[Exploitation] Sud Provence-Alpes-Côte-d'Azur : actualités TER (réseau Zou)

[Train-Corail]

Une fois j'ai eu 4 minutes dans une toute petite gare (Thiers) entre train et autocar. En revanche cela n'apparaissait pas sur VSC il a fallu que j'aille au guichet. C'était un trajet Vichy-Saint-étienne.

[adrien2]

En même temps, est-ce que ça vaut vraiment la peine de pinailler pour un retard de 5 min ? A la rigueur, si ça te fais rater une correspondance, sauf que SNCF ne vend pas de correspondances inférieures à 10 min...

Le problème est que ce genre de discours banalise les retards inférieurs à 10mn, ça devient la norme.
Si ils raisonnent de la même façon à la SCNF, ben on est mal barrés....

[Jojo]

Une fois j'ai eu 4 minutes dans une toute petite gare (Thiers) entre train et autocar. En revanche cela n'apparaissait pas sur VSC il a fallu que j'aille au guichet. C'était un trajet Vichy-Saint-étienne.

Jusque récemment c'était la norme en Suisse... actuellement je crois que c'est 5 minutes ; dans une grande gare bondée comme Berne il ne faut pas traîner ! (évidemment, en cas de retard tu es bon pour attendre le train suivant).

[adrien2]

Ça y est : les Regio 2N PACA ont pris le chemin des Alpes-Maritimes !
Plusieurs circulations en W ont eu lieu aujourd'hui entre Marseille/Toulon et Cannes/Nice.
Il est prévu de monter à 7 rames Regio 2N entre Cannes, Nice et Menton dès cet été.
Vintimille ne sera atteinte qu'au prochain changement de service annuel (travaux cet automne dans le tunnel entre Menton et Vintimille).

[Nemo]

Il y a eu un gros incident vendredi soir entre Aubagne et Toulon, occasionnant des retards très importants, qui en saurait plus ?

[adrien2]

Il y a eu un gros incident vendredi soir entre Aubagne et Toulon, occasionnant des retards très importants, qui en saurait plus ?

Je n'ai pas remarqué d'incident particulier (avant 19h30 du moins)...
Perso j'étais à bord du 881453 (Avignon-Toulon) qui a eu 25' de retard à l'arrivée, et je sais aussi que les TER 881641 (Marseille-Toulon) et 881665 (Toulon-les Arcs-Draguignan) ont du être supprimés, mais en fait c'est banal sur cet axe; j'ignore à vrai dire quel incident a eu lieu ce vendredi soir (plus tard peut-être ?).

Pour rappel, le prochain comité de ligne Marseille-Aubagne-Toulon-Hyères aura lieu demain soir à St Cyr-sur-mer Lundi 6 juillet 2015 à 18h00 Salle de la Falquette, av Maréchal Juin 83270 SAINT-CYR SUR MER. présentation comité ligne Marseille-Aubagne-Toulon-Hyères du 06 juillet 2015

[alex007]

Ça y est : les Regio 2N PACA ont pris le chemin des Alpes-Maritimes !
Plusieurs circulations en W ont eu lieu aujourd'hui entre Marseille/Toulon et Cannes/Nice.
Il est prévu de monter à 7 rames Regio 2N entre Cannes, Nice et Menton dès cet été.
Vintimille ne sera atteinte qu'au prochain changement de service annuel (travaux cet automne dans le tunnel entre Menton et Vintimille).

Pour l' instant il y a que 7 rames de livrée. J' en suis pas sur que des demain il y a la totalité des rames livrées sur la cote d'azur. Déjà il y a la maintenance qui est toujours à la blancarde la ou il y a pour quelque temps le SAV de Bombardier.
Et puis il faut au moins 2-3 rames pour Marseille-Toulon-Hyères.

[adrien2]

d'après Wikipédia il y a 8 rames livrées, j'en vois souvent, les seules que je n'ai jamais vu c'est les 010L et la dernière la 032L

Pour l' instant il y a que 7 rames de livrée. J' en suis pas sur que des demain il y a la totalité des rames livrées sur la cote d'azur. Déjà il y a la maintenance qui est toujours à la blancarde la ou il y a pour quelque temps le SAV de Bombardier.
Et puis il faut au moins 2-3 rames pour Marseille-Toulon-Hyères.

je confirme il y a bien à ce jour 8 rames livrées en PACA (toutes vues) : 010L, 013L, 021L, 024L, 028L, 031L, 032L, 043L
Et il en reste (au moins) 2 sur Marseille/Toulon, en effet.

[adrien2]

Voilà le bilan de la 8ème journée sur l'antenne de Hyères, en mode [restreint] jusqu'au 01er novembre.
Plus de 50% de trains irréguliers (un ratio normal en PACA).

