Une nouvelle gare SNCF pour Grenoble ?

[GIA]

A supprimer (le message a été intégré au précédent en page 7)

[Virgile1994]

Il faut savoir que les travaux qui on été faits à Gières, c'était pas pour créer une troisième voie, mais une quatrième. Il en existait déjà une en terminus en venant de Grenoble, mais elle était (et est toujours) sur le côté, ce qui fait que le train, à l'arrivée, ou au départ doivent cisailler la voie. Les travaux ont servi à créer une voie de terminus centrale, afin qu'un train arrivant/partant ne perturbe pas les sillons dans le sens contraire. À St-Égrève, la voie dont tu parle est latérale, ce qui limite son utilisation comme voie de terminus. Par contre, il serait possible le la transformer en voie de passage, et convertir la voie centrale pour les terminus, mais ça fait un peu de travaux à faire. Après, il faut encore voir si la voie appartient à SNCF Réseau, car il s'agit d'un embranchement pour l'usine Vicat, peut-être qu'elle en est propriétaire.

Pour le problème des stationnements à Grenoble, de plus, la majorité des trains à destination/provenance de Chambéry/Annecy/Genève, sont diamétralisés avec ceux de Valence/St-Marcellin, et ceux dont le terminus est Grenoble sont surtout en heure creuse de début et fin de journée, là où la gare est pas trop chargée.

Aussi, il y a une solution assez économique, ce serait d'utiliser la même voie pour deux trains en même temps, chacun partant dans une direction différente (par exemple, la voie E peut servir pour un Train vers Gap et un vers Lyon en même temps) Actuellement, ce sont ces deux types de missions qui stationnent le plus en gare. Aussi, on peut jouer sur les cadencements pour limiter les battements, mais c'est dur, car faudrait alors revoir les cadencements d'autres gares en correspondance : par exemple, les trains en direction d'Annecy sont en correspondance optimisée avec ceux qui font Annecy - St-Gervais/Annemasse, qui sont eux-même cadencés avec d'autres trains, à l'heure, sur voie unique, et en correspondance optimisée à St-Gervais avec le Mt-Blanc Express vers Chamonix et la Suisse, et il faut voir si à Martigny y'a pas d'autres trucs... Si sur toutes les branches, y'a un bordel comme ça, on est pas sortit de l'auberge !

[jo380]

Bonjour

L'idéal c'est de mettre 2 nouvelles voies , d'ailleurs c'est toujours envisagée au moins une voie en plus celle qui est à côté de la voie F ?

[GIA]

@ Virgile : Oui, je parlais de transformer la voie latérale en voie de passage.
Je ne savais pas que les trains à destinations de la Savoie et qui sont en terminus à Grenoble ne posaient pas de problème particuliers car seulement en heure creuse.
Après, si le plan de voie est modifié pour permettre un accès à la voie centrale depuis les deux voies latérales, ces travaux pourraient permettre aux trains qui ne marquent par l'arrêt à Saint-Égrève de dépasser ceux qui desservent la gare. Un autre dispositif de ce type à Voreppe permettraient de de fluidifier (en partie) le tronçon Grenoble-Moirans, à des coûts moins élevés que l'ajout d'une troisième voie sur toute la longueur …

@ Jo380 : Fantransport avait posté les projets financés par le CPER 2015-2020, et l'ajout d'une nouvelle voie à la gare de Grenoble (à priori la fameuse voie G) en fait partie. L'absence de mention des voies A' et B' veut-elle dire que leur mise à quai est reposée à l'après 2020 ? Mystère mystère …

[jo380]

L'absence de mention des voies A' et B' veut-elle dire que leur mise à quai est reposée à l'après 2020 ? Mystère mystère …

Salut
C'est quoi cette histoire de mention des voies A' et B' ?

Merci

[GIA]

Salut
C'est quoi cette histoire de mention des voies A' et B' ?

Merci

Cf mon avant dernier message …

[pfp38]

Dans un article du DL de février, la région a confirmé la création d'une voie en gare de Grenoble.

[jo380]

Merci pour les réponses

[Max Martin]

La meilleure idée pour ce réaménagement de la gare, c'est la création d'un nouveau bâtiment d'entrée, côté Europole... On peut déjà découvrir la charpente métallique dés cette semaine.
Petit à petit, ce quartier commence à prendre vie: un petit marché, des passages de plus en plus nombreux depuis que le tramway va jusqu'au CEA et des commerces qui commencent à relever la tête. Cette nouvelle entrée de gare avec son silo à vélo, sa dépose "minute" (inversée) et sa nouvelle station de taxi va certainement redonner un coup de "boost" à ce qui est longtemps resté une zone bétonnée et abandonnée au vent les trois quarts du temps. Pour une fois bravo pour le sauvetage de notre quartier !

[pfp38]

Dans le DL de ce jour dans l'article intitulé contrat plan Etat-Région :

Pour le ferroviaire en Isère une enveloppe de 41 millions est prévue pour "la fiabilisation Lyon/Chambery/Grenoble et l'amélioration de la qualité de service et de l'intermodalité sur l'étoile ferroviaire grenobloise". A ce titre, sont notamment prévus les aménagements de voies à la gare de St André le Gaz, la voie supplémentaire à quai à la gare de Grenoble.

