[Aix en Bus] Actualités du réseau

[Mars13004]

Concernant les trolleybus, c'est surement une pire des conneries de ne pas favoriser ces véhicules dans la mesure du possible alors que ça fonctionne ailleurs et renouvelé...
"Écologique" avec des batteries a changer... seul avantage, la pollution de l'air réduite sur son passage...

[Nemo]

Je suis d'accord que c'est anecdotique, c'est tellement ressassé et mis en avant par rapport à ce que c'est... J'avais pas fait gaffe à l'absence de climatisation par contre.

La clim doit quand même bien solliciter les batteries si elle est installée, et l'autonomie s'en ressent, on peut penser que les vitrages sont athermiques et qu'il y a une ventilation forcée, réfrigérée ou non. Si l'infra est adaptable à un coût raisonnable pour du 18m articulé c'est bien, mais il faudra soit une exploitation mixte soit trouver un réseau pour reprendre les standard 12m.

[Benoist_1er]

La clim doit quand même bien solliciter les batteries si elle est installée, et l'autonomie s'en ressent

CQFD pour les trolleybus bi-filaires... Ah tristesse du regret

Pourquoi pas des 18m en supplément en HP? Est ce incorrect d'utiliser deux matériels différents? Ou bien des missions clairement séparées avec omnibus en articulés, et des missions directes d'un bout à l'autre et au centre ville en standard. Ce serait souhaitable et/ou enviseageable?

[steph13]

Bonsoir,

Je ne suis pas certain que la clim soit absente.
A priori d'après le catalogue du constructeur elle est disponible.
Si elle n'a pas été choisie pour circuler dans notre région, ce serait une aberration vu les températures que nous avons l'été.

[GX217]

En fait qu'est ce qui vous fait dire qu'il n'y aura pas de clim? Juste parce que le bloc clim n'est pas visible, ça ne veut pas dire qu'il n'y en pas hein...

[Benoist_1er]

Bonjour, je suis rapidement passé à Aix la semaine derniére. Le mobilier urbain à été refait le long du tracé (traitement façade à façade?).
Je me pose la question suivante : les poteaux d'éclairage publique installés le long du tracé sont-ils compatibles avec une LAC? Dans le sens où, est ce qu'une LAC peut y être installée si l'envie de mettre un tram (ou un trolley ) etc. en prenais un jour à Aix?
J'ai oublié de regarder sur le coup.

[Steven13540]

Je n’en ai pas l’impression, mais sois rassuré : cette suggestion n’est pas prête à être envisagée !

[Benoist_1er]

Bonjour,

il me semble que les essais devait débuter en avril pour l'Aixpress. Un véhicule est-il arrivé déjà? Qu'en est t-il sur place?

[Car-aixois]

Aux dernières nouvelles officielles (dans un article je sais plus où), le 1er véhicule devait être livré vers le 10 mai (aujourd'hui donc). Perso pas de nouvelle, à voir lundi si je croise un des médiateur du projet pour lui demander.
En revanche certains travaux ayant un peu de retard, les essais ne sont pas pour tout de suite. Cette nuit ils ont enfin posé le revêtement définitif sur l'avenue des Belges par exemple mais les trottoirs ne sont pas fini alors qu'il était prévu que cette avenue soit terminée fin avril.
Ils pose aussi la résine sur la voie bus en ce moment sur l'avenue de l'europe : https://www.agglo-paysdaix.fr/actualite ... -2800.html
Il reste 3 grosses zones en travaux :
- Parvis de la gare SNCF (seul endroit qui empêche véritablement les essais à mon sens.)
- Avenue Coq d'argent (devant Vasarely, quartier Ouest)
- Parking relais colonel Jeanpierre avec le nouveau rond-point.
Et aussi le bâtiment du terminus Saint-Mitre.

[Nemo]

Je n’en ai pas l’impression, mais sois rassuré : cette suggestion n’est pas prête à être envisagée !

On ne sait jamais, voir le fil consacré à ce réseau, à Amiens les Irizar (en version 18m) semblent avoir pas mal de soucis, et Keolis annonce 6 mois avant que ça fonctionne correctement...

[S415NF]

Ben y aura qu'à faire comme à Marseille avec ses Irizar (encore ? ) : une ligne 100% électrique exploitée à 40% ou 60% (selon les moments) par des bus gazole

Ce qui est toujours mieux que des courses pas effectuées, soit dit en passant, malgré tout...

[Nemo]

Je pense surtout qu'une solution nettement moins risquée techniquement et sans doute plus économique aurait été de choisir le GNV où l'offre en 12m standard est abondante et ne dépend pas d'une infrastructure de recharge propriétaire !

On attend le premier véhicule bientôt ?

[Car-aixois]

KPA a remporté la nouvelle DSP. C'est reparti pour 9 ans de cauchemars ?
edit : confirmé par 2 sources et syndicat FO aixenbus

[Steven13540]

Oh non... !

[xquent23]

C'est déplorable

[Car-aixois]

Présentation du BHNS le 25 mai à 11h à la rotonde
http://www.agglo-paysdaix.fr/index.php? ... 0724e05462

[Benoist_1er]

En est t-on à espérer que rien ne marche et qu'ils se convertissent à moyen terme aux trolleys? Les échecs politiques/économiques/sociaux par pur idéologie de la nouveauté > (supérieure à) la technique. Style TVR, Transhlor...?
Certes parfois les nouveautés ont améliorés la chose alors que personne n'y croyait. Mais là les solutions existantes sont si parfaites, que même si quelque chose était sensiblement égal, ça ne vaudrait pas le coup (à par le stockage d'énergie par volant d'inertie cf Gyrobus et tramway aux Pays Bas)!

