[Le Mans] Réseau SETRAM

[Alec]

Et quels étaient les bus qui roulaient sur cette navette ? Deux standards... 683 de 8h30 à 13h puis de 17h10 à 21h, et 682 entre 13h et 17h...

Il y a un bus qui fait le début de matinée et de l'après-midi. Un second qui fait la fin de matinée et de l'après-midi.
Effectivement, un trajet direct St Martin <> La Rotonde aurait été peut-être plus judicieux avec un seul arrêt à Oasis.

[ciftheplayer]

Bonjour,
Y a des gens qui y travaillent!
Faut ranger, trier, faire le réassort, nettoyer(très important en ce moment) et préparer la journée du lendemain.
Une fois tout ca fait, faut que les gens rentrent chez eux, en voiture, a vélo, a pied ou en bus.

[quentin.51]

Il reste actuellement 12 Agora L GNV + 1 Agora L diesel.

Bonjour,

L'Agora L €3 Diesel peut être affecté sur n'importe quelle ligne en articulés ou sur une seule ligne (ou service) particulier ?

A propos du Businova, vers quelle heure commence t-il son service sur la ligne 13 ?

Merci d'avance.

[Alec]

Le 706 est le plus souvent sur le 6 ou le 15. La dernière fois en avril, je l'ai eu trois jours d'affilé sur le 6.

Le Safra est prévu sur le 13 entre 10h12 et 13h20 ; horaires de dépôt à dépôt.

[CFVE]

La Setram veut pallier le manque de desserte du Technoparc et la zone du Cormier (Family Village, Leroy Merlin).

Le gestionnaire du réseau de transport en commun de l'agglomération mancelle lance une nouvelle offre de transport à la demande dans cette zone du sud du Mans, à partir de lundi 10 mai.

Un nouveau service de transport à la demande dans le sud du Mans

[Willydu72]

Ce service est une bonne chose, d'autant que la ligne 90 qui reliait Antarès au Technicampus SNCF a été supprimée, sans la moindre information donnée. Cependant, ce qui n'est pas précisé dans cet article, c'est que les points de prises en charge en correspondance avec les services réguliers ne sont pas tous desservis par ce service. Car seuls sont les arrêts Cormier (L24), Family Village (L27) et Antarès (T1)...

Je suis par contre, surpris de la fin de ce service annoncée à 20h, car tous les salariés n'ont pas les mêmes horaires (certains peuvent même finir à 22h, ce qui est impactant).

[Alec]

Ce service est une bonne chose, d'autant que la ligne 90 qui reliait Antarès au Technicampus SNCF a été supprimée, sans la moindre information donnée.

Définitivement ? Plus de ligne 90 depuis le covid mais je pensais qu'elle referait surface en période scolaire normale...

En passant dans le secteur aujourd'hui, représentation des arrêts RESA bien simpliste. Méthode employée aux USA : une plaque avec le nom de l'arrêt fixée à un lampadaire.

[Willydu72]

Du tout, elle a été purement et simplement supprimée. J'ai eu l'habitude entre 10h et 12h de croiser cette ligne, mais depuis la rentrée 2019 elle ne semble plus en service (en même temps, quand le mercredi midi, tu roules en articulé en transportant + de sièges que de personnes, voilà quoi...) Une plaque avec le nom de l'arrêt ? On a un exemple, l'arrêt Trintignant. Un arrêt d'ailleurs très bien matérialisé, au point que des CR l'oublient carrément...

