[Grésivaudan] réseau TouGo

[rem38]

Dans le fichier de la DSP du Grésivaudan...

Voici le plan pour la partie sud de la ligne ainsi que les fiches horaires qui sont en ligne
Je pense sincèrement que la ligne devrait continuer à aller jusqu'au Grand Sablon, en plus avec cet itinéraire ca serait top !
Par-contre il manque des arrêts en bas... comme si le car allait desservir qu'un arrêt à Inovallée côté Montbonnot et un côté Meylan

[rem38]

C'est le décryptage que j'ai pu en faire et ce à quoi répondent les entreprises qui postulent à cette DSP.
Le contrat sera conclu pour une période de 7 années du 1er septembre 2015 au 31 août 2022.

Le Calendrier fixé dans la DSP est le suivant :

Le réseau au 1er septembre 2015
Au lancement de la prochaine DSP le réseau actuel sera maintenu pour une période d’un an. Le descriptif de ce réseau et les cahiers des lignes sont fournis en annexe A1-5 du programme de consultation.

Le réseau au 1er septembre 2016
Le Grésivaudan a réalisé une étude de restructuration de son réseau. Ce réseau restructuré sera mis en place au 1er septembre 2016.

Et voici le plan que fourni Le Grésivaudan pour le 1er Septembre 2016...
Je vous laisse le soin de faire les traductions littérales des lignes existantes qui reste en l'état, qui disparaissent (et oui il y en a !) et qui sont modifiés...

Rapidement, les lignes en TAD dites Allobus ne bougent pas sauf une seule qui devient une vraie ligne (Hurtières > Theys > Goncelin Gare car il y a beaucoup de monde), les lignes scolaires ne bougent pas, mais les lignes régulières sont quasi toutes changées... la seule qui bouge pas d'un cheveux, la G62 future G1.

PARTIE NORD :

PARTIE SUD :

RESEAU ACTUEL :

[citaro27]

Ces plans ne concernent que la partie en appel d'offre pour la future DSP car la délibération de la communauté de commune parle des lignes du secteur d'Allevard et Theis comme étant sous procédure de marchés (ce qui semble favoriser SNVA et Pepin) et donc absentes de ces plans.

[Virgile1994]

Il n'y aura plus de ligne Meylan - Montbonnot - Domène ? Ni St-Ismiers - Lancey ? (Aujourd’hui G61 et G50). La G2 Semble être la G61 limitée à Lancey, non ?
Aussi, la 6020 passe sous la compétence du Grésivaudan ?

[rem38]

Ces plans ne concernent que la partie en appel d'offre pour la future DSP car la délibération de la communauté de commune parle des lignes du secteur d'Allevard et Theis comme étant sous procédure de marchés (ce qui semble favoriser SNVA et Pepin) et donc absentes de ces plans.

Elles seront quand même gérés par le délégataire de la DSP dans tout les cas, le délégataire aura l'obligation de sous-traiter (comme le fait la SemiTAG) des lignes à d'autres transporteurs.

[rem38]

Il n'y aura plus de ligne Meylan - Montbonnot - Domène ? Ni St-Ismier - Lancey ? (Aujourd’hui G61 et G50).

Effectivement, suppression de la traversée de la G50, la ligne G4 récupére une partie de l'itinéraire côté St Nazaire ce qui laisse les usagers de la zone de La Bâtie sur le carreau car ils viennent en train à Lancey (des 2 côtés). Cela laisse aussi les élèves du Lycée Horticole qui sont interne et qui la prennent le lundi matin + vendredi soir pour rejoindre la gare SNCF.

La G2 Semble être la G61 limitée à Lancey, non ?

La G2 sera bien l'ancienne G61, elle fera St Vincent de Mercuze (dans la zone industrielle) jusqu'à Lancey Gare (zone où il n'y a pas de place pour créer un vrai terminus et une aire de retournement...

Aussi, la 6020 passe sous la compétence du Grésivaudan ?

Exactement, tout comme la 6200 et la 6550.

[citaro27]

La délibération parle de marchés ce qui signifie qu'il peut y avoir un ou plusieurs autres transporteurs qui ne seront pas sous-traitants.
Il y aura vraisemblablement une coordination par le délégataire ode la DSP (voir CCTP de l'AOP) mais juridiquement ce n'est pas pareil.

