[Thionville] Réseau Citéline

[P-Antoine 57]

Pour faire face un absentéisme chronique depuis le passage du réseau en SPL, de nombreuses réductions d'offre sont intervenues en plein mois d'août, parmi les quelles la suspension des lignes 9, 23 (navette Yutz) et 25 (navette Linkling), la "suspension" de la ligne 96 (qui demeure curieusement absente des grilles horaires hiver 2017-2018...) et la suppression de la ligne 22 (navette Gare).
D'autres nouveautés de ce genre sont attendues pour la rentrée : suppression d'arrêts sur les lignes 11, 23, 37 et 52, raccourcissement de la ligne 28, suppression de la ligne 92, moins de véhicules sur les lignes 23 et 33 et grand toilettage des circuits scolaires (ce dernier point s'inscrit dans une nette tendance amorcée depuis 2013).

Hier a débuté l'enquête publique de Citézen, le TCSP thionvillois. Le tracé retenu est conforme à celui présenté dans la presse l'hiver dernier par la nouvelle équipe syndicale. Un tracé bien plus réaliste que les précédents qui s'échinaient à desservir la future zone industrielle chinoise qui ne verra jamais le jour, ou à faire des dédales dans le centre de Yutz. Les deux ouvrages d'art au dessus de la Moselle et de la gare, annoncés par les anciens maires de Thionville et Yutz il y a maintenant 2 ans sont confirmés.
Entre la subvention accordée lors de l'appel à projets Grenelle et le versement transport majoré au "taux TCSP", le SMITU est désormais contraint par le calendrier. Et ce même si la précédente équipe syndicale expliquait que ces sommes étaient englouties par les difficultés rencontrées par la SPL.

Toutes les infos sont sur le site du SMITU : http://smitu.fr/citezen/le-projet/

Un cabinet d'architectes a déjà publié deux visions d'artiste du projet : http://www.richezassocies.com/fr/projet ... lle-fensch

A+

[Lyon-St-Clair]

Du coup, il reste quoi en transfrontalier, que le RGTR ?

[P-Antoine 57]

Du coup, il reste quoi en transfrontalier, que le RGTR ?

Oui, il ne reste plus que les lignes 300, 301 et 323 (deuxième du nom, ne pas confondre avec l'ancienne 323 qui allait jusqu'Esch-sur-Alzette).
Dans les explications données dans la presse, la suppression des autres lignes frontalières devait permettre de redéployer les moyens humains et financiers sur l'urbain afin de rétablir la qualité de service...

Peut-être que de nouvelles lignes frontalières portées exclusivement par le Luxembourg re-verront le jour, mais nous n'y sommes pas encore. Souvenons nous du préfet de la Moselle qui avait fait capoter au dernier moment la mise en place de lignes RGTR desservant notamment Garche, Basse-Ham et Sierck-les-Bains.
Il est dommage que la Région, pourtant autorité organisatrice des transports routiers régionaux et départementaux, esquive sans cesse la question des liaisons transfrontalières...

A+

[JSN]

Comment s'explique un tel absentéisme sur ce réseau urbain ?

Le fait que les choses conducteurs n'aient pas de jours de carences lors de leurs arrêts de travail ?

[P-Antoine 57]

Les Intouro du réseau, mis en service seulement en 2014, sont mis en vente...

A+

[P-Antoine 57]

Exploité par une SPL depuis 4 ans, le réseau ne cesse de s'enliser dans la crise. La fréquentation a déjà baissé de 40% durant cette période !

Dès le mois prochain, un n-ième "plan de relance" va être mis sur pieds, et non des moindres :
- hausse de 40% des tarifs
- suppression ou modification de 10 des plus importantes lignes du réseau
- suppression du réseau dominical
- réduction d'offre de l'ordre de 50% hors période scolaire
- hausse de 5% de la contribution prélevée aux communes qui verront leur desserte diminuée (!).

Un autre train de mesures est prévu pour la rentrée de septembre... L'arrêt du réseau ?

Et, bien que sans cesse reporté aux calendes grecques, le chantier du TCSP devra être lancé cette année, sinon quoi le SMITU ne pourra plus majorer le taux du versement transport. Prévu pour 2028, son coût a déjà été revu à la hausse de 30%.

A+

[SC10-57]

Un grand MERCI aux syndicats qui ont torpillés ce réseau !!!!!

[BUS TPG]

Et pendant ce temps la, une enquête satisfaction à lieu jusqu'au 15 mai selon la page actualité du site Citeline...

[P-Antoine 57]

Et pendant ce temps la, une enquête satisfaction à lieu jusqu'au 15 mai selon la page actualité du site Citeline...

Enquête qui se déroule aux heures creuses à un arrêt essentiellement desservi par des autocars du RGTR !

[Lyon-St-Clair]

Ces mecs sont des "génies", j'ai pas d'autres termes...

[max]

Un grand MERCI aux syndicats qui ont torpillés ce réseau !!!!!

Tu te bases sur quoi pour affirmer cela?