C'est par ailleurs MD'Services qui assure les rotation, avec un Renault Master tout beau et tout neuf, dont j'ai vite fait pris une photo depuis mon portable en rentrant au bercail (une de meilleure qualité viendra prochainement) :


Je profite aussi d'être sur cette rubrique pour évoquer les navettes de cœur de ville, en test. Il semblerait donc effectivement que ce soit des véhicules, soit acquis d'occasion, soit prêtés par Bolloré. L'un des 3 porte le numéro 227, le voici sortant de la place des Jacobins :


Et enfin pour répondre plus complètement à l'interrogation de Quentin51, voici les horaires du Safra (que j'ai calculé d'après la fiche horaires de la ligne 13, je ne refuse donc pas d'être corrigé si le besoin est), avec une photo que je glisse en dessous
:
10h24 : Départ Gare Routière (début de service)
10h58 : Départ HDV Arnage
11h29 : Départ Gare Routière
11h58 : Départ HDV Arnage
12h32 : Départ Gare Routière (passage par la ZI Sud ; attention, il rentre au dépôt à son arrivée à la mairie d'Arnage)

L'Agora L circule uniquement sur les lignes 5/6/7/15/20/21.

Je récapitule sinon ça va paraître trop vague pour les non-manceaux :

706 :
Semaine scolaire : 4 (service partiel entre le collège Saint-Jo et l'Éperon), 5, 6, 15, 20, 21,
Samedi : 5, 7,
Vacances scolaires : 5, 6, 7.

Agora L GNV : mêmes affectations.

À préciser que le 706 ne roule qu'à de très rares occasions sur la 5 et la 20. De même pour la 7, où la plupart du temps y sont affectés des Citelis et de l'Urbanway, ainsi que du Citaro G.
Sur la 21, le 706 y a roulé lors de sa mise en articulé, en janvier 2020, mais depuis je ne l'ai plus revu dessus (tu peux toutefois avoir du bol, en tombant dessus).
J'ajoute enfin que les partiels de la 4 ont lieu, vers Saint Jo à 7h47 et 7h53, et vers l'Éperon à 15h35, 16h42 et 17h40. Pour la 6 (partiel entre Saint Martin et Californie), les départs ont lieu vers le CFA à 7h36 et 7h41, et vers Saint Martin à 12h10 (uniquement le mercredi) et 17h02.

[quentin.51]

D'ailleurs, c'est moi à côté du Businova

[Willydu72]

Ahhh oui, j'me demandais qui était la personne qui avait pris la photo à ma gauche... le monde est petit ! Du coup le grand gaillard de presque 2m en short et en tee-shirt que t'as peut-être aperçu, c'était moi. ^^

[Alec]

Du tout, elle a été purement et simplement supprimée.

Cette navette a souffert d'un manque de communication qui a malheureusement entrainé sa suppression. Alors que certaines courses valaient vraiment la peine d'être assurées.

C'est par ailleurs MD'Services qui assure les rotation, avec un Renault Master tout beau et tout neuf, dont j'ai vite fait pris une photo depuis mon portable en rentrant au bercail (une de meilleure qualité viendra prochainement)

C'est un 9 places avec accès PMR ?

Je profite aussi d'être sur cette rubrique pour évoquer les navettes de cœur de ville, en test. Il semblerait donc effectivement que ce soit des véhicules, soit acquis d'occasion, soit prêtés par Bolloré.

Cette navette sera sous-traitée. J'avais entendu sans certitude que ce devait être des occasions venant de Tours. Mais j'en doute vu son immatriculation.

[GX217]

Impossible qu'ils viennent de Tours, les 2 Bluebus tourangeaux sont toujours présents au parc

[Willydu72]

C'est un 9 places avec accès PMR ?

Vu de loin, ça semble être 9 places classiques. Mais je te confirmerai ça lorsque j'aurais l'occasion de le saisir.

Cette navette sera sous-traitée. J'avais entendu sans certitude que ce devait être des occasions venant de Tours. Mais j'en doute vu son immatriculation.

J'ai pas eu d'infos parlant d'une éventuelle sous-traitance... car même si dans les faits ça n'est pas impossible, j'ai bien vu des personnes de la SETRAM (probablement des agents de maîtrise) à bord. Mais à voir dès leur mise en service, de toute façon je pense que l'on aura + d'infos ces prochains jours/ces prochaines semaines.

