[2015] TER Provence-Alpes-Côte-d'Azur

[capelanbrest]

Cette question se pose aussi lors d'une grève de Trenitalia qui oblige tous les TER à faire terminus à Menton, privant de toute desserte les utilisateurs de Menton-Garavan.

Et lorsque les agents de SNCF sont en gréve......ceux de Vingtimille sont également bloqués en deçà de la frontière...difficile pour ceux qui vont bosser du côté de Monaco....gare autrement plus importante en terme de voyageurs que Gavaran
bref les mouvements de gréve aussi nombreux soient ils, n'entrent qu'à la marge dans les limitations d'exploitation sur une année.....alors que ceux liés à des travaux qui n'en finissent, jamais sont autrement plus impactant...

[Nemo]

Les nouveaux horaires (provisoires) applicables lors de la réouverture de l'antenne de Hyères, ils vont pas faire le bonheur des migrants pendulaires entre Hyères et Marseille, qui espéraient certainement une desserte directe bien adaptée, un seul départ le matin à 6h51 et le positionnement des 2 retours du soir est pour le moins curieux, départs de MSC à 16h35 (trop tôt pour pas mal de gens) puis un trou de 2h jusqu'à 18h25.

http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/paca ... -50113.pdf

[adrien2]

Les nouveaux horaires (provisoires) applicables lors de la réouverture de l'antenne de Hyères, ils vont pas faire le bonheur des migrants pendulaires entre Hyères et Marseille, qui espéraient certainement une desserte directe bien adaptée, un seul départ le matin à 6h51 et le positionnement des 2 retours du soir est pour le moins curieux, départs de MSC à 16h35 (trop tôt pour pas mal de gens) puis un trou de 2h jusqu'à 18h25.

http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/paca ... -50113.pdf

C'est sur que cette réouverture "restreinte" est carrément inadaptée et qu'il va falloir conserver des cars de substitution !
C'est assez décevant, même si ce n'est que transitoire.

Il faudra que les "pendulaires" (qui vont à Toulon, La Ciotat, Marseille) soient patients, jusqu'au lundi 02 novembre, date à laquelle Hyères sera desservie
par non plus 6 ou 7 mais par 19A/R TER quotidiens (en fait tous les TER numérotés 881601 à 881649 et le 881700 seront alors origine ou terminus Hyères)..

Patience !

[Nemo]

Vu la régularité déplorable des trains entre Marseille et Toulon, quand bon nombre de missions seront prolongées Hyères, la situation risque de ne guère s'améliorer. Quand un train présentera un retard important, il sera certainement limité à Toulon plutôt que d'être envoyé sur la section à VU entre La Pauline et Hyères.

[Nemo]

En effet, mieux vaut une bonne navette qui permet le tampon en cas de retard plutôt que ces TER omnibus au long parcours.
On n'en serait pas à cette situation ridicule si l'amorce de travaux sur l'aire toulonnaise avait permis des origine/terminus St Cyr par exemple car je pense que les TER Hyères sont prolongés Marseille uniquement pour des raisons de GOV surchargé en gare de Toulon (du moins à certaines heures).

Nous sommes donc nombreux à penser que le pognon dépensé pour la 3ème voie Blancarde/Aubagne et ses navettes aux 3/4 vides, il aurait été mieux utilisé pour créer une origine/terminus à St Cyr.
De la place il n'y en a plus à Toulon, par contre ce n'est pas ce qui manque à La Seyne !

[secteurPublic]

Une 3è voie entre La Seyne et Toulon, et 2 voies supplémentaires entre Ollioules et La Seyne (facilement insérable, il s'agirait d'un projet à environ 300 millions d'euros, ne serait pas du luxe non plus.
C'est rapidement programmable (beaucoup plus que la LGV à 4 Milliards d'euros concernant Toulon programmé pour 2050). Et les TGV seraient alors isolés des TER (sur 2 voies de Ollioules à La Seyne et sur une voie unique centrale entre La Seyne et Toulon, où leurs horaires font qu'ils ne se croisent pas)
On pourrait monter à 4 TER par heure entre Marseille, Aubagne et Toulon, cadencés en 10-20-10-10 et pouvant desservir toutes les gares entre Aubagne et Toulon. De nouvelles gares/haltes peuvent même être ajoutés entre Ollioules et Toulon (Les Playes et l'Escaillon notamment)

[Nemo]

Les commentaires des pendulaires sur les nouveaux horaires provisoires applicables à compter du 29/06 sur l'antenne de Hyères, ça flingue sec : http://maligne-ter.com/marseille-toulon ... nuel-2015/

La desserte autocar semble bien totalement supprimée à cette date, faudra pas louper son retour au départ de Marseille !!!!

Le temps de parcours pour relier les gares « tête de Ligne » (Marseille St Charles et Hyères), sera de 1 heure 22 minutes.

