[Débat] A nous de vous faire détester le train

[OCCITAN]

... Vous pensez que c'est une histoire de personne ? Je n'en sais rien, je pose la question.
Certains communiquent mieux que d'autres, imposent un charisme plus "intéressant", mais sur le fond, les décisions les budgets, et les politiques des transports paraissent se jouer ailleurs.,.non ?

[CC72052]

... mais sur le fond, les décisions les budgets, et les politiques des transports paraissent se jouer ailleurs.,.non ?

C’est drôle ces idées reçues !!

[BGC81577]

Le nom et le profil de la personne qui remplacera Pépy donnera un indice, soit on intronise définitivement les markéteux faiseurs de OUIbidules 2.0 en nommant Rachel Picard, soit on rend le pouvoir aux ingénieurs avec le retour des X-Ponts type Jeantet....

Hélas! les jeunes ingénieurs des plus grandes écoles sont aussi formés au Design Thinking et autres inepties, au détriment des aspects scientifiques et techniques (car ils en font trop, et puis surtout ça coûte cher aux écoles publiques)... mais ils en redemandent, et la Commission de Titres d'Ingénieurs applaudit des 2 mains... le mal est déjà profond.

Bon, HS off...

[OCCITAN]

CC 72052, j'hasardais une question, chose que j ai bien précisée et ponctuée d'un point d'interrogation.
Et en fait d'idées reçues, "ma boite aux lettres" est bien trop éloignée des prises de décisions pour m'en revendiquer un destinataire privilégié....

Ceci dit, si CC72052 ou une autre personne dispose d' un point de vue étayé sur l'influence réelle du, ou de la, remplaçante de Pépy, sur la politique des transports ferroviaires, ça peut être intéressant.
Merci d'avance !

[Nemo]

Que le Figaro s'émeuve des projet de Rachel Picard en dit long sur le décalage et le fossé qui s'agrandit entre les "pensées" profondes de cette dame et les réalités! Le Figaro étant un journal sérieux, d'une idéologie assez libérale, cet article est vraiment symptomatique

Le Figaro s'interroge quand même et note que Pépy est furieux après les articles de presse sur la nouvelle tarification et l'épisode des guichets n'a sans doute rien arrangé.

Face à une presse avide de parler des difficultés d’accès au TGV en pleine période de grandes vacances, Rachel Picard se mure dans le silence, laissant Guillaume Pépy, furieux, aller au casse-pipe. Le marketing a ses limites.

Dame Picard qui aime tant les avions (sur rails) sait-elle que les aéronefs sont parfois équipés d'un dispositif très efficace, le siège éjectable ? Mais Pépy, en fin de course, a t-il le pouvoir ou l'envie d'appuyer sur le bouton ?

Le palmipède du mercredi se saisit de l'affaire, et ça bouge aussi du côté des perdants de la nouvelle carte Liberté tandis que les navetteurs TGV (à 500 voire 700 EUR le forfait mensuel non subventionné quand même) s'organisent pour ne pas être pris en septembre pour de dangereux délinquants sans titre de transport quand ils auront osé prendre un TGV précédant ou suivant celui sur lequel ils avaient réservé, mais sans réussir à procéder à un échange sur les applis SNCF.

Sur twitter, un mystérieux collectif national des usagers du TGV vient d'apparaître : https://twitter.com/CNUTGV

[rail45]

Je ne sais pas si c'est un bug informatique mais pour le moment le train de nuit Cerbère - Paris-Austerlitz est annoncé avec un retard fleuve de 6h pour cause de "régulation du trafic"...
Sinon miracle, le train de Briançon est annoncé à l'heure.
Récemment j'ai pris dans mon bus à Austerlitz une voyageuse régulière de ce dernier train et elle m'a dit : "aujourd'hui ça allait, nous n'avons eu que 40 minutes de retard. Par rapport à l'habitude ce n'est rien"...

[rail45]

Cela devait bien être un bug, finalement il semble heureusement être annoncé à l'heure.
J'ai remarqué que cela n'est pas la première fois que de tels retards apparaissent puis disparaissent dans les applis SNCF, causant sans doute de sueurs froides à certains passagers ou personnes attendant des voyageurs à l'arrivée.
Par contre le Briançon vient de se prendre soudainement 10 puis 25 minutes dans la vue...

[CC72052]

Il avait 13 minutes à l’arrivée.

[rail45]

Le train 14055 Paris 16h25 - Orléans 17h36 est toujours attendu dans la cité Johannique...
Au moment où j'écris ce message il est 21h18...

[greg59]

A nous de vous faire detester le train.....

La France investit 40€ par habitant contre 600€ pour le Luxembourg, 365€ pour la Suisse, et 218€ pour l'Autriche, l'Allemagne est à 77€ et l'Italie à 93€, la Grande Bretagne est à 116€ :
https://mediarail.wordpress.com/2019/07 ... questions/
https://www.lesfrontaliers.lu/mobilite/ ... rroviaire/

Donc, il faudra mettre plus de moyen financier par habitant pour avoir un transport ferroviaire plus performant et attractif !

[gilles74]

A nous de vous faire detester le train.....