[Alec]

De source interne la navette sera en sous-traitance. Après aucune information sur qui en aura l'exploitation et le stockage/recharge (MDS ou STAO)
MDS a un dépôt récent pour ses véhicules à la Foucaudière. Donc a techniquement l'espace pour les stocker et les charger.

[quentin.51]

Ahhh oui, j'me demandais qui était la personne qui avait pris la photo à ma gauche... le monde est petit ! Du coup le grand gaillard de presque 2m en short et en tee-shirt que t'as peut-être aperçu, c'était moi. ^^

D'ailleurs, voici ma photo du Businova prise Lundi :

Safra Businova n° 907 by Busreims 51, sur Flickr

[Alec]

Une petite parenthèse sur les futures navettes du centre-ville:

https://www.lemans.fr/actualites/detail ... 442a53f205

[TGS]

Je m'interroge sur une fréquence de sept minutes pour une desserte qui n'attirera pas les foules. Une telle desserte risque d'être un gouffre financier pour la collectivité. Une fréquence d'un quart d'heure serait plus indiquée pour une desserte qui en plus sera gratuite et donc sur laquelle il n'y aura aucune couverture des dépenses par les recettes des voyageurs. A moins que ce soit un prémisse d'une future gratuité du réseau dont je sais pourtant qu'elle n'est pas à l'ordre du jour.

[Willydu72]

Non, il n'y a pas d'erreur puisque ça s'appelle comme ça (comme l'Urbanway 12). Et le nom "Bluebus 22" n'est que du langage RATP qui n'est pas le nom officiel de ce bus, de la même façon qu'on ne dit pas Bluebus AE pour le Bluebus 18 rennais (et pour cela t'as qu'à naviguer sur le site de Bolloré).

[Willydu72]

Une petite parenthèse sur les futures navettes du centre-ville

Et pour cette occasion, la place Saint-Pierre a été réaménagée (pour étendre les terrasses des restaurants aussi, on ne va pas le cacher). D'ailleurs, l'arrêt qui fera office de terminus, est situé juste à côté du bâtiment "État Civil" de la mairie. Voilà une photo :

Je m'interroge sur une fréquence de sept minutes pour une desserte qui n'attirera pas les foules

Je pense qu'elle pourrait "attirer les foules" si on pouvait la héler, notamment côté République... tant qu'à la rendre gratuite, autant la rendre accessible à tous, partout là ou c'est possible et faisable.

avec un Renault Master tout beau et tout neuf, dont j'ai vite fait pris une photo depuis mon portable en rentrant au bercail (une de meilleure qualité viendra prochainement)

Je vous l'avais promise, voici donc :

[TGS]

J'ai pas eu d'infos parlant d'une éventuelle sous-traitance... car même si dans les faits ça n'est pas impossible, j'ai bien vu des personnes de la SETRAM (probablement des agents de maîtrise) à bord. Mais à voir dès leur mise en service, de toute façon je pense que l'on aura + d'infos ces prochains jours/ces prochaines semaines.

En voilà: il s'agit de conducteurs de M.D. Services, formés à la conduite de ces véhicules par du personnel de la Sétram,

De source interne la navette sera en sous-traitance. Après aucune information sur qui en aura l'exploitation et le stockage/recharge (MDS ou STAO)
MDS a un dépôt récent pour ses véhicules à la Foucaudière. Donc a techniquement l'espace pour les stocker et les charger.

Les voitures seront remisées chez M.D. Services mais leur maintenance sera effectuée par la Sétram.
L'un d'eux est sorti jeudi de décoration (réalisée par un prestataire extérieur), et les Microbus utilisés au départ sont prêtés par Bolloré, les définitifs étant annoncés pour septembre.

Je pense qu'elle pourrait "attirer les foules" si on pouvait la héler, notamment côté République... tant qu'à la rendre gratuite, autant la rendre accessible à tous, partout là ou c'est possible et faisable.

