[2019] TER Nouvelle Aquitaine

[Maastricht]

C'est une offre intéressante et qui gagnerait à être pérennisée (d'autant que la section Le Buisson-Sarlat, malgré ses caractéristiques faiblardes, n'est pas surchargée*). L'itinéraire n'est, géographiquement, pas très direct, mais le temps de parcours reste très qualitatif par rapport aux cars départementaux qui relient Sarlat à la préfecture périgourdine en 1h50, avec un départ de Sarlat à 5h55 du matin, et un retour à 18h10. L'offre est donc réservée aux captifs scolaires et est inutilisable pour les déplacements occasionnels.
De mémoire - j'habitais la région courant 2015 - les correspondances ferroviaires au Buisson n'étaient pas optimisées. À défaut de faire perdurer ces trains directs, ce serait un point à améliorer.

(*) Il n'y a cela dit pas d'évitement entre Siorac et Sarlat. Ce ne serait peut-être pas idiot de réouvrir, un jour, la gare de Beynac-Vézac, ou d'en réaliser un à Saint-Cyprien ...

[Depress]

Les fiches horaires du service estival (voire plus) sont en ligne pour le réseau TER Nouvelle-Aquitaine
https://www.ter.sncf.com/nouvelle-aquit ... /recherche

A noter le changement de numérotation des différentes lignes.
Cela apporte-t-il une visibilité meilleure ? De prime abord, je n'en suis pas convaincu. Des numérotations font pompeuses et méritent explications pour mieux cerner la logique derrière cela (exemple de la ligne 41.2U ex-32 Bordeaux - Arcachon).

[Train-Corail]

Pourquoi met-on 6 voire 7 minutes pour faire Bordeaux - Pessac ? Il y a dix ans c'était 4 ou 5 minutes il me semble non ?

[Clement]

Des numérotations font pompeuses et méritent explications pour mieux cerner la logique derrière cela (exemple de la ligne 41.2U ex-32 Bordeaux - Arcachon).

A mon avis les lignes autour de Bordeaux ont le même format de numérotation pour former un lot à ouvrir à la concurrence...

[Mathieu]

U comme périurbain : https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/nou ... 165261.pdf