La France investit 40€ par habitant contre 600€ pour le Luxembourg, 365€ pour la Suisse, et 218€ pour l'Autriche, l'Allemagne est à 77€ et l'Italie à 93€, la Grande Bretagne est à 116€ :
https://mediarail.wordpress.com/2019/07 ... questions/
https://www.lesfrontaliers.lu/mobilite/ ... rroviaire/

Donc, il faudra mettre plus de moyen financier par habitant pour avoir un transport ferroviaire plus performant et attractif !

La démonstration est claire! Surtout lorsqu'on s'aperçoit que des pays vraiment pas taxés de "socialistes", comme le Luxembourg, la Suisse, ou même le chantre des ultra-libéraux, la Grande Bretagne, mettent plus de moyens en proportion pour le rail!
Donc en bon calcul capitaliste, investir au niveau de l'Etat pour le rail n'est pas si incongru! Pour exemple, la qualité du réseau routier suisse est sans commune mesure avec le notre, pilonné à longueur de journée par des camions, avec les frais énormes que cela engendre. L'addition des deux lobbys, les transporteurs routiers et le BTP coûte vraiment " un pognon de dingue " aux finances publiques. C'est surement le calcul qu'ont fait nos voisins?

[Nemo]

L'embarquement du vol Air OUI est en cours, et maintenant il y a même un coupe file pour les Rail Priority...
Bientôt le tag bagage dédié et un vrai salon avec à boire autre chose que de la flotte voire même de quoi manger avant d'embarquer ?

[williamcaurel]

c'est quoi l'express ? première classe ou c'est proposé à tout le monde en option?

[Nemo]

c'est quoi l'express ? première classe ou c'est proposé à tout le monde en option?

Faut pas donner des idées à Rachel !!!

Non, c'est pour les Business 1re et les encartés GV et GVLC.

Après ça marche pas partout parce que la file express n'est pas activée sur tous les départs et que parfois ce sont des agents avec la scanette manuelle...

[ancien]

Ca va être un joyeux bordel

[MOBUL]

Ca va faire comme dans les métros. Pas pratique ce truc pour les amateurs qu'ils veulent faire des photos en gare

[ancien]

Je suis bien ok avec toi

[jbstaebler]

Salut
J'ai surpris une discussion de deux agents au sujet des portiques : apparemment, ils ont constaté une sérieuse augmentation des traversées de voies depuis leur installation
Sinon au sujet de la file prioritaire, bien qu'ayant une carte GVLC, je ne la prend jamais, c'est la plus chargée de toutes : une seule file pour un tiers des billets, vous pensez bien !

[rail45]

Il y eu aussi une forte augmentation du nombre de billets à tarif militaire.
Les fraudeurs passent ainsi le portique sans encombre puis espèrent que le contrôleur, ce qui est désormais souvent le cas, ne repasse pas dans le train pour contrôler les billets...

[Nemo]

Le naufrage du Ouigo 7835 d'hier en live sur twitter, avec plus de 3h de retard : https://twitter.com/ThomasCoste/status/ ... 8114373635

Forcément, arrivée à Nice à 2h du mat tout est fermé, et pour le remboursement du taxi, il va certainement attendre longtemps.
Escale technique de 30 min à Marseille étonnant qu'un ravitaillement en eau et nourriture ait été refusé !

[CC72052]

Il y eu aussi une forte augmentation du nombre de billets à tarif militaire.

C’est un tarif conventionné, à ma connaissance.

[williamcaurel]

Il y eu aussi une forte augmentation du nombre de billets à tarif militaire.

C’est un tarif conventionné, à ma connaissance.

Il suffira d'ajouter un identifiant pour obtenir ce tarif

[Nemo]

Au franchissement des portiques, un affichage du code tarif est effectué à l'attention du personnel en charge de l'embarquement. Ca montre bien les limites du dispositif, présenter un billet reconnu OK pour ouvrir les portes c'est très simple, et ça ne garantit pas que le voyageur est en règle...

[OCCITAN]

Au franchissement des portiques, un affichage du code tarif est effectué à l'attention du personnel en charge de l'embarquement. Ca montre bien les limites du dispositif, présenter un billet reconnu OK pour ouvrir les portes c'est très simple, et ça ne garantit pas que le voyageur est en règle...

Bonsoir,

Un mini-reportage télé a mis en exergue les difficultés éprouvées par les voyageurs à l'épreuve de ces obstacles.
Pour quantité de raisons différentes, la fluidité semble constituer un handicap supérieur à celui légitimement attendu de ces dispositifs nouveaux, auxquels il faudra s'habituer.

Ce sujet "dort" depuis le 25 juillet.
Une proche qui a engagé de nombreux déplacements, dont plusieurs d'ordre professionnels, par le train, des TGV aux obscurs TER, depuis le début juin, et ce d'Est en Ouest, via Paris, ainsi que du sud-ouest au sud-est, me précisait qu'elle n'avait été victime d'aucun retard significatif, et que toutes ses correspondances avaient été satisfaites sans problème.
La dernière en date : 7 mn à Toulouse entre un TGV en provenance de Bordeaux, (Paris), et un TER vers Rodez sur les coups de 11h le matin.

Normal , oui ! mais, il est aussi légitime de ma part, de témoigner aussi quand ça roule bien !

[CC72052]

La dernière en date : 7 mn à Toulouse entre un TGV en provenance de Bordeaux, (Paris), et un TER vers Rodez sur les coups de 11h le matin.

Le temps minimum de correspondance est de 10 minutes à Toulouse. Cette solution horaire n’est donc pas proposée à la vente.