Il vaut mieux éviter de se lancer dans de telles expérimentations, car les voyageurs risquent ensuite de vouloir que les autres bus fassent de même. Un bus se prend à des arrêts bien définis, c'est même l'essence du système, tout comme l'itinéraire qu'il emprunte est établi à l'avance. Pour ceux qui souhaitent héler des véhicules en dehors de tout point désigné pour ça, il existe un autre service, qui coûte un peu plus cher à l'utilisation (peut-être en partie à cause de ce service supplémentaire qui est de ramasser les voyageurs là où ils le souhaitent et quand ils croisent le véhicule ad-hoc): ça s'appelle un taxi.

[Willydu72]

Quelques petites informations pour le courant des mois à venir.

- La mise en circulation des navettes de cœur de ville se fera le 2 juin, soit mercredi prochain. Ces navettes, circuleront du mercredi au samedi, de 10h à 19h toutes les 10 minutes (exception faite les jours de marché avec un début de service à 8h). Leur baptême "La Mancelle" n'a pas été choisi au hasard... en effet, c'est un hommage à la première voiture produite en série au monde et sortie des usines Bollée en 1878.
3 Bolloré Bluebus 6 ont été loués à Le Mans Métropole afin de permettre el bon déroulement de ce service. Numérotés 227 à 229, ils ne portent donc pas la livrée traditionnelle de la SETRAM que l'on connaît, mais bien une livrée thématique, aux couleurs de la marque :Of Course Le Mans. Je profite d'ailleurs pour annoncer que les véhicules neufs, prévus pour après les grandes vacances d'été, sont en cours de production. Des navettes pourraient aussi circuler, dans un futur plus ou moins proche, entre la Gare et le Palais des Congrès... en tout cas, c'est une idée avancée par le maire en personne, dans les colonnes de Ouest France.

- Afin de réduire les problèmes de croisement des bus dans la rue Henry Delagénière et d'anticiper la ChronoLigne C4, du changement est prévu pour les lignes 4 et 11 à compter du 1er juillet. Pour les bus en direction de La Croix-Georgette ou de La Chapelle Saint-Aubin, l'itinéraire restera le même qu'aujourd'hui. à l'inverse, dans le sens vers la Closerie et Bellevue à Coulaines, les bus emprunteront le tunnel Wilbur-Wright et prendront ensuite le quai Louis-Blanc. Pour ce faire, deux nouveaux arrêts seront créés. (Je m'interroge toutefois pour ce qui est des cars Aléop, notamment en direction de Marolles-Les-Braults, empruntant le sens descendant de la rue Delagénière, espérons que ça ne soit pas le même bazar que dans la boucle des Rochères de Mulsanne, dont les bus de la 24 circulent depuis 2019 en sens unique pour les raisons indiquées plus haut, quand les cars de la STAO circulent toujours à double sens).

- Côté tarification, les gammes d'abonnements évoluront à partir du 1er juillet selon l'âge, sauf pour les élèves de primaire (de 5 à 10 ans), les étudiants (de 11 à 25 ans) et pour les retraités (65 ans et plus). Les étudiants bénéficient d’une baisse de leurs tarifs de l'ordre de 22%, soit une économie par an de 58,20€.

- Enfin, pour continuer l'hommage déjà rendu à Antoine de Saint-Exupéry en 2020 puis cette année, il est prévu le changement de nom de l'arrêt Sainte-Hélène des lignes 5, 6, 23 et 25. Celui-ci prendra donc le nom du célèbre écrivain. Reste maintenant à voir si l'arrêt Saint-Exupéry des lignes 20 et 28 (à La Milesse) subira un changement, pour éviter la confusion...

Il vaut mieux éviter de se lancer dans de telles expérimentations, car les voyageurs risquent ensuite de vouloir que les autres bus fassent de même.

