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thalys75 Wrote:Bonjour,
Au mieux, la ligne Belfort-Delle aurait ouvert fin 2011 en meme temps que la LGV Rhin-Rhône, elle ouvrira un peu plus d'un an après, c'est peut etre dommage mais au moins le projet n'a pas été enterré...
Arnaud68800 Wrote:L'échec se confirme :
https://www.estrepublicain.fr/edition-b ... si-deserte
Peut-être que cela permettra à ce sinistre M. Neu(neu)gnot de remettre en question sa politique...
BUS TPG Wrote:Horaires à revoir et à simplifier (trop de trains circulent ou non en périodes scolaires et de vacances), rupture de charges à Delle ou à Méroux, etc...
Et 3 contrôleurs sur des trains peu fréquentés... Est-ce nécessaire ?
Arnaud68800 Wrote:Pourtant, il aurait suffi (moyennant une modique rallonge budgétaire) de faire un avenant à la commande de Régiolis en cours pour remplacer quelques rames bicourant 4 caisses par des rames tritension autorisées en Suisse (cette déclinaison existe et est homologuée dans les deux pays : la région Auvergne-Rhône-Alpes en a acheté...).
Arnaud68800 Wrote:Quant aux 3 contrôleurs, no comment ! Cette ligne devrait être exploitée en EAS
Tchouks Wrote:Rames tritension ? Pour quoi faire ? Les Flirt suisses pourraient aller sans aucune modification technique jusqu'à Belfort-Ville, voire y rebrousser pour rallier Montbéliard.
Cette desserte TER des gares TGV franc-comtoises est aberrante : l'affaire de la double correspondance à Besançon ne vaut pas mieux. Même si les horaires y sont beaucoup mieux adaptés.
OCCITAN Wrote:Si, je dis bien si, les allégations de Gilles74, juste au dessus, ne sont pas tout à fait fidèles à la réalité, elles paraissent terriblement s'en rapprocher.
katowice21 Wrote:Le car qui fait Montbéliard - Gare TGV est assez bien cadencé (grosso modo au 30min), le seule souci c'est qui shunte toutes les grosses ville de l'agglo sauf Montbélaird et Audincourt (14000 hab mais uniquement tot le matin et tard le soir). Niveau fréquentation c'est entre 0 et 5 personnes
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