[Genève] Réseau TPG

[chris2002]

La différence fondamentale c'est qu'ABG ne circule pas sur le canton de Genève et dépend donc du canton de Vaud, ce qui en Suisse peut changer pas mal de choses : les bus sur Genève dépendant uniquement des TPG qui peuvent ensuite sous-traiter certaines lignes, alors que sur Vaud il y a différents exploitants (coté suisse, pour la région de Nyon, les TPN et Car Postal). D'où l'intérêt d'avoir un sujet séparé...

La différence se voit d'ailleurs au niveau du système de numérotation. Vaud utilise uniquement (sauf Lausanne qui dispose des numéros inférieurs à 100) des numéros en XXX, en l'occurence 8XX pour la région de Nyon, Genève des numéros généralement inférieurs à 100.

[TPG fan]

J'ai modifié la page Wikipédia avec toutes les nouveautés de l'étape du 13 décembre 2020 à partir des informations trouvées ici: https://horaires-tp.transportdatamanagement.ch/qv/#/EinfacheFahrplanauskunft/Suche?lang=fr&timetable=draft

Cependant, comme les informations se trouvent uniquement en faisant des itinéraires il est possible que certaines subtilités m'aient échappés. Si tel est le cas n'hésitez surtout pas à me corriger

Voici donc la page Wikipédia en question: https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_lignes_de_bus_de_Gen%C3%A8ve

[TPGva]

Salut, bien vu! Merci pour avoir recueilli toutes ces informations. Tout à l'air correct sur la page Wikipédia.

Comparé à l'année dernière où le réseau avait subit de nombreux changements avec l'arrivée du Léman Express et du tram 17, je vois qu'il n'y a pas de "grosses" nouveautés cette année (ce qui est normal !). Si tout va bien, je pense qu'il y aura d'autres légères modifications au printemps 2021 avec l'arrivée du tram 14 à Bernex-Vailly.

[Lyon-St-Clair]

La NV limitée à la douane ? Personne ne l'utilise sur Annemasse ou y'a un projet de desserte nocturne potable sur le réseau TAC ?

[TPG fan]

La NV limitée à la douane ? Personne ne l'utilise sur Annemasse ou y'a un projet de desserte nocturne potable sur le réseau TAC ?

Très bonne question.
Je pense que c'est aussi à cause du financement, la partie française étant entièrement financée par Annemasse Agglo, il est probable qu'ils ne souhaitent plus payer pour cette ligne.
Après c'est peut-être aussi par rapport à la fréquentation, comme le LEX dispose en temps normal d'une offre nocturne le samedi et dimanche matin je pense que pas mal de personnes se sont rabattues là-dessus plutôt que de prendre la NV qui a un parcours très sinueux à travers Annemasse.
Et pour le projet de desserte nocturne potable du réseau TAC, honnêtement je n'y crois que très moyennement. Il s'agirait d'abord d'avoir des bus après 22h30 plutôt que de penser à une offre nocturne.

[GeMobilité]

Concernant la NV, c’est Annemasse-Aglo qui sorti de l’association Noctambus.

[rise202]

C'est dommage déjà en 2015 la ligne NT n'allait plus jusqu'à Divonne et maintenant cette année ce sera la nv qui n'ira plus jusqu'à Annemasse, c'est dommage car c'etait bien pratique pour ceux qui habite entre moilesulaz et annemasse, en plus cette nv allait au Perrier en passant par pas mal de quartier a annemasse, maintenant il n'y aura plus aucun moyen pour rentrer tard la nuit de Genève aux quartiers d'Annemasse un peu reculé de la gare.

Sinon quelqu'un sait quand commenceront les travaux de la phase 2 de la ligne 17 Annemasse Jean Monnet?

[GeMobilité]

Sinon quelqu'un sait quand commenceront les travaux de la phase 2 de la ligne 17 Annemasse Jean Monnet?

A partir de 2022 pour terminer le tracé jusqu’au lycée des Glières. (les élus travaillent actuellement sur le bouclage du plan de financement qui permettrait de démarrer les travaux en 2022 pour une mise en service fin 2024.)

[GeMobilité]

Si tout va bien, je pense qu'il y aura d'autres légères modifications au printemps 2021 avec l'arrivée du tram 14 à Bernex-Vailly.