881605 : on time
881606 : on time
881610 : on time
881613 : on time
881620 : on time
881625 : 10' de retard
881628 : 10' de retard
881633 : 10' de retard
881636 : 5' de retard
881639 : train supprimé
881644 : train supprimé
881645 : on time
TGV6158 : 10' de retard
TGV6155 : 25' de retard
TGV6159 : 15' de retard
TGV6394 : on time

[Nemo]

Merci pour la présentation du comité de ligne, si un contributeur du forum peut s'y rendre, un CR sera apprécié.

Au menu du SA 2016, encore et toujours des travaux (et les limitations de vitesse généreuses qui vont avec) et d'après le document, une révision à la hausse de l'offre TER sur Aubagne - Marseille !!!!
Si les omnibus Aubagne - Marseille sont toujours aussi vides, c'est curieux de prévoir une augmentation de l'offre.

Ce soir (07/07) les retards semblent être importants entre Marseille et Toulon, encore un Régio2N en carafe ?

[Florent]

A ce propos je suis passé hier à la gare d'Aubagne un peu avant 18h, et j'ai été surpris du monde qui est descendu de la navette venant de Marseille Attendons de voir si l'offre crée la fréquentation entre Aubagne et Marseille, ce qui n'enlève en rien aux besoins plus à l'Est ! (y compris le réaménagement de la gare de St Cyr)
J'ai pu aussi voir que le Avignon Toulon "passe St Charles" était bondé (@adrien, c'est régulier ?), en espérant plus de trains passe St Charles en 2016. (3 par jour actuellement).

[adrien2]

A ce propos je suis passé hier à la gare d'Aubagne un peu avant 18h, et j'ai été surpris du monde qui est descendu de la navette venant de Marseille Attendons de voir si l'offre crée la fréquentation entre Aubagne et Marseille, ce qui n'enlève en rien aux besoins plus à l'Est ! (y compris le réaménagement de la gare de St Cyr)
J'ai pu aussi voir que le Avignon Toulon "passe St Charles" était bondé (@adrien, c'est régulier ?), en espérant plus de trains passe St Charles en 2016. (3 par jour actuellement).

Même observation que Florent, les navettes Marseille-Aubagne chargent pas mal (en heure de pointe), pour peu qu'on ne les fasse pas partir
de St Charles à H+06 (soit 2' après les MSC-TLN qui partent à H+04 et sont directs jusqu'à Aubagne)...
Donc espérons que la Région et la SNCF développent plutôt les départs de St Charles pour Aubagne à H+26 (et ensuite à H+46) pour éviter
donc la concurrence frontale avec les trains semi-directs vers Toulon...
Même réflexion dans l'autre sens, il faut privilégier les navettes partant d'Aubagne à H+32 et surtout H+52.
À noter la rame Z76500 Pays de la Loire qui tourne sur Marseille-Aubagne. La semaine dernière il y avait du Regiolis PACA (B84500)

Pour les trains "passe-St Charles", ils ont un succès croissant, avec toutefois un important renouvellement des passagers en gare de Marseille-Blancarde,
qui commence à jouer son rôle de 2ème gare marseillaise. En prime leur régularité (toute relative, comme tous les TER PACA) est légèrement meilleure
que les TER passant par St Charles, ce qui fait qu'ils "ramassent" souvent des passagers occasionnels qui empruntent habituellement les TER terminus/origine St Charles.
Cette offre mériterait d'être développée, tout comme il serait bon de tester un service Aubagne-Marseille-Blancarde-Aix-En-Provence.

[Florent]

Oui bien vu :clairement entre Aubagne et Marseille, ce qui n'arrange pas c'est la concurrence d'horaire entre les direct et la navette, du coup ça laisse aussi des trous...
En plus des Aubagne<>Blacarde<>Aix, pourquoi ne pas initier un bon nombre de Marseille<>Aix à Blancarde ? , corollaire vivement une navette rapide & fréquente entre St Charles et Blancarde, accessible à tous les porteurs de billets SNCF, à voir effectivement si la navette Aubagne<>Marseille St Charles toutes les 20 minutes peut jouer ce rôle, pour renforcer le rôle de Blancarde, décharger St Charles pour l'intérêt de toutes les relations pour le coup ?

[Nemo]

Ce soir c'est encore un beau b.... et pour le pont du 14 juillet, un cadeau estival, une grève reconductible....

[adrien2]

Depuis 20h ce soir la SNCF PACA est en grève jusqu'à demain ....

Chouette ! de toute façon en général TER PACA fonctionne mieux en période de grève qu'en période de non-grève.
Ici une grève n'est pas forcément une mauvaise nouvelle quand on connaît la situation "normale".

[lemocodeclaret]

Cette offre mériterait d'être développée, tout comme il serait bon de tester un service Aubagne-Marseille-Blancarde-Aix-En-Provence.