Il manque un mot dans cette phrase, le temps de parcours théorique !!!

[Tchouks]

Bonjour,

Les nouveaux horaires (provisoires) applicables lors de la réouverture de l'antenne de Hyères, ils vont pas faire le bonheur des migrants pendulaires entre Hyères et Marseille, qui espéraient certainement une desserte directe bien adaptée, un seul départ le matin à 6h51 et le positionnement des 2 retours du soir est pour le moins curieux, départs de MSC à 16h35 (trop tôt pour pas mal de gens) puis un trou de 2h jusqu'à 18h25.

http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/paca ... -50113.pdf

L'info est contenue dans la fiche horaire ci-dessus, mais je n'y avais pas prêté attention : il y aura une très légère évolution de l'offre TER sur Hyères lundi 31 août. Une info en ce sens est d'ailleurs diffusée sur les panneaux d'annonce numériques présents sur les quais des gares entre Marseille et Hyères.

Ainsi :
- Un A/R tôt le matin sera ajouté, par amorce du TER 881602 Toulon (06.24) > Marseille (07.25) à Hyères (départ 06.01). L'équilibre étant obtenu par la création du TER 881601 Toulon (06.21) > Hyères (06.41).
- A l'inverse, un A/R en matinée sera supprimé le samedi sur l'ensemble de son parcours. Il s'agit des TER 881605 Marseille (06.04) > Hyères (07.27) et TER 881610 Hyères (08.01) > Marseille (09.25).

Nouvelle grille plus étoffée à venir dès le 01 novembre, à six semaines du changement de service mais deux mois après la rentére scolaire. Comprenne qui pourra...
La livraison retardée des Régiolis et Régio 2N constitue peut-être une partie de la réponse !

Jérôme

[adrien2]

Non, la réponse à cet étoffement tardif de l'offre en cours de service serait plutôt à chercher du côté de la nouvelle signalisation (et l'automatisation de certains dispositifs de sécurité) qui sera mise en place d'ici le 01er novembre entre Toulon et Hyères. Les travaux n'étaient donc pas complètement finis, d'où la ré-ouverture restreinte depuis le 29 juin.
En effet, seuls les travaux de reprise et renouvellement des voies ainsi que la rénovation, de ré-haussement de quais (La Pauline, La Crau, Hyères) et de suprression d'un petit PN - notamment - sont terminés.
Donc pour le moment, jusqu'au 01er novembre inclus, le régime de circulation est le même qu'avant les travaux : 8 trains par jour autorisés dans chaque sens, au maximum.



Vue du quai A en gare de Hyères (côté Aéroport)
PS : Ciel bleu azur, aucun nuage, lumière éblouissante : pas de doute c'est bien dans le Var.

[adrien2]

Ainsi :
- Un A/R tôt le matin sera ajouté, par amorce du TER 881602 Toulon (06.24) > Marseille (07.25) à Hyères (départ 06.01). L'équilibre étant obtenu par la création du TER 881601 Toulon (06.21) > Hyères (06.41).
- A l'inverse, un A/R en matinée sera supprimé le samedi sur l'ensemble de son parcours. Il s'agit des TER 881605 Marseille (06.04) > Hyères (07.27) et TER 881610 Hyères (08.01) > Marseille (09.25).

Non, a priori les TER 881605 et 881610 ne sont pas supprimés sur l'ensemble du parcours le samedi, mais uniquement entre Toulon et Hyères;
ils sont inchangés entre Marseille et Toulon.

[adrien2]

Voici la fiche horaire de la ligne TER N°01 (Marseille-Aubagne-Toulon-Hyères) ré-actualisée;
elle prend en compte le prolongement de 18 A/R quotidiens Marseille-Toulon jusqu'à Hyères désormais, suite à la fin des travaux de la section La Garde/Hyères-ville.
Elle est valable du 01er novembre au 12 décembre (où les ajustements liés au SA 2016 seront à la marge).

http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/paca ... -63431.pdf

[Corpo]

Bonjour à tous,

Utilisateur (courageux) du TER entre Ollioules et l'Estaque, je me demande a qui je pourrais m’adresser pour suggérer que le TER 881453 s'arrête a l'Estaque quand il y passe.
En effet, si le matin on a bien deux TER (le luxe !) qui zappent MSC et s'arrêtent a l'Estaque, le soir le seul qui existe ne s'arrête pas, un brin aberrant.

Bref, rien que dans l'entreprise où je suis, pas moins de 7 collaborateurs sont intéressés (Toulon, Ollioules, Aubagne et Blancarde) et je pense que ça pourrait en motiver d'autres a venir en train.
Car outre le fait que prendre le 17h02 de l'Estaque vers pas-des-lanciers pour prendre le 881453 ensuite fait débaucher (trop) tôt, cette gare est encore plus un no man's land que l'Estaque
(c'est dissuasif, du coup on passe par MSC, avec les soucis qu'on peut imaginer ...)

