[PAYS] Lignes régulières nationales en France

[rem38]

Exact je n'ai pas fait plus attention que ça aux tarifs alors que c'était la chose la plus importante...
Merci pour ces précisions !

Voici la grille tarifaire avant le passage à Ouibus.

[williamcaurel]

Quelqu'un avait demandé pourquoi vendre à si bas prix. Une seule journée de vente pour voyager sur une période réduite mais
article sur le journal + article repris sur le Facebook du journal
https://www.ouest-france.fr/bretagne/re ... os-5606085

[willemijns]

#FLIXPUB (article payant) https://www.lamanchelibre.fr/actualite- ... gE.twitter

[willemijns]

[BON PLAN] Jusqu’à 85% de réduction pour toute réservation de billets avant 23h55 en réservant l'appli @flixbus_fr Offre valable sur les trajets entre le 12/03 et 28/03 au départ et vers Paris !

[15063]

Un Flixbus électrique (de construction chinoise) entre Paris et Amiens :

http://www.leparisien.fr/economie/la-premiere-ligne-de-bus-100-electrique-va-ouvrir-entre-paris-et-amiens-12-03-2018-7603254.php?google_editors_picks=true

Nos 3 constructeurs nationaux (ceux qui fabriquent en France) sont-ils largués ?

[viadi]

Nos constructeurs nationaux ont investi dans le bus, pas dans le car.

La limite pour le car est le rayon d'action: ca passe pour un Paris <> Amiens, ca ne passe pas pour des lignes plus longues.
Et à voir combien de temps le car devra être rechargé au terminus: logiquement sur une telle ligne les cars font des aller retour avec de courtes coupures.

Peut-être pour l'instant un coup de pub et du green washing de la part de la Chine et de Flixbus?

[williamcaurel]

Est-ce que la SNCF proposera la solution Ouibus directement en cas de train annulé?
Flixbus et Isilines vont'ils profiter de la grève SNCF pour de la pub?

[viadi]

Bien sur que oui.
Flixbus, Ouibus et Isilines sont déjà certainement en train de regarder à rajouter des capacités ces jours la voir augmenter les yields.
La grève étant déjà annoncée pendant 3 mois, ca leur laisse le temps de s'organiser, particulièrement les week-ends de mai.
La réactivité est un des atouts du car, d'autant que les compagnies n'hésitent pas à utiliser des véhicules sans la livrée ni les services habituels.

[williamcaurel]

Flixbus et Isilines vont'ils profiter de la grève SNCF pour de la pub?

Pas de pub mais de l' "information" dans le journal de France Bleu avec reportage sur Flixbus.

[Semvatac]

Cette nuit, j'ai voyagé sur la ligne Flixbus reliant Grenoble à Brest.

Lors de son départ de Lyon, le conducteur nous a déclaré que ce serait la ligne la plus longue de France... En regardant sur Google, le trajet direct, sans les petits détours pour desservir les différents arrêts fait effectivement près de 1080 kilomètres.
À votre connaissance, est-ce qu'il y a des lignes nationales plus longues ? (j'exclus donc de ma question les lignes internationales).

[adrien2]

À compter du 30 mars, OUIBUS ré-ouvre la liaison de nuit PARIS <->TOULON

Toulon 22:30 Paris Centre - Bercy 10:30
Paris Centre - Bercy 19:20 Toulon 07:20
avec 4 arrêts intermédiaires à : Bandol, Marseille - Gare routière St-Charles, Avignon - Vedène, Lyon - Gare routière Perrache.

Sur cette relation, OUIBUS sera en concurrence avec Flixbus et ISILINES.

[OCCITAN]

..Bonjour,

Presque de quoi remplir un train.
Pas certain que l'on se repose aussi bien sur de telles distances, dans un car, aussi luxueux soit il, que dans un train...Mais bon, le débat est clos et je n'insisterai pas davantage.

A bientôt !

[OCCITAN]

...Je pensais au train de nuit, plutôt qu'au TGV, mais c'est (presque) pareil au niveau du prix, si non pire !.

Quantité de voyageurs habitués, travaillaient le matin à la descente du train, car, sauf pour les plus mauvais dormeurs, la plupart arrivaient à apprivoiser le repos.... En autocar, l'expérience parait être moins probante.
Voici trois ou quatre ans, j'avais passé une journée au salon de l'agriculture à Paris après une nuit sur le Rodez-Paris. Le soir venu, je ne vous affirmerais pas pour autant, que je ne ressentais pas une certaine lassitude....