Je dirai même plus : Toulon-(La ciotat?)-Aubagne-Blancarde-Gardanne-Aix

Mais pour cela il faut engager du BiBi

J'avais déjà évoqué cette possibilité dans ce message :
viewtopic.php?f=38&t=23151&p=488344#p488344

[adrien2]

Cette offre mériterait d'être développée, tout comme il serait bon de tester un service Aubagne-Marseille-Blancarde-Aix-En-Provence.

Je dirai même plus : Toulon-(La ciotat?)-Aubagne-Blancarde-Gardanne-Aix

Mais pour cela il faut engager du BiBi

J'avais déjà évoqué cette possibilité dans ce message :
http://lineoz.net/forum/viewtopic.php?f ... 44#p488344

Ou bien une rame Z84500 (Regiolis)...
Mais la position de la Région est claire : pour le moment, pas de développement en direction d'Aix tant que la dernière phase
d'augmentation de capacité entre Aix et Marseille n'est pas terminée.
Autrement dit : pas avant 10 ans.

[Nemo]

Il y a déjà eu du Toulon - Aix il y a longtemps avec RRR ou RIO + 67400 rebroussant à Saint-Charles. Desservir Blancarde sans rebroussement avec du matériel bimode est une bonne idée, mais vu la régularité catastrophique des circulations entre Toulon et Marseille peu de chance que le train arrive à l'heure en sortie du tunnel des Chartreux pour s'engager sur la VU d'Aix. Et pour faire Toulon - Aix il y a la LER 19 directe par autoroute (et peut-être bientôt d'autres autocaristes) aux horaires bien adaptés aux pendulaires et étudiants.

Un second Régiolis a été livré ?

[lemocodeclaret]

Ou bien une rame Z84500 (Regiolis)...
Mais la position de la Région est claire : pour le moment, pas de développement en direction d'Aix tant que la dernière phase
d'augmentation de capacité entre Aix et Marseille n'est pas terminée.
Autrement dit : pas avant 10 ans.

il peut s'agir de circulations qui actuellement sont terminus St Charles qui pourrait être terminus Toulon.
En pointe du Matin et du soir, je pense que ces trains peuvent trouver leur clientèle, y compris dans l’agglomération marseillaise (Aubagne et Blancarde).
Les 2 Toulon-Avignon sont en train de trouver la leur.
On pourrait envisager un cadencement aux 2 heures.
Aller : TLN h-AIX (h+1)+15
Retour : AIX (h+2) TLN (h+2)+15

[adrien2]

a ma connaissance il y a 4 régiolis livrés

Exact, on en est à 4 rames Z84500 "Régiolis" livrées en PACA (et 8 rames Z55500 "Régio 2N")

[adrien2]

Les Régiolis tournent régulièrement entre LAC et TLN, vu avant hier une rame sur le 881664.

Sinon, en PACA le service, si doux et charmant est devenu féminin ...

En PACA, ils sont mauvais en production, mauvais sur le nettoyage, mauvais sur la communication, truqueurs de chiffres, premiers à faire grève (et derniers à stopper ladite grève).... et toi tu voudrais qu'avec ça ils soient bons en orthographe !? ben ça colle pas, désolé !

[Jojo]

Sinon, en PACA le service, si doux et charmant est devenu féminin ...

Image

C'est comme "la wifi", je pense que le genre féminin convient mieux aux choses qui ont un comportement incompréhensible

(pastaper )

[PBejui]

Excellent, Jojo !
Ça cadre bien avec l'autorail, qui est souvent resté féminin dans l'intimité ("une 2800"). De pseudo-sémanticiens du rail ont cru devoir expliquer que c'était une survivance du terme originel "automotrice",mais là, on tient la vraie explication...
Et, comme toute règle a ses exceptions, on en connaît qui ont défendu leur masculinité (virilité ?) alors qu'ils sont encore plus imprévisibles que tous/toutes les autres : ainsi, je n'ai jamais entendu "une 72500" ou "une X Ter".
Normalement, ici, je devrais écrire "bon, je sors", mais dans le genre "pas sérieux", ce propos n'est finalement pas pire que l'exploitation en Paca en général...

[lemocodeclaret]

Bonjour,

quelqu'un a t il des information sur la mise en ETRMS niveau 2 de la ligne Marseille-Vintimille? (voir LVDR d’août)

[Thor Navigator]

Bonjour,
ce n'est à ce stade qu'une démarche exploratoire, rien de plus. L'équipement en ETCS 1 avance très lentement sur le RFN (principalement pour des raisons de coûts), le niveau 2 n'est à ce jour programmé sur aucune ligne classique (même le projet sur la LGV Paris-Lyon avance à pas d'escargot).