[Larken]

Dans le DL de ce jour dans l'article intitulé contrat plan Etat-Région :

Pour le ferroviaire en Isère une enveloppe de 41 millions est prévue pour "la fiabilisation Lyon/Chambery/Grenoble et l'amélioration de la qualité de service et de l'intermodalité sur l'étoile ferroviaire grenobloise". A ce titre, sont notamment prévus les aménagements de voies à la gare de St André le Gaz, la voie supplémentaire à quai à la gare de Grenoble.

Très intéressant, mais où ça ?

[rem38]

Dans le DL de ce jour dans l'article intitulé contrat plan Etat-Région :

Pour le ferroviaire en Isère une enveloppe de 41 millions est prévue pour "la fiabilisation Lyon/Chambery/Grenoble et l'amélioration de la qualité de service et de l'intermodalité sur l'étoile ferroviaire grenobloise". A ce titre, sont notamment prévus les aménagements de voies à la gare de St André le Gaz, la voie supplémentaire à quai à la gare de Grenoble.

Très intéressant, mais où ça ?

Simplissime, une voie en buttée forcement !
Au bout de la voie A en rallongeant le quai voyageur pour faire une A bis par exemple
Au bout de la voie F côté Lyon en rallongeant la voie existante en supprimant un peu de quai pour se rapprocher au plus prés du nouveau bâtiment qui va sortir d'Europole.

[Virgile1994]

Un premier élément a été livré de cette nouvelle gare !

A partir du lundi 8 juin Nouvel arrêt de bus (définitif) au PEM de #Grenoble en dir. du Centre-Ville.

Au passage, un arrêt non accessible de moins (et pas des moindres !)

[velo_love]

Et quelle belle forêts de gracieux potelets !

[Dori@n]

Et quelle belle forêts de gracieux potelets !

L'espace public à la grenobloise ... navrant !

[ungre]

L'espace public à la grenobloise ... navrant !

Qu'auriez vous voulu à la place de ces potelets ?

[pegasus]

Qu'auriez vous voulu à la place de ces potelets ?

Des framboisiers !

[Nat]

Des arceaux vélos, vu qu'il manque du stationnement ...

[isereboy38]

Des arceaux vélos, vu qu'il manque du stationnement ...

il y en aura pas mal mais pas à cet endroit

[Pilf]

Et quelle belle forêts de gracieux potelets !

Des fois que les méchantes vilaines voitures s'y mettent..

[ungre]

Des arceaux vélos, vu qu'il manque du stationnement ...

Avec les silos à vélo de la future gare, d'ici quelques temps ça devrait moins manquer....

[Dori@n]

L'espace public à la grenobloise ... navrant !

Qu'auriez vous voulu à la place de ces potelets ?

Grenoble à une mauvaise tradition des "potelets"... (même si ce constat est - ou était - particulièrement vrai en France, par rapport à d'autres pays).
D'autres solutions existent ... végétation basse, bancs, alignements d'arbres, arceaux vélos.
Ces solutions sont bien souvent alternées sur l'ensemble d'un linéaire.
Des villes comme Lyon ou Barcelone mettent en œuvre ces solutions depuis bien longtemps...

Un seul exemple, local, dans cette lignée d'aménagement d'espace public : les quais de l'Isère.
Alain Marguerit à fait un travail plutôt intéressant, et vous remarquerez que sur le linéaire, il n'y a, justement, pas beaucoup de potelets (bon je ne parle pas des ralentisseurs vélo par contre... c'est un autre sujet ).

[lorant]

Dans le cas de la gare, on est plutôt sur un endroit spécifique. Il faut un revêtement à niveau pour permettre les traversées des piétons entre la gare et le quais bus, mais aussi pour embarquer dans les taxis. Il y a un grand flux de piétons. Une bordure est donc impossible à cet endroit, à moins d'obliger les personnes à mobilité réduite à remonter le dépose minute jusqu'à un passage piéton. Mettre une bordure haute c'est aussi redonner un caractère routier avec une chaussée bien délimitée et donc donner la priorité à l'automobile. Ils auraient pu utiliser des banquettes ou de la végétation, mais pareil on forme une barrière aux piétons. En l'occurence les potelets ne sont pas aberrants. Ce n'est en rien comparable avec les alignements de potelets qu'on trouve dans beaucoup de rues grenobloises pour empêcher les voitures de monter sur les trottoirs ou de sur-stationner dans des rues trop larges, où là ils remplacent la police municipale.

[Max Martin]

L'espace public à la grenobloise ... navrant !

Qu'auriez vous voulu à la place de ces potelets ?

Un certain maire avait promis certains arbres et certains espaces paysagers, mais j'ai du rêvé...

[velo_love]

L'espace public à la grenobloise ... navrant !

Qu'auriez vous voulu à la place de ces potelets ?

Espace libre pour facilité le passage des piétons et verbalisation par vidéo.