Peu importe les syndicats, les réseaux de bus font avec les budgets alloués par les municipalités. Il serait bon d’analyser les dotations à ce réseau de transport plutôt que de balancer des informations à tire-larigot de ce genre...

La source du problème c’est la réduction du financement du réseau et l’oubli complet de la mission de service public à assurer. Pas étonnant que les syndicats ont réagi face à cela, ce qui n’est pas sans me rappeler les grèves SNCF actuelles, ce qui conduira au même résultat au passage, on en a un exemple, même si c’est loin d’etre identique. Donc les syndicats ont perdu et par conséquent les usagers aussi. Les syndicats ont simplement été les premiers à réagir, et maintenant, tout le monde s’inquiète.

[SC10-57]

Sauf que qu'en tu places tes copains qui plus est syndicaliste plus au moins véreux à des postes clés tu ne peux pas t'attendre à faire des miracles pour faire respecter l'ordre et tout naturellement les catastrophes arrivent et tu te retrouves avec presque 25 à 30 % d'absentéismes, donc des services qui ne sont pas fait ( Lignes régulières et scolaires) et tu perd des marchés.

aujourd'hui l'entreprise est à l'agonie, perd des contrats, est obligé de revendre des bus achetés en 2014 et que si les élus veulent sauver l'entreprise cela va se faire en passant un contrat avec un groupe et que celui qui reprendra l'affaire va faire un sacré ménage !!!!!!

[P-Antoine 57]

Il serait bon d’analyser les dotations à ce réseau de transport

Je te confirme. Cela t'éviterai de pondre des analyses totalement erronées et dénuées de sens !

[BUS TPG]

Exploité par une SPL depuis 4 ans, le réseau ne cesse de s'enliser dans la crise. La fréquentation a déjà baissé de 40% durant cette période !

Dès le mois prochain, un n-ième "plan de relance" va être mis sur pieds, et non des moindres :
- hausse de 40% des tarifs
- suppression ou modification de 10 des plus importantes lignes du réseau
- suppression du réseau dominical
- réduction d'offre de l'ordre de 50% hors période scolaire
- hausse de 5% de la contribution prélevée aux communes qui verront leur desserte diminuée (!).

Un autre train de mesures est prévu pour la rentrée de septembre... L'arrêt du réseau ?

Et, bien que sans cesse reporté aux calendes grecques, le chantier du TCSP devra être lancé cette année, sinon quoi le SMITU ne pourra plus majorer le taux du versement transport. Prévu pour 2028, son coût a déjà été revu à la hausse de 30%.

A+

Selon le site officiel du réseau, les modifications sur le réseau sont les suivantes :

-Suppression des lignes 9, 25 et 61
-Suppression le dimanche : TAD du dimanche, 10, 33, 37d, 53d, 52, 57
-Toujours le dimanche, La ligne 3d se voit amputée des courses matinales. Suppression des courses de la ligne 2 et maintien de courses sur la ligne 1 dans l'après-midi.
-Suppression des courses de la ligne 28 qui étaient prolongées jusqu'à Uckange Pont de Pierre (tronçon restant desservis par d'autres lignes mais suppression de liaisons directes)
-Ligne 23 passe de 9 allers-retours à 1 aller et 3 retours.

[P-Antoine 57]

Le SMITU a voté l'énième modification du réseau qui entrera en vigueur en septembre.

La purge des circuits scolaires continue, parfois à raison (circuits en doublon), parfois à tort (certains collégiens devront emprunter 3 lignes différentes !). En parallèle les horaires de certaines lignes régulières sont aménagés et des tiroirs sont créés pour compenser ces suppressions.

Par ailleurs, 10 lignes régulières verront leur tracé raccourci, et la navette Linkling sera réactivée pour compenser la limitation de la ligne 4.

Du côté du parc, après les Tracer et les Intouro qui sont partis par la petite porte sans renouvellement, c'est au tour des GX117 et des premiers Agora Line d'être liquidés dans l'optique de réduction de la flotte. Le second dépôt du réseau pourrait même être amené à disparaitre !

A+

[Coyote]

Bonjour.

Pour info, le projet de BHNS (Citezen) semble une énième fois lancé avec l'apparition des panneau d'enquête publique partout dans les communes de l'agglomération.

Pour plus de détails, rendez-vous sur le site de la préfecture de Moselle : http://moselle.gouv.fr/Publications/Publicite-legale-installations-classees-et-hors-installations-classees/Arrondissement-de-Thionville/Projet-Citezen-sur-l-agglomeration-Thionvilloise

[P-Antoine 57]

Un autre train de mesures est prévu pour la rentrée de septembre...

Qui consistera donc à priver la zone commerciale du Linkling (la première de Lorraine d'après la CCI) de sa principale ligne de bus (la 4), et à transformer le CHR en véritable désert.