[rem38]

5- Missions du délégataire
Mission générale

Le délégataire assurera les missions suivantes pour les lignes objet de la présente délégation :
- L’exploitation des lignes régulières et à la demande, du service Mobil’bus, des services scolaires, des lignes saisonnières (estibus, skibus, navettes Chamrousse) et festives (Coupe Icare,….) comprenant notamment la production directe ou en sous-traitance de l'offre kilométrique prévue au cahier des charges, à l’exception de 3 lignes régulières (G6, G21 et G22) et de 14 services scolaires qui pour des raisons techniques seront traités en marchés.
- La fourniture et le financement des moyens et équipements nécessaires à l’exploitation du service :
o Le matériel roulant, avec éventuellement l’expérimentation de nouveaux type d’autocars ou d’autobus (véhicules électriques ou hybrides)
o les équipements embarqués (SAEIV, écrans, radio data, ..), à l’exception de la billettique, fournie par Le Grésivaudan dans le cadre du groupement de commande départemental. les équipements informatiques, logiciels métier, logiciels généralistes, site internet …..
- la maintenance de niveau 1 du système billettique
- l’adaptation continue de l’offre de service,

Mission de coordination du réseau :

Pour l’ensemble des lignes du réseau de transport du Grésivaudan, y compris la G6, G21, G22 et les 14 services scolaires exploités en marché, le délégataire assurera la mission de coordonnateur.
A ce titre il assurera pour l’ensemble du réseau de transport du Grésivaudan les missions suivantes :
- le contrôle d’exploitation des services y compris pour les lignes hors DSP
- la coordination des offres transports avec les autres services du Grésivaudan et celles des partenaires extérieurs
- le contrôle des voyageurs
- toutes les opérations relatives à l’information, la promotion et la communication du réseau du Grésivaudan, notamment :
o la gestion et l’animation des points d’information-vente (fixe et mobile)
o la réalisation de différents supports d’information de type guide horaire, plan de réseau, site internet…
o le renseignement de la clientèle en vis-à-vis ou par téléphone
o la gestion des réclamations
o la réalisation d’actions commerciales et de promotion du réseau
o la gestion de la billetterie
- l’entretien de l’information sur le mobilier urbain
- la promotion de l’interopérabilité et de l’intermodalité
- l’administration et la maintenance de niveau 2 du système billettique

Mais c'est quoi ces 3 lignes... G6, G21 et G22, il n'y a AUCUNE info, ça doit être super pratique pour les transporteurs pour répondre...
Il n'y a ni les plans, ni les horaires de ces 3 lignes dites apparemment "régulière".

[Stifff38]

Est-ce que tu sais où on peut trouver un plan du futur réseau en plus haute qualité que celui que tu as partagé plus haut ? (déjà que je suis un peu daltonien, si en plus les lignes font un pixel d'épaisseur c'est dur de les distinguer)
Et sans vouloir être indiscret : tu as découvert ça par ton boulot ?

[rem38]

Est-ce que tu sais où on peut trouver un plan du futur réseau en plus haute qualité que celui que tu as partagé plus haut ? (déjà que je suis un peu daltonien, si en plus les lignes font un pixel d'épaisseur c'est dur de les distinguer)
Et sans vouloir être indiscret : tu as découvert ça par ton boulot ?

Je reçois les appels d'offres de chez AWS comme n'importe qui qui peut s'inscrire d'ailleurs
Je n'aurai pas plus gros mais je peux te donner le lien du fichier PDF si tu veux > http://dl.free.fr/mfqgRNqWR
Je t'offre aussi le descriptif des lignes avec les types de véhicules > http://dl.free.fr/nJCx6olWr
Seul hic, il n'y a pas les 3 lignes cités plus haut (G6, G21 et G22)... pourquoi personne ne sait et c'est bizarre.

[Sylvain]

Mais si, on sait, c'est écrit : pour des raisons techniques, elles seront traitées en marché (certes, ces raisons techniques ne sont pas détaillées).
Ces 3 lignes régulières et 14 scolaires ne font pas partie de la DSP, en ce qui concerne l'exploitation (elles en font partie seulement pour le rôle de coordination du délégataire).
Donc tout le détail pour leur exploitation n'a pas besoin de figurer dans ce dossier de DSP, ce n'est pas le sujet (même si ça aurait pu être évoqué brièvement, pour le contexte). Ces lignes feront l'objet d'un marché quelques mois avant le début, comme d'habitude.