Je ne suis pas trop d'accord. Regardes déjà pour la montée par l'avant pour les bus, et par toutes les portes pour le tram... alors certes il y en a toujours qui transgressent, mais c'est pas tous les voyageurs que je vois essayer de monter par les portes arrières des bus classiques juste parce que ça se fait très bien dans le tramway et le Tempo (même si, pour être honnête, et notamment pour les heures de pointe, ça ne serait pas de trop).
Puis la navette a un itinéraire fixe ce qui n'est pas le cas des taxis. Et vu que la vitesse commerciale ne sera pas très élevée contrairement à celle d'un bus classique, rien n'est impossible, même si évidemment on sait tous que ce n'est pas d'actu, pour l'instant. Pour en parler, je me suis inspiré de l'exemple quimperois qui me paraît plutôt pas mal, surtout dans les petites rues de la cité de Cournouaille.

[TGS]

Il vaut mieux éviter de se lancer dans de telles expérimentations, car les voyageurs risquent ensuite de vouloir que les autres bus fassent de même.

Je ne suis pas trop d'accord. Regardes déjà pour la montée par l'avant pour les bus, et par toutes les portes pour le tram...
Puis la navette a un itinéraire fixe ce qui n'est pas le cas des taxis. Et vu que la vitesse commerciale ne sera pas très élevée contrairement à celle d'un bus classique, rien n'est impossible,

L'histoire de la montée par l'avant, c'est autre chose, et tout le monde sait faire la différence entre un bus et un tramway (ou un pseudo-tramway, avec le T3).
Mon propos vise plutôt à dénoncer qu'en l'espèce, autoriser la montée des voyageurs n'importe où (puis les descentes?) ne sera pratique pour personne: on va faire perdre du temps aux voyageurs restant dans le bus car un autre voulant monter en face du numéro 26 de la rue Dupont, le bus s'arrête. Un autre veut également monter en face le numéro 34, le bus s'arrête une nouvelle fois, alors que l'arrêt est en face du numéro 30, et le bus aurait pu s'arrêter une seule fois.
Bien sûr, mon exemple est caricatural, car il n'y aura pas assez de fréquentation pour que par malheur le bus doive s'arrêter tous les trente mètres pour laisser monter un voyageur, mais c'est une question de principe
Les gens peuvent bien marcher un peu, non?

Mais bon, je pense que ces navettes sont surtout un gadget qui démontrera son inutilité par une fréquentation trop faible, si bien que comme c'est déjà arrivé dans plusieurs villes elle seront supprimées quelque temps après, surtout avec les finances publiques qui pâtissent de la crise et qui contraindront les décideurs à réorienter les budgets vers des choses (plus) utiles. Pour moi, c'est une fausse bonne idée, et pourtant j'aimerai me tromper.

[TGS]

Quelques nouvelles du matériel:
_la livraison des Bluebus définitifs est attendue en septembre ou en octobre;
_celle des Citaro est toujours attendue en fin d'année;
_entre temps, s'intercalera en novembre la livraison d'un Crossway: la Sétram est si contente de son premier que l'option concernant le second a été affermie. Toutefois, il n'est pas impossible qu'à terme, plus que d'être le second du genre il soit finalement le deuxième, pour ceux qui connaissent la nuance entre ces deux mots. L'avenir nous le dira;
_les Agora 679 et 681 un moment menacés sont toujours en piste et les nuages qui planaient sur eux se sont pour le moment dissipés.
Businova: hum, je ne ferai aucun commentaire...

[CFVE]

Le ton monte entre la direction de la Setram et les syndicats FO et CFDT au Mans (Sarthe).

Après le blocage du dépôt de bus le 7 mai, celui du tram est ciblé ce jeudi 3 juin 2021.

Le Mans. Grève à la Setram : le dépôt de tramway des Hunaudières bloqué par les manifestants

[Willydu72]

Après le blocage du dépôt de bus le 7 mai, celui du tram est ciblé ce jeudi 3 juin 2021

Et cela s'est passé de la même façon les deux autres jours. D'ailleurs, il avait même été annoncé pour le 4, un blocage du dépôt de bus... s'en était tout autre puisque c'est finalement le CDM qui a subi le blocage. Un blocage renouvelé le samedi mais levé ce même jour en début d'après-midi, après l'annonce d'une rencontre aujourd'hui avec la direction.