[RTM] Projets (Bus, Métro, Tramway, Pôles d'Echanges etc)

[ElBueno13]

Créer une ligne BHNS aussi courte ne sert strictement à rien à part jeter de l'argent par la fenètre. Si y a des BHNS à mettre en place j'opterai pour les lignes 18 et 23, et a la limite les 27/32 qui chargent pas mal aussi.

[Mars13004]

Si le projet de tunnel Schloesing ne se fait pas . Pourquoi ne pas prolonger le Métro 2 en fourche vers Saint Loup et la Rouvière ? Ou alors faire un système comme les lignes de métros 9 et 10 automatique de Barcelone à savoir faire au départ de Métro Dromel 2 lignes de métros automatique sur les mêmes rails jusqu'à l'Hôpital Sainte Marguerite puis une ligne part vers la Rouvière et l'autre vers Bonneveine ou Marseilleveyre !

Oui ça serait bien un métro 2A/2B... mais bon déjà qu'a St Loup, c'est galère depuis des années...
Tout est galère a faire , espérons qu'avec la métropole que ça bouge un peu...

Le 18 il faut un métro, les BHNS c'est de la bricole pour moi.... ça serait sympa sur certaines lignes oui (genre 72), mais les lignes vraiment surchargées, a bloc, c'est même pas un BHNS, mais un métro/tram qu'il faut ! a la place ont nous met un tram qui fait que des correspondances métro sur tout le tracé......

[zoumrata]

Elbueno a écritCréer une ligne BHNS aussi courte ne sert strictement à rien à part jeter de l'argent par la fenètre. Si y a des BHNS à mettre en place j'opterai pour les lignes 18 et 23, et a la limite les 27/32 qui chargent pas mal aussi.

Mettre les lignes 27 et 32 en articulés necessiterait l' achat d' une trentaine d' articulés supplementaires pour le dépôt La Rose et cela pousserait a transférer les lignes 7/7B/7T et 9/10 à St Pierre ainsi que le 41 à Capelette afin de faire de la place pour exploiter les lignes 27 et 32 en BHNS

Mettre le 18 et 23 en articulés va necessiter le transfert des lignes 16/17 à St Pierre afin que le dépôt Capelette reçoivent une trentaine d' articulés

Capelette
Articulés : B1 , 18 , 23/45
Standards : 19 , 24/24B/24T , 41 , 44 , 46
Midibus : 22/22s , 46s , 47 , 48

La Rose
Articulés : B3A , B3B ,27 , 32
Standards : 1/1s , 2 , 3 , 4/4B, 5 , 6 , 11 , 31 , 33/34 , 37/37s , 42/42T , 53 , 89 , 97
Minibus : 39

St Pierre
Standards : 7/7B/7T , 9/10 ,, 12/12B/12S , 15/15s , 16/16s , 17 , 40 , 50 ,54 , 81 , 83 , 91
Midibus : 49 , 51 , 52 , 55 , 57 , 60 , 61 , 67 , 73 , 74 , 80 .
Minibus :84 , 86 .

En gras , les lignes transférées

Jonathan Balsamo a écrit:Autant faire un BHNS avec la ligne 27 puisqu'il y a des portions de 2X2 Voies entre Sainte Marthe et Joseph ainsi que vers Saint Louis facilement insérable pour un BHNS . En plus cela ferait correspondance avec la ligne B2 de quoi mailler les lignes BHNS

Pour la ligne 27 est faisable mais il faudrait qu' il passe à Dorgeles et Sevigné dans les deux sens

[Ligne 391]

Bonjours,
Pour le 27 et 32 on peut pas augmenter les fréquences ?

[zoumrata]

Jonathan Balsamo a écrit:
Que les gens commencent par valider et après il y aura augmentation des fréquences ...

Je suis d' accord , D' abord il faut rentabiliser les articulés sur les lignes citées pour ne pas commettre les memes erreurs sur les lignes a faible frequentation l' hiver comme le 35 ou le 82/82s

Jonathan Balsamo a écrit :
Autant la 27 en BHNS c'est faisable , autant la 32 je pense pas SAUF Terminus Arenc Le Silo et éviter la Belle de Mai par Plombière , Métro Bougainville et itinéraire 70 . Avec T2 et T3 à Arenc le Silo envoyer toujours le même nombre de lignes à Bourse est un gâchis !

Si on fait des amenagements specifiques pour mettre des articulés sur le 32 comme par installation des feux tricolores à la Place Caffo , prevoir une voie en site prpre sur le Bd de Strasbourg ... ca pourrait le faire

[zoumrata]

Jonathan Balsamo a écrit:
A une certaine époque le Bd de Strasbourg n'était circulable que dans 1 sens Bd National > Place de Strasbourg donc pourquoi pas faire une voie BHNS sur le Bd de Strasbourg dans le sens vers Saint Jérôme IUT ? Le 32 en BHNS retrouverai une vitesse commercial identique au B3A entre Les Oliviers et son terminus !

Si la 27 est en BHNS pourquoi ne pas prolonger la ligne jusqu'au Parking Relais Einstein ? ( en semaine et aux horaires d'ouvertures du P+R)

Voici les plans des lignes en mode Articulés et BHNS des lignes 27 et 32

Ligne 27 :http://www.casimages.com/i/160512051435887005.png.html
Ligne 32 :http://www.casimages.com/i/160512051837601235.png.html
Ligne 32 aménagements spécifiques :http://www.casimages.com/i/16051205143633870.png.html

[ligne89]

Sinon pour mettre le 32 en articulé, pourquoi ne pas le faire passer par rue Cassin, Felix Pyat et reprise Plombières. Ça éviterai le virage National/Loubon

[John Chave]

Le projet de prolongement deT3 est de nouveau dans la boite.