Si vous savez vers où nous aiguiller (ha ha), ça nous serait bien utile !
Merci d'avance.

[Bus835]

A la région ou directement lors des réunions des comités de lignes

[Tournay]

A la région ou directement lors des réunions des comités de lignes

Bonjour,
Merci de votre réponse. Je ne connais pas du tout les réunions des comités de lignes, ça a lieu où/tous les combien/où avoir cette info ?

2 liens pour faire entendre vos souhaits :
http://www.regionpaca.fr/se-deplacer/qu ... ligne.html
http://maligne-ter.com/marseille-cote-bleue/

[Florent]

La Région sera sans doute le meilleur destinataire, vu que les trains en question sont "Passe Marseille Saint Charles" et multi-comités de ligne, et ont a priori été inités par elle.
Très bonne idée de réclamer un arrêt systématique à L'Estaque qui représente avec Blancarde une autre gare traversante de Marseille.

[Rails & Drailles]

En Vaucluse, désormais, possibilité d'abonnement train régional + car départemental + bus communautaire :

http://diva.sncf.fr/E30102015111311.cfm?WL=36374&WS=4904040_73846&WA=323710

Mais on est encore loin d'un Pass Navigo à l'échelle du département.

[Nemo]

cette gare est encore plus un no man's land que l'Estaque
(c'est dissuasif, du coup on passe par MSC, avec les soucis qu'on peut imaginer ...)

Il y a certainement pire, et quand on quitte ou on arrive à Marseille par TGV, la traversée de Séon-Saint-Henri, Saint-Louis Les Aygalades, et de Saint-Barthélémy (fermée depuis 2008) avec les restes calcinés d'un automate de vente de billets sur le quai, et un BV vandalisé et couvert de tags, le TER PACA ça donne envie...

Côté est ce n'est pas mieux, avec la halte fantôme de La Barasse qui n'est guère plus engageante !

[adrien2]

Je trouve qu'arrêter le TER 881453 Avignon-Toulon en gare de L'Estaque (vers 17h42) serait une bonne chose, quitte à retarder le passage à Blancarde de 2 minutes,
puisque de toute façon à partir de Blancarde, le TER 881453 (souvent à l'heure) se retrouve souvent bloqué derrière un TER 881643 omnibus jusqu'à Hyères (qui sort souvent en retard de St Charles).
Donc autant marquer un arrêt à L'Estaque (surtout que le matin les TER 881420 et 881424 s'y arrêtent !) et retarder dans la foulée de 2 minutes le passage à Blancarde.

Toujours concernant les TER "passe St Charles", à noter qu'à compter du 14 décembre (SA2016), le TER 881424 Toulon-Miramas
verra son horaire légèrement retardé (comme suit).

Toulon D.07H16
Ollioules-Sanary A.07H22/D.07H23
La Ciotat A.07H38/D.07H39
Aubagne A.07H51/D.07H52
Marseille-Blancarde A.08H00/D.08H01
L'Estaque A.08H09/D.08H10
Pas des Lanciers A.08H16/D.08H17
Vitrolles-Aéroport Marseille Provence A.08H20/D.08H21
Rognac A.08H25/D.08H26
Saint Chamas A.08H37/D.08H38
Miramas A.08H43

[wonderwallbya]

J'ai pris le TER pour faire Cannes > Marseille vendredi en débit d'après-midi (puis TGV pour le nord) au lieu de tout faire en TGV, pour gagner 1h sur mon arrivée.

Je n'ai pas été déçu par rapport à la mauvaise image que j'avais du TER PACA : train bondé avant même son arrivée à Cannes, on était obligé de s'assoir par terre (ou de rester debout) dans les couloirs ou entre les wagons de la vieille rame type Corail (désolé je ne suis pas spécialiste) inconfortable.
Et pas vu un seul contrôleur en 2h de voyage. Mais au moins le train n'avait pas de retard, c'est déjà ça

[secteurPublic]

Pour ma part, c'est à peu près systématique, quelque soit le moment ou le jour où j'emprunte les TER interville Nice Marseille (de Antibes à Toulon ou Marseille en ce qui me concerne), que ceux-ci soient complètement remplis.
Alors si il parait qu'il existe des voitures corails en surnombre en France, il serait intéressant d'en affecter sur la Région PACA

Par ailleurs, cela témoigne de l'insuffisance de l'offre en fréquence, malgré un temps de parcours quelque peu dissuasif. Imaginons une amélioration de ce temps de parcours qui attirerait de nouveaux passagers ==> il y a d'ors et déjà besoin d'une infrastructure nouvelle entre Marseille et Nice, au moins sur certains secteurs, pour augmenter l'offre ferroviaire