[Paris] RATP

[alexb]

Oui je trouve cette idée intéressante j'ai même voté pour celle-là. C'est vrai qu'en regardant les 5 premières idées ayant le plus de vote, les espaces verts (comment fait-on pousser des végétaux en souterrain ?) et les désodorisant (qui polluerait l'air au lieu de le purifier, sans compter les allergies) sont en tête

[rail45]

Non c'est uniquement à la traversée du pont Charles de Gaulle.
En espace fermé sans croisement de voie routière.
Cela fait trois jours que tout est en cours d'installation.
Du coup il n'y a plus de voie bus sur le pont pour les lignes régulières et plus que deux voies pour le reste de la circulation d'où quelques bouchons.
J'irai essayer cela lundi au mardi.
Bonne soirée.
Pierre

[Maastricht]

Pourquoi un tel scepticisme ?

[gavatx76]

L'âge?

[Cramos]

Un truc qui roule au pas, sur 200 m et qui peut emporter dix voyageurs, ça va répondre aux besoins de désaturation des RER B et D entre Châtelet et Gare du Nord !

[Jojo]

Un truc qui roule au pas, sur 200 m et qui peut emporter dix voyageurs, ça va répondre aux besoins de désaturation des RER B et D entre Châtelet et Gare du Nord !

en se réservant deux voies de circulation, ça ne va pas arranger les problèmes de transport à Paris (à commencer par les bus qui ont perdu un couloir réservé).

[Pithou]

Si nos édiles avaient un minimum de bon sens et de connaissances du lieu, ils pourraient très facilement dévier tout ce beau monde autobussien via le pont D'Austerlitz qui possède une voie réservée utilisée uniquement par les 61 et 91 .... et les taxis.

[rail45]

Et qui se retrouvent ensuite bloqués à l'entrée du boulevard Diderot à cause de ces mêmes taxis qui font la queue à Gare de Lyon au point que régulièrement il faut aussi dévier les bus 61 et 91 par ce même pont Charles de Gaulle et leur faire ensuite emprunter le tunnel sous la gare pour ressortir de l'autre côté en déposant les voyageurs en vrac au milieu de la chaussée où on peut...

[Cramos]

De toute façon, le secteur de la gare de Lyon comporte de nombreux points noirs. Alors pont Charles de Gaulle ou Pont d'Austerlitz... Prenez le métro ou allez-y à pied !

[Pithou]

Gare de Lyon - Gare d'Austerlitz c'est environ 400m. J'habite à côté de la Gare de Lyon et n'aurais pas l'idée d'aller à Austerlitz autrement qu'à pieds. Quand aux taxis (qui couinent sous mes fenêtre à 4h du matin, merci à eux) le blocage n'est pas toute la journée, et des solutions sont possibles par déplacement de leur station rue de Bercy ou de Chalon ou utilisation de la rampe, solution proposée par les riverains lors de la réunion d'information SNCF-Ville-Usagers quand on a décidé de modifier le parvis ... mais on nous a ris au nez ... c'est vrai qu'on n'y connait rien (ma famille habitant le quartier depuis le milieu du XIXe siècle on n'a jamais rien remarqué !!! ...)

[Donostian]

Pourquoi un tel scepticisme ?

Il faut prendre cette expérimentation, pour ce qu'elle est ...
...une expérimentation !
Une fois que le retour d'expérience aura eu lieu, il y aura peut être quelque chose de plus cohérent entre la gare de Lyon et celle d'Austerlitz.
Il y a déjà un retour d'expérience avec Navily à Lyon, qui circule au milieu des piétons, ces derniers gênants considérablement, soit involontairement, soit volontairement la circulation des navettes.
A Paris ce problème a été évité.

[viadi]

Le réseau de bus RATP intra Paris va évoluer avec une réduction de l'offre en hyper centre
Le reseau sera renforcé dans l'est Parisien.
Annonces à venir aujourd'hui par Madame la Présidente de la région Ile de France.
Reportage de BFM Paris
http://www.bfmtv.com/mediaplayer/video/ ... tion/index

Une première refonte depuis 70 ans!!
Premiers changements dès septembre 2018

Premières infos:
- ligne 71 Villette <> Bibliothèque <> Gare d'Austerlitz
- ligne 91 prolongée de Bastille à gare du nord: cette ligne desservira les gares Montparnasse, Austerlitz, de Lyon, de l'Est et du Nord! Toutes les grandes gares parisiennes sauf Saint Lazare seront reliées par cette ligne!