Plutôt été 2021.

[rise202]

Bonjour, est ce que quelqu'un sait si le noctambus nv fera aussi le retour moilesulaz-bel air ou il fera comme maintenant uniquement bel air - moilesulaz ?

A quels heures seront les départs de bel air?

[TPG fan]

Bonjour, est ce que quelqu'un sait si le noctambus nv fera aussi le retour moilesulaz-bel air ou il fera comme maintenant uniquement bel air - moilesulaz ?

A quels heures seront les départs de bel air?

Pour te répondre:
-Les départs de Bel-Air seront à 3:11 et 4:11 (soit entre la dernière course de la 12 à 2:16 et sa première course à 4:27.)
-Et pas de circulation dans le sens Moillesulaz - Bel-Air même si ça aurait été effectivement tout juste possible puisque son temps de parcours sera de 25 minutes.

[GeMobilité]

Pour te répondre:
-Les départs de Bel-Air seront à 3:11 et 4:11 (soit entre la dernière course de la 12 à 2:16 et sa première course à 4:27.)
-Et pas de circulation dans le sens Moillesulaz - Bel-Air même si ça aurait été effectivement tout juste possible puisque son temps de parcours sera de 25 minutes.

Source des horaires ?

[TPGva]

Les nouveaux horaires sont désormais disponibles sur le site des CFF.

[rise202]

C'est pas mal comme horaire nocturne pour la nv, mais par contre il aurait pu mettre la première course de la NK un peu plus tard vers 2:30 car a 2:14 elle fait doublage avec la dernière course du tram 12 même si après elle va beaucoup plus loin a juss, par contre pour la 2 ème course de la NK c'est pas mal a 3:52 puis après encore le NV à 4:11, au moin pour ceux qui habite a chêne bourg thonex gaillard il y aura un peu plus de possibilité que maintenant mais par contre ceux qui habite ambilly ou des quartier d'Annemasse de ville la grand ou Livron ou dernière le burger king seront les grand perdant avec plus aucun transports nocturne du vendredi soir et samedi soir

[Le nouveau]

La mise en page du plan du réseau de décembre sera sous le même forme que celui d'aujourd'hui ?

[greg59]

Vers un nouveau souffle des TC ? :

Les Genevois font un nouveau pas vers la «démotorisation»

Les citoyens sont prêts à faire moins de place à la voiture au centre-ville. Une loi favorisant les transports publics, les vélos et la marche votée en 2016 va pouvoir prendre son essor

Ce dimanche 27 septembre, plus de 58% des votants se sont dits prêts à réduire le nombre de places de stationnement au centre afin d’accorder plus d’espace aux bus, aux vélos et aux piétons. Cette modification de la loi d’application de la législation fédérale sur la circulation routière (LaLCR) va faire disparaître 4000 places de parking en surface dont la moitié sera compensée en sous-sol.

https://www.letemps.ch/suisse/genevois- ... torisation

[Sasomo]

La mise en page du plan du réseau de décembre sera sous le même forme que celui d'aujourd'hui ?

Techniquement oui vu que ce plan respecte les prescriptions fédérales sur les plans de transports...

[rise202]

Concernant la ligne 86 je pense qu'elle sera exploité par des minibus de globe ou Genève tours? Mais pas d'exploitant français tac vu que l'essentiel de son parcourt est en suisse.

[GeMobilité]

La mise en page du plan du réseau de décembre sera sous le même forme que celui d'aujourd'hui ?

Techniquement oui vu que ce plan respecte les prescriptions fédérales sur les plans de transports...

Je confirme, même forme

[GeMobilité]

Concernant la ligne 86 je pense qu'elle sera exploité par des minibus de globe ou Genève tours? Mais pas d'exploitant français tac vu que l'essentiel de son parcourt est en suisse.

Exact.Mais on ne connaît pas encore qui.