Semvatac, qui est intervenu voici peu, pourrait nous fournir, (merci d'avance), le fruit de ses impressions de voyage entre Grenoble et Brest. Après tout, peut être les conditions de voyage en car de nuit se sont elles bien améliorées ? (sièges inclinables, pas trop de réveils inopinés à chaque escale, etc...).

A bientôt !

[williamcaurel]

Semvatac, qui est intervenu voici peu, pourrait nous fournir, (merci d'avance), le fruit de ses impressions de voyage entre Grenoble et Brest. Après tout, peut être les conditions de voyage en car de nuit se sont elles bien améliorées ? (sièges inclinables, pas trop de réveils inopinés à chaque escale, etc...).

A bientôt !

J'ai fait un aller-retour Nantes Lyon, mes enfants ont dormi tout le long. Ma femme et moi un peu moins mais pas eu besoin de faire de sieste en journée.
Il y a des cars plus confortable qui existent.
Celui d Eurolines qui faisait Paris Prague il y a 15 ans par exemple. Un Mercedes.
Le plus dérangeant : la desserte de Clermont-Ferrand.
Ce qui aurait pu être évité et m'a réveillé :l'annonce du conducteur vers 7h00 indiquant la non desserte d'Angers (car complet et personne à déposer et à prendre) et point météo.
Je suis repartant pour d'autres trajets nocturnes en car mais pas ma femme.

Un article bien détaillé sur la liaison Paris Amiens en car électrique
https://www.challenges.fr/automobile/vo ... mie_573637
Je me demande si l avenir ne pourrait pas être l'alimentation des véhicules avec câble dans la chaussée des grands axes.

[Mathieu]

Je me demande si l avenir ne pourrait pas être l'alimentation des véhicules avec câble dans la chaussée des grands axes.

Et on appelerait ça un train ?

[williamcaurel]

Je me demande si l avenir ne pourrait pas être l'alimentation des véhicules avec câble dans la chaussée des grands axes.

Et on appelerait ça un train ?

Le train reste sur la voie ferrée.

[OCCITAN]

Bonjour,

C'est à dire que ...vu à l'aune de l'aménagement des territoires, qui fait émerger une grosse dizaine de métropoles au milieu de sortes de déserts, le problème se focalisera de plus en plus sur l'espace disponible sur les routes et dans les rues.
Déjà aujourd'hui, que l'on se déplace à Toulouse, Montpellier, Lyon ....et bien sûr Paris et banlieues, c'est le premier handicap auquel on est confronté.

Je veux bien que des formules nouvelles viennent retarder l'inexorable asphyxie, à la quelle la progression démographique nous prépare, si rien n'est fait par ailleurs, mais on aura des difficultés à se passer de transports collectifs en site propre non ?

[Jojo]

Je me demande si l avenir ne pourrait pas être l'alimentation des véhicules avec câble dans la chaussée des grands axes.

Et on appelerait ça un train ?

Le train reste sur la voie ferrée.

Pour éviter l'orniérage des routes, on pourrait recouvrir la chaussée d'acier. Et pour diminuer les frottements, utiliser des roues aussi en acier.

[Nemo]

Je me demande si l avenir ne pourrait pas être l'alimentation des véhicules avec câble dans la chaussée des grands axes.

En Suède il me semble qu'il y a eu une expérimentation avec des camions (et peut-être des autocars) électriques équipés d'un pantographe, mais aucun système de guidage.

[Nemo]

À compter du 30 mars, OUIBUS ré-ouvre la liaison de nuit PARIS <->TOULON

Toulon 22:30 Paris Centre - Bercy 10:30
Paris Centre - Bercy 19:20 Toulon 07:20
avec 4 arrêts intermédiaires à : Bandol, Marseille - Gare routière St-Charles, Avignon - Vedène, Lyon - Gare routière Perrache.

Sur cette relation, OUIBUS sera en concurrence avec Flixbus et ISILINES.

Putain faut vraiment être motivé, et une arrivée à 10h30 c'est mort pour aller directement au boulot...

Dans le sens impair ça ne fait pas non plus mieux qu'un bon train de nuit !

[williamcaurel]

À compter du 30 mars, OUIBUS ré-ouvre la liaison de nuit PARIS <->TOULON

Toulon 22:30 Paris Centre - Bercy 10:30
Paris Centre - Bercy 19:20 Toulon 07:20
avec 4 arrêts intermédiaires à : Bandol, Marseille - Gare routière St-Charles, Avignon - Vedène, Lyon - Gare routière Perrache.

