM exclu, donc), en sont revenues depuis longtemps. En terme de qualité de service, il faut bein voir que les réseaux exploités par Transdev sont loin de briller et que l'avantge indéniable qui consistait en l'information voyageur n'est plus aussi contrastant.

[Clement89]

De mémoire, l'appel d'offres incluait plusieurs projets tels que construire un entrepôt bus (actuellement transdev est locataire), et acquérir des bus + verts (hydrogène + électriques à priori)
Peut-être que l'offre de Kéolis était + intéressante sur les demandes de la municipalité