PHEBUS-171 Wrote:La CTS a reçu plusieurs séries de Chausson Ash52 en cars interurbains comme ce 97 à jupes lisses. Il a été repeint en bleu pétrole et rouge, tandis que ses devanciers à jupes plissées (!) étaient livrés en bleu 2 tons bien connu à la CTS. Il y en avait avec des voussoirs vitrés, tjrs à galerie et capot de ligne, pourtant sans porte pliante arrière. Ils roulaient sur le réseau des interurbains (M, O, W,...) avant les r4190 "hauts" à capot de ligne et galerie (inutilisées !) et les sc1 à .grande girouette de sc2 et avant les s45 et autres R et RX et autres E7 et Cruisair3. Il est à noter que plusieurs Chausson ont roulé pour ASTRA, filiale tourisme de la CTS, avant de rejoindre le parc départemental. Il y avait de rares Chausson-Amiot avec des baies en arrondis de "bouts" de pavillon,pour le gd tourisme.
On retrouve tous ces cars sur @ en cherchant un peu...
Les bus urbains étaient aussi des Ash, à la suite des Somua OP5/3, seuls non RATP livrés à Strasbourg, pour unifier les moteurs, construits en Alsace... Les "quelques" (ou Kehl que...!) fameux 442 dont Hachette avec un peu de sens commercial (???) aurait pu nous gratifier à peu de frais entre le Ford néo-zélandais et le sc10 rouge RATP...
Pour info, les voisins de Colmar UMC avaient des sc1 dans une disposition exceptionelle : 033 (façon sc2L CGEA,Annemasse,...), avec voussoirs sur la moitié du pavillon, galerie, girouette,... pour aussi une ligne suburbaine. Ils seront suivis de Saviem s53 similaires, avec casquette Orlandi ou girouette de ligne. C' est le car en nb sans "affectation" parude profil à Annonay dans le livre de Nicolas Tellier sur cette lignée de cars et bus. Je l' ai découvert en vert olive assez récemment, donc trop tard...! Mais ce jour-là, on s' est couché moins c... que la veille ...
En 1965, passant en train par la gare de Colmar j'avais aperçu un Berliet de la série que j'appelle « joufflue », sans doute un PLR, ce n'était pas mon modèle préféré, ainsi que toute cette gamme. Il était d'un crème assez jauni pour la haut et, comme tu le dis, d'un vert olive pour le bas, il semblait très bien entretenu. Il portait le logo UMC (Usines municipales de Colmar, archi-vraisemblablement une régie municipale). Dans l'est de la France les régies municipales étaient bien, voire très bien organisées, ce n'était pas le cas dans le reste de la France.
Je crois me souvenir d'un bus Chausson suburbain qui montait de la gare vers Wintzenheim (apparemment par la rue du Tir), mais c'est très lointain comme souvenir, donc pas super-fiable.
Je crois assez vraisemblable, mais sans aucune preuve, que les bus de Colmar fonctionnaient avec un seul agent. Je crois qu'il n'y avait pas de porte arrière, mais c'est très loin tout ça.
Le réseau de la CTS de Strasbourg m'avait fait une très forte impression en 1965. Il n'y avait que des Somua OP5 (*) et des Chausson. J'avais aussi vu un Sc4b (le pou avec un pare-brise saillant). Il était sur un parking mais affichait l'indice « 7 ». La CTS devait sans doute commencer à évoluer vers le service à un seul agent.
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(*) Effectivement il n'y eut de Somua OP5 que dans ces agglomérations :
• Paris-RATP ;
• Strasbourg-CTS, avec pour certains un attelage arrière pour remorque à voyageurs ;
• Lyon-OTL : un unique prototype ;
• banlieue parisienne : les cars Jampierre ont possédé des Somua, en portes 202 (2 ou 3 vantaux seulement à l'arrière, plutôt 3 ? à vérifier) plus une porte à 2 panneaux à l'arrière gauche. Sur deux photos on voit deux Somua différents avec un capot de ligne avant et une girouette tout en haut du pare-brise droit. Sur une autre photo le pare-brise arrière n'a qu'une vitre. S'agirait de prototypes à caisse en bois construits par la RATP ? Ces bus paraissaient avoir quelques différences avec les OP5.
• Arles : au-moins un OP53 acheté d'occasion à la RATP, mais sans le capot de ligne qui a sans doute été déposé car je ne pense pas qu'il s'agissait d'une girouette double (indice + terminus). Il en existe un photo en couleurs que je ne retrouve pas.