[Loule de la Bédoule]

il est toujours question de faire cette ligne entre Dromel et la Rouvière dans un premier temps, le raccordement avec Castelane se fera plus tard...

[jml13]

Et le dépôt serait où ? Déconnecté du reste du réseau ????

[S415NF]

Et le dépôt serait où ? Déconnecté du reste du réseau ????

À Montfuron ?...

[José]

Pourquoi pas un dépôt à Montfuron pour ne pas retarder le tramway dans les quartiers au sud de la ville même s'il est provisoirement déconnecté du reste du réseau tramway ...

si tu étais si bien informé, un dépôt est prévu depuis belle lurette sur le site militaire de Montfuron en lieu et place du Parking Relais.

[zoumrata]

Jonathan Balsamo a écrit:Supprimer totalement le parking relais serait une mauvaise idée mais pour en revenir au tramway même un tramway provisoire Dromel - La Rouvière serait utile

Sur le long terme je verrai bien un developpement du reseau tramway dans les quartiers sud et d' autres secteurs de la ville a
Castellane - Dromel - La Rouviere
Castellane - RPP - Obelisque Mazargues
Castellane - RPP - Prado 2 - Escale Borely - C.Cial Bonneveine

avec le plan ci dessus
http://www.casimages.com/i/160710021627514474.png.html

[nibul]

bonjour a tous

Dans l appel d"offre sur les études pour l extension du tramway il était prévu un parkin relais dans la structure du futur dépôt

Pour les lignes proposées pourquoi pas mais pour moi l'urgence est ailleurs

il faut a mon avis privilégier le metro et d"éviter de créer des tortillard a la dubout
on a qu a voir la fréquentation de la ligne des caillols

Et pourquoi pas l 'acces au ligne sncf avec notre carte RTM sans avoir a prendre un abonement

Amicalement Christian

[marseilletra]

Transpass xl offre l'accès à tous les ter dans Marseille intra muros et jusqu'à septemes

[marseilletra]

De toutes façons d'ici quelques années transpass sera la seule carte valable et des abo permettront de se déplacer sur toute la métropole, TER y compris

[Nemo]

Bonjour à tous !

Je voudrais savoir si il y a eu du nouveau en ce qui concerne le renouvellement du matériel du métro et une éventuelle automatisation avec portes palières dans toutes les stations, comme à la RATP.

Les trains MPM 76 dérivaient des MP 73 RATP, peut-on imaginer que le futur matériel marseillais soit une variante des MP14 à livrer à la RATP ?

[José]

Je n'ai rien lu à ce sujet, peut être dans les appels d'offres.
MPM 76 n'est pas le nom du matériel même si on peux le croire. Notre métro n'a pas de nom "scientifique"

[John Chave]

Plus un mot sur le prolongement de T3!!
On en est ou ?

[nibul]

bonjour
Actuellement, il en sont au stade du concours de maitrise d’œuvre
Un lauréat devrai être choisi en fin d'année
L'année 2017 serai affecté aux études et a l’enquête publique
Le début des travaux serai en 2018 avec l'objectif de livrer le premier tronçon en 2021(castellane dromel)

[marseilletra]

Pour une fois ça va assez vite

[John Chave]

Ca va assez vite, je trouve pas...A la base les travaux devaient commencer en 2017 pour une livraison du premier tronçon en 2020. A Marseille on avance comme des escargots pour des petits bouts de ligne quand on compare aux autres villes...Bref Marseille...On a l'habitude...Et les promesses életorales à chaque fois ou tu vois un réseau de malade qui se crée en 4 ans comme par miracle...Au final tu as quelques centaines de mètres de tram.
L'axe Nord Sud sera terminé en 2040 à ce rythme...Belle ambition.

[marseilletra]

Ils avancent la fin des extensions à 2030 au plus tard..

[Mars13004]

C'est trop lent... va voir Toulouse (une troisième ligne métro est a l'étude), Lyon (une cinquième ligne de métro est a l'étude), Rennes, etc, ils prolongent et créent des lignes assez rapidement... Ici, 1 mètre par ci par là tous les 5 ans... Il était même question d'avoir une ligne VAL jusqu’à l'aéroport, elle ou cette ligne aussi ? notre métropole doit se contenter de car et bus comme les villages ? Après ont dit que les gens utilisent trop la voiture, c'est sur avec les moyens qu'ont nous donnent, les promesses ...

Ni de prolongement métro 2 nord/sud, ni tram nord/sud.... là ont a un tronc commun M2/T3 quasi identique (sauf que T3 va pas a St Charles), il y a pas encore les branches et les racines (M2/T3) qui se dispersent au nord et au sud de la ville et ces deux lignes actuelles sont pas terribles en l'état, un tronc commun sans branches...

Le métro 2 a St Loup, ont le retrouvera en BHNS si ça continue aussi...

[marseilletra]

Le val de l'aéroport doit être pris en charge par le département qui a lancé des études, apres on nous promet M2 st loup pour 2020-2025, T3 nord sur pour 2024, T1 Aubagne pour 202..., M3 le merlan ..... pour 2030, le double de TER entre Aix et Marseille pour 2021, A voir si certaines choses seront faites...