Sur cette relation, OUIBUS sera en concurrence avec Flixbus et ISILINES.

Putain faut vraiment être motivé, et une arrivée à 10h30 c'est mort pour aller directement au boulot...

Dans le sens impair ça ne fait pas non plus mieux qu'un bon train de nuit !

J 'ai l impression qu'il ne sera pas quotidien, dans le sens Marseille Paris il y aura toujours 21h00/7h25

[viadi]

Dans les pages saumon du Figaro d’hier, une interview de YLM.
Pour résumer, la concurrence est faussée en France car Ouibus les empêche d’être en monopole...

Article payant:
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2018/03/18/20002-20180318ARTFIG00215-autocars-macron-ouibus-et-la-sncf-menacent-la-concurrence.php

[SETRA S415 NF]

À compter du 30 mars, OUIBUS ré-ouvre la liaison de nuit PARIS <->TOULON

Toulon 22:30 Paris Centre - Bercy 10:30
Paris Centre - Bercy 19:20 Toulon 07:20
avec 4 arrêts intermédiaires à : Bandol, Marseille - Gare routière St-Charles, Avignon - Vedène, Lyon - Gare routière Perrache.

Sur cette relation, OUIBUS sera en concurrence avec Flixbus et ISILINES.

Putain faut vraiment être motivé, et une arrivée à 10h30 c'est mort pour aller directement au boulot...

Dans le sens impair ça ne fait pas non plus mieux qu'un bon train de nuit !

Qui travaille à Paris alors qu'il habite dans le sud ... sinon pour aller au boulot par exemple d'Avignon à Marseille, c'est bien je trouve !

[Semvatac]

Semvatac, qui est intervenu voici peu, pourrait nous fournir, (merci d'avance), le fruit de ses impressions de voyage entre Grenoble et Brest. Après tout, peut être les conditions de voyage en car de nuit se sont elles bien améliorées ? (sièges inclinables, pas trop de réveils inopinés à chaque escale, etc...).

Bonjour,

Pour le voyage du week-end passé, j'ai fait uniquement Nantes <> Lyon...
Pour l'historique, j'étais adepte des trains de nuit, en siège inclinable pour le côté financier, à l'époque où j'étais à Paris. J'ai fait de multiples fois le Toulouse, mais aussi du Veynes-Devoluy / Gap et Perpignan.
Puis, je suis passé au car (Toulouse en Isilines car train trop cher au dernier moment), puis, maintenant que je vis à Nantes, j'ai déjà fait plusieurs fois le Flixbus de nuit pour Toulouse (ben oui, les trains de nuits ont été supprimés pour les liaisons provinces provinces !).

Bref, en général, je dors quand on me berce... Donc quand çà roule !
Autrement dit, l'avantage est au train de nuit, car il roule en général sans arrêt pendant plus longtemps...
Et pour le car, en plus des arrêts commerciaux à des heures farfelues (Bordeaux entre 2 et 3 heures du Mat' sur Nantes > Tlse, Clermont-Ferrand vers 4h sur Nantes > Lyon), il y a les pauses réglementaires sur certains trajets ! Mais là, impossible, à moins d'avoir déjà pris la ligne, de les connaitre à l'avance.

Et pour ceux qui ne se réveillent pas d'eux même à l'arrêt, là aussi, il y a des annonces micro dans le car, là où dans le train de nuit, le contrôleur annonçait ne rien dire avant 6h du mat'.

Enfin, pour les sièges, çà reste de l'inclinable... donc pas terrible... Mais avec de l'habitude et de la fatigue, çà peut aider !

[adrien2]

À compter du 30 mars, OUIBUS ré-ouvre la liaison de nuit PARIS <->TOULON

Toulon 22:30 Paris Centre - Bercy 10:30
Paris Centre - Bercy 19:20 Toulon 07:20
avec 4 arrêts intermédiaires à : Bandol, Marseille - Gare routière St-Charles, Avignon - Vedène, Lyon - Gare routière Perrache.

Sur cette relation, OUIBUS sera en concurrence avec Flixbus et ISILINES.

Putain faut vraiment être motivé, et une arrivée à 10h30 c'est mort pour aller directement au boulot...

Dans le sens impair ça ne fait pas non plus mieux qu'un bon train de nuit !
J 'ai l impression qu'il ne sera pas quotidien, dans le sens Marseille Paris il y aura toujours 21h00/7h25

circulera en VSDL jusqu'au 05 juillet puis quotidien à compter du 06 juillet.
Flixbus et Isilines sont quotidiens et offrent des horaires complémentaires.