Globalement, 8 lignes voient leur desserte amaigrie, les lignes 7 et 25 sont réactivées (sous l'indice 26 pour cette dernière), et la société publique en charge du réseau préfère lister les circuits scolaires inchangés plutôt que ceux qui ont été supprimés... Le tout avec des horaires peu commodes, des véhicules inadaptés et des correspondances non assurées...

A+

[P-Antoine 57]

Actualité inhabituellement chargée en ce début d'année à Thionville :

- le TCSP a été déclaré d'utilité publique. Le budget a pris un peu d'embonpoint en passant de 140 à 180 M€, mais la date prévisionnelle de mise en service a été avancée de 3 ans, passant ainsi à 2025 (!)
- avec la vente de 5 Arès, le parc passe sous la barre des 120 véhicules en exploitation, contre 170 il y a seulement 4 ans. C'est également l'ancienne livrée Trans Fensch "arc-en-ciel" qui disparaît
- l'"aventure" de la SPL prendra finalement fin le 31 décembre prochain. Un appel d'offres pour une nouvelle DSP va être lancé.

A+

[Olivier]

Le SMiTU souhaite restructurer le réseau Citéline : https://www.transbus.org/actualite/actu-2019-03-smitu-reseau-thionville-fensch.html

[BUS TPG]

Nouveau réseau à Thionville dès le 1 septembre, avec l'apparition d'un nouveau plan (le précédant datant de septembre 2015 et n'avait pas été mis à jour malgré les diverses modifications apportées au réseau...)

On constate une hiérarchisation des lignes, avec des lignes Sxx pour les structurantes, de simples numéros pour les lignes secondaires et Dxx pour les deux lignes du dimanche.

A noter également que les lignes structurantes (!) S10 et S11 sont assurées en TAD entre 9h et 16h...

Concernant les horaires, le comparatif est pour le moment impossible car indisponible.

[sapino]

Je suis allé faire un tour sur les nouvelles fiches horaires et j'y ai trouvé en effet des choses assez surprenantes. Mon constat est que, visiblement, à Citéline on confond ligne URBAINE avec ligne STRUCTURANTE. Certes, le réseau avait besoin d'une bonne restructuration et la hiérarchisation n'est peut-être pas une si mauvaise idée, mais là je trouve que cela reste encore très brouillon. Par exemple : comment peut-on qualifier de "structurantes" des lignes qui, comme dit plus haut, ne circulent pas en heures creuses, ou encore qui offrent moins de 10 aller-retours par jour en période scolaire (ex : ligne S6) ??? Et j'en passe...

Une agglo de cette taille mériterait (à la louche) 3 vraies lignes structurantes avec des fréquences de 12 min en moyenne, 7-8 lignes de maillage et autant de lignes de proximité que nécessaire. Ajouter à cela des conditions d'exploitation et une tarification décentes.

A voir ce que donnera la future DSP, mais en attendant, ce réseau reste pour moi l'un des pires du pays et cette "restructuration" n'y change pas grand-chose... Tellement regrettable !

[P-Antoine 57]

En terme d'offre, ce sont plusieurs centaines de milliers de kilomètres annuels qui s'envolent.
Prudent, l'exploitant a attendu jeudi dernier pour publier toutes les fiches horaires définitives et communiquer sur les RS.

On trouve un réseau peu ou prou composé de lobes quasi étanches entre eux : Thionville centre et Cattenom et Environs, la rive droite, le Val de Fensch et le Pays Haut.
Par exemple quasiment les deux tiers ouest du réseau n'auront plus de lignes directes vers la gare de Thionville. Quant à la gare d'Uckange, les bus y passeront, mais ne s'y arrêteront plus.

[BUS TPG]

La communication est au même niveau, avec l'apparition des informations du nouveau réseau moins d'une semaine avant... Et que de de l'absence des fiches horaires des lignes scolaires alors que la rentrée à lieu... demain !

[P-Antoine 57]

Offre baissée de 25%, horaires non affichés, services non couverts, articulés remplacés par des autocars, véhicules en livrée Grand Est, établissements scolaires non desservis ou desservis en dehors des heures de début et de fin des cours, quasi impossibilité de changer de commune en bus : le directeur de la Trans Fensch, par ailleurs vice-président du SMITU (!), admet "quelques" couacs. Cela a le mérite de faire oublier la grève.
https://c.republicain-lorrain.fr/econom ... -critiques

Dans le même ordre d'idée :
https://infodujour.fr/societe/39351-thi ... s-citeline
https://c.republicain-lorrain.fr/societ ... -du-depute
https://www.republicain-lorrain.fr/soci ... crash-test
https://c.republicain-lorrain.fr/societ ... rtir-avant
https://c.republicain-lorrain.fr/societ ... la-voiture
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1598800677

[P-Antoine 57]

Carrière expresse pour la ligne 46, qui, créée le 7 septembre, a disparu dès le 10 !
Naturellement, la plan n'a pas été mis à jour.

Pendant ce temps là, au sein même du PTU, plusieurs communes décident d'organiser elles-mêmes les ramassages scolaires sur leurs territoires. Parfois en réutilisant les anciens indices de ligne Trans Fensch !