Je suis passé à Aix cette semaine :

1) le coup des containers pour poubelles enterrées qui dépassent sur la piste cyclable. Alors là, chapeau. Du métal, bien glissant quand il pleut, avec une inclinaison idéale. Certes il faut beaucoup de paramètres pour arriver à une chute (le principal étant que les aixois prennent leur vélos? ). Mais sur le fond. Voyons... C'est le métier de certaines personnes quand même de réfléchir à ça...



2) Les fameux gravillons (épandus manuellement apparemment, cf précédente discussion), je suis allé les tâter du pied, ça n'inspire pas confiance, à part pour un chemin cantonal; et au niveau du Pasino, il y a une entrée riverain. Et bien figurez-vous que ça résiste très mal à l'entrainement par la trajectoire curviligne des roues des voitures qui entrent et sortent de la contre allée. Nous allons avoir droit à de l'orniérage gravillonaire au même titre des petites routes avec enrobé + gravillons ajoutés par dessus.

3) On avait abordé ce point de l'apparence, ce serait tellement énorme que l'identité visuelle ne respecte pas la charte graphique de La Métropole Mobilité...

Le point positif de tout ça, à défaut de transporter modernement et avec compétence les voyageurs, c'est que nous sourirons/rigolerons encore longtemps...

[Car-aixois]

Des "petits" problèmes comme celui des containers il y en a des dizaines sur l'ensemble du tracé. prends un vélo et fait le parcours complet tu vas voir le bonheur que c'est
Quelques exemples :
Piste étroite avec route d'un coté et feux rouge/panneau de l'autre.


poteaux dans l'alignement de la piste




Et je parle même pas des pistes cyclables sur trottoir sans différenciation donc les piétons marchent dessus...

Pour les gravillons il est très probable qu'il n'y ait plus rien d'ici quelques semaines mais la couleur restera.

[Nemo]

On avait abordé ce point de l'apparence, ce serait tellement énorme que l'identité visuelle ne respecte pas la charte graphique de La Métropole Mobilité...

Je ne pense pas que la livrée des nouveaux véhicules sera celle de la Métropole Mobilité, leaixpress n'est pas au catalogue...

Et puis comme Joissains ne manque pas une occasion de répéter qu'elle veut divorcer de son voisin marseillais, ce serait une magnifique illustration de cette volonté centripète...

En étant les troisièmes, il faut espérer que Irizar profitera du retour d'expérience des mises en service à Amiens et Bayonne.

[sebcer13010]

Au risque de me faire passer pour un rabat joie, quand je vois le fiasco amienois je reste peu optimiste pour Aix... De toute façon, Irizar c'est bidon... Regardez à Marseille, il y a 6 bus électriques, dont un en Espagne depuis plusieurs mois suite à un carton assez beau (plus de 150 000€ de réparation), il est rare de voir plus de trois électriques sortir sur la même journée, alors oui ce n'est pas le même modèle mais ça reste Irizar.
Se tourner vers une autre marque aurait été plus judicieux à mon avis... Bon courage à vous, chers Aixois !

[Mars13004]

Et ils persistent a vouloir a tout prix des bus a batteries... alors que le trolley est fiable, approuvé et encore plus propre.

[sebcer13010]

Si c'est comme à Marseille, ça va crier à la pollution visuelle... En même temps, avoir des LAC sur les photos ça craint

[Benoist_1er]

Tu veut dire l'énorme bloc de béton provisoire pour le chantier qui est le support des panneaux de directions?
HAHAHA non j'avais pas vu le poteau du feux.

[Nemo]

Une solution plus simple et certainement moins onéreuse c'était le GNV, les constructeurs sont nombreux (en 12m ou 18m) et ce n'est pas une technologie propriétaire, comme la recharge par biberonnage.

Et vous allez voir qu'après les Irizar on va tester les Régiolis à hydrogène entre Aix et Marseille....

[Steven13540]

Au risque de me faire passer pour un rabat joie, quand je vois le fiasco amienois je reste peu optimiste pour Aix... De toute façon, Irizar c'est bidon... Regardez à Marseille, il y a 6 bus électriques, dont un en Espagne depuis plusieurs mois suite à un carton assez beau (plus de 150 000€ de réparation), il est rare de voir plus de trois électriques sortir sur la même journée, alors oui ce n'est pas le même modèle mais ça reste Irizar.
Se tourner vers une autre marque aurait été plus judicieux à mon avis... Bon courage à vous, chers Aixois !

Et c’est pas faute de voir les catalogues des constructeurs s’enrichir puisque quasiment tous aujourd’hui adaptent leurs offres par rapport à l’évolution du marché, des (futures) législations nationales et européennes sur les « énergies propres », et des exigences toujours plus restrictives dans le cahier des charges des AO.

J’aurais bien vu du HB GX ELEC (version BHNS Luminus 3 portes), d’autant plus que la Régie a pour habitude de prendre du « Made In France » (90 % du parc Iveco Bus, les VDL proposant une offre non distribuée par le groupe CNH Industrial et 2 Minibus Mercedes plus fiables que leurs homologues français). Mais bon, avant de tirer sur l’ambulance attendons déjà de voir la fiabilité de ce matériel qui sera une première pour Aix et la RDT.