[greg59]

La rénovation des MF77 sera attribuée à ACC, la première rame partira courant février, 86 rames seront rénovées, sur les 130 rames (tranche ferme), le reste suivra surement plus tard, pour un allongement de 15ans supplémentaire (donc fin des MF77 courant décennie 2030) : https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1486122636

[greg59]

Après l'appel à idées, voici quelques propositions retenues :
- Purificateur d'air dans certaines stations de métro à "mauvaises odeurs"
- Ascenseurs, rampes à bagages dans les stations desservant les grandes gares parisiennes (ce qui facilitera l'accès aux PMR et poussettes, comme pour les grands bagages dans les correspondances )
- Installation d'espace verts dans le métro (à part planter quelques fleurs dans les stations, je ne vois pas son utilité...)
- indiquer le numéro de sortie sur la recherche d'itinéraires de l'application et proposer un mode hors connexion de son appli mobile (notamment pour la recherche d'un itinéraire), mise en application courant 2017
http://www.mobilicites.com/011-5878-La- ... metro.html

[Pithou]

Dommage que la RATP n'ait jamais eu l'idée, lorsqu'il y a plusieurs sorties, d'indiquer en gras la sortie à l'air libre la plus proche et inversement lorsqu'une entrée dessert plusieurs lignes de métro d'indiquer en gras la ligne la plus proche de cette entrée : dans certains cas on a intérêt à utiliser une "bouche" de métro situés à 50m de là sur la voie publique et d'un accès plus direct plutôt que de se balader dans des couloirs souterrains interminables.

[gavatx76]

- Ascenseurs, rampes à bagages dans les stations desservant les grandes gares parisiennes (ce qui facilitera l'accès aux PMR et poussettes, comme pour les grands bagages dans les correspondances )

D'autant plus que c'est la loi. L'Europe veut des TC accessibles aux PMR.

- Installation d'espace verts dans le métro (à part planter quelques fleurs dans les stations, je ne vois pas son utilité...)

Bah, cela permettrait de faire d'une pierre deux coups: embellir et purifier un peu l'atmosphère par la même occasion. Encore faut-il trouver des végétaux capables de résister aux conditions souterraines et confinées du métro.

[Cyril Regnier]

Il faut surtout trouver des plantes capable de pouvoir vivre uniquement sans soleil .. c'est le cas de la lierre rampante ou grimpante qui a la faculté de survivre plusieurs années, voir des décennies sans même voir le soleil. Cette plante permet aussi de pouvoir absorber la pollution en CO².
De plus, dans des sous-sol comme ceux du Métro Parisien, cela permettrait aussi de faire une décoration sympathique. L’inconvénient, facilement inflammable avec les incivilités d'aujourd'hui ...

[Jojo]

- Ascenseurs, rampes à bagages dans les stations desservant les grandes gares parisiennes (ce qui facilitera l'accès aux PMR et poussettes, comme pour les grands bagages dans les correspondances )

D'autant plus que c'est la loi. L'Europe veut des TC accessibles aux PMR.

Le métro parisien fait partie des exceptions, en raison de la durée inimaginable que prendrait une mise aux normes et de l'existence d'un réseau de surface accessible.

[gavatx76]

Exceptions qui sont la règle, un peu partout...

[Pithou]

Effectivement je ne connais aucun réseau de métro (vrai métro, pas "de surface") européen qui soit totalement accessible aux pmr ... pas même à Stockholm !

[Jojo]

Effectivement je ne connais aucun réseau de métro (vrai métro, pas "de surface") européen qui soit totalement accessible aux pmr ... pas même à Stockholm !

Euh... Rennes ? Il est un peu miniature certes, mais ça n'en est pas moins un vrai métro. Et il est 100% accessible apparemment (hors panne)

[Lyon-St-Clair]

Tous les réseaux VAL le sont en principe, à vérifier pour Lille quand même vu qu'il est le plus ancien. Pour Lausanne il me semble que c'est aussi le cas sur les deux lignes (sûr pour le M2, à vérifier pour le M1).

[chris2002]

Tous les réseaux VAL le sont en principe, à vérifier pour Lille quand même vu qu'il est le plus ancien. Pour Lausanne il me semble que c'est aussi le cas sur les deux lignes (sûr pour le M2, à vérifier pour le M1).

Sur le M1, dans le sens Renens-Lausanne Flon les stations Bourdonnette et Montelly ne sont pas accessibles, et dans le sens opposé, la station de Malley n'est pas accessible. Sauf erreur à cause de quais en courbe (+ éventuellement de voies d'accès aux quais trop pentues).

Sur le M2, la station Lausanne-Gare n'est pas accessible, à cause de la pente de la station (de mémoire on doit être à du 7%), dans les deux sens. Mais d'un point de vue pratique, si un UFR se présentait à Lausanne Flon, il pourrait embarquer dans le métro, les accès le permette, c'est juste la pente des quais qui fait que la station ne peut pas être déclarée accessible.

[Lyon-St-Clair]

Merci pour ces précisions. Contrairement à Croix-Paquet à Lyon où la pente est tellement raide qu'il n'y a absolument aucun accès PMR.

[alexb]

Tous les réseaux VAL le sont en principe, à vérifier pour Lille quand même vu qu'il est le plus ancien. Pour Lausanne il me semble que c'est aussi le cas sur les deux lignes (sûr pour le M2, à vérifier pour le M1).

Normalement à Lille toutes les stations de métros sont accessible même les stations de tramway souterraines.