[rise202]

C'est dommage de créé une nouvelle ligne 86 qui de plus sera tellement rare qu'elle sera très peu fréquenté a mon avis, ce qui aurais été plus judicieux c'est que certaine course de la ligne 37 passe par Annemasse gare rotonde juste après mon idée puis revienne a mon idée et reprenne son parcourt normal jusqu'a p+r sous moulins ou lullier, comme ça cela aurait évité de créé une ligne additionnel avec un nouveau véhicule. (En plus il roule a vide lorsqu'il doit revenir le matin a presinge ou le soir a Annemasse)

[TPG fan]

C'est dommage de créé une nouvelle ligne 86 qui de plus sera tellement rare qu'elle sera très peu fréquenté a mon avis, ce qui aurais été plus judicieux c'est que certaine course de la ligne 37 passe par Annemasse gare rotonde juste après mon idée puis revienne a mon idée et reprenne son parcourt normal jusqu'a p+r sous moulins ou lullier, comme ça cela aurait évité de créé une ligne additionnel avec un nouveau véhicule. (En plus il roule a vide lorsqu'il doit revenir le matin a presinge ou le soir a Annemasse)

Vraiment pas sur que le fait de faire un détour de 10 minutes environ pour desservir un arrêt soit vraiment une bonne idée. De plus, un tel détour aurait automatiquement généré le besoin d'un véhicule supplémentaire sur la 37 donc ça en résout en rien le problème du besoin d'un nouveau bus. Et puis aussi, je ne vois pas en quoi la 86 est "rare", elle circule toutes les 30 minutes pour être synchronisée avec les RE qui circuleront toutes les 30 minutes, inutile donc la faire rouler avec une meilleure fréquence. Et puis le fait de la faire uniquement rouler aux heures de pointes est totalement logique puisque c'est dans ces heures là que la demande est la plus importante et que la 37 subit le plus de ralentissement (ce qui sera beaucoup moins le cas de la 86). Et pour ce qui est de la fréquentation de la ligne, avec une tarification adaptée aucune raison qu'elle ne fonctionne pas. Par contre si aucun accord a été trouvé et qu'on devra payé la zone 210 à chaque fois effectivement on peut douter sur la réussite de la ligne.

[TPGva]

Aujourd'hui une page se tourne avec la fermeture du dépôt d'autobus de La Jonction ! Tous les bus sont allés au nouveau dépôt d'En Chardon entre hier et aujourd'hui. Voici une petite vidéo publiée par les TPG sur Facebook: https://www.facebook.com/tpgeneva/video ... 244922005/

Pour la 53, c'est les TPG qui vont assurer la ligne à partir du 13 décembre, ce ne sera plus Genève Tours

Je pense que Genève-Tours vendra probablement les deux Citaro K utilisés pour la ligne 53. Je ne sais pas s'ils pourraient être utilisés pour la ligne 39 (en remplacement du Sprinter loué à Globe) ?

[GeMobilité]

Vraiment pas sur que le fait de faire un détour de 10 minutes environ pour desservir un arrêt soit vraiment une bonne idée. De plus, un tel détour aurait automatiquement généré le besoin d'un véhicule supplémentaire sur la 37 donc ça en résout en rien le problème du besoin d'un nouveau bus. Et puis aussi, je ne vois pas en quoi la 86 est "rare", elle circule toutes les 30 minutes pour être synchronisée avec les RE qui circuleront toutes les 30 minutes, inutile donc la faire rouler avec une meilleure fréquence. Et puis le fait de la faire uniquement rouler aux heures de pointes est totalement logique puisque c'est dans ces heures là que la demande est la plus importante et que la 37 subit le plus de ralentissement (ce qui sera beaucoup moins le cas de la 86). Et pour ce qui est de la fréquentation de la ligne, avec une tarification adaptée aucune raison qu'elle ne fonctionne pas. Par contre si aucun accord a été trouvé et qu'on devra payé la zone 210 à chaque fois effectivement on peut douter sur la réussite de la ligne.

Il n’y a aucun accord. Il faudra payé la zone 210. À voir ce que cette ligne donne dès le printemps 2021.

[GeMobilité]

Aujourd'hui une page se tourne avec la fermeture du dépôt d'autobus de La Jonction ! Tous les bus sont allés au nouveau dépôt d'En Chardon entre hier et aujourd'hui. Voici une petite vidéo publiée par les TPG sur Facebook: https://www.facebook.com/tpgeneva/video ... 244922005/

A savoir : la pointe de la Jonction, inauguré en 1969, sera transformé en un parc public par les autorités de la Ville de Genève.