Sinon, pour les lignes 6200, 6550 et 6020 : attention, leur intégration dans le réseau fait l'objet de tranches conditionnelles.
• une tranche conditionnelle pour les lignes 6200 et 6550 au plus tôt en septembre 2015.
• une tranche conditionnelle pour la ligne 6020 au plus tôt en septembre 2018. (une autre tranche conditionnelle identique à celle-ci, mais avec des véhicules hybrides)
Rien n'est donc certain sur leur sort. Sauf une chose : l'arrêt par le Conseil général des deux premières + la 6060 et le prolongement Pré de l'Eau – Bernin de la 6070 au 1er septembre prochain. Cela dit, les liaisons depuis Allevard et les Petites Roches figurent parmi les lignes armature du futur réseau : il semble que la 1ère tranche conditionnelle ne le soit pas totalement (façon de parler).

[Stifff38]

Mais c'est quoi ces 3 lignes... G6, G21 et G22, il n'y a AUCUNE info, ça doit être super pratique pour les transporteurs pour répondre...
Il n'y a ni les plans, ni les horaires de ces 3 lignes dites apparemment "régulière".

Donc ce serait les futurs nouveaux noms des lignes 6020, 6200 et 6550 ?
Et cette ligne G4 qui fait des yoyos entre l'autoroute et la nationale, serait donc la ligne la plus fréquente du réseau ? après la 6020 ?

Moi, je finis par être presque surpris que le CG maintienne l'EXP-3 (raison pour laquelle le Grésivaudan ne reprend pas la liaison Brignoud / Le Versoud / Domène / Montbonnot...) S'ils avaient fait le choix extrême de laisser le Grésivaudan et le SMTC tout gérer entre eux, le résultat aurait peut-être été plus cohérent !

[rem38]

Mais c'est quoi ces 3 lignes... G6, G21 et G22, il n'y a AUCUNE info, ça doit être super pratique pour les transporteurs pour répondre...
Il n'y a ni les plans, ni les horaires de ces 3 lignes dites apparemment "régulière".

Donc ce serait les futurs nouveaux noms des lignes 6020, 6200 et 6550 ?

On dirait bien que oui...

Et cette ligne G4 qui fait des yoyos entre l'autoroute et la nationale, serait donc la ligne la plus fréquente du réseau ? après la 6020 ?

On dirait bien un megamix de 6070, G50 et 6021 cette ligne G4... sachant que la 6070, la G50 et la 6021 sont vides (en heure creuse et remplie de collégien de St Ismier aux heures de pointes) sur l'axe dessiné pas sur que cette ligne soit "intéressante".

Moi, je finis par être presque surpris que le CG maintienne l'EXP-3 (raison pour laquelle le Grésivaudan ne reprend pas la liaison Brignoud / Le Versoud / Domène / Montbonnot...) S'ils avaient fait le choix extrême de laisser le Grésivaudan et le SMTC tout gérer entre eux, le résultat aurait peut-être été plus cohérent !

L'Express3 n'est pas un express... il est lent à souhait et pas intéressant, cette ligne mérite un changement honnêtement.
Mais bon avec le futur réseau du Grésivaudan, elle va à nouveau bien servir vu que la G61actuelle finira à la gare de Lancey... ce qui pénalisera les gens qui auront besoin d'aller à Inovallée ou Doméne.

[Sylvain]

À mon avis, G21 et G22 correspondent… aux G21 et G22 actuelles (G21 = Allevard / Pontcharra ; G22 = Allevard / La Ferrière).

[rem38]

À mon avis, G21 et G22 correspondent… aux G21 et G22 actuelles (G21 = Allevard / Pontcharra ; G22 = Allevard / La Ferrière).

C'est vrai que ces lignes n'y sont pas dans la DSP, ca fait un trou dans la jonction par La Chapelle du Bard et Détrier... à voir.
Et la G4 tu as une idée Sylvain ?

[Stifff38]

Au fait Sylvain, t'accepterais de nous illustrer par un joli plan ce que donnerait le réseau Grésivaudan avec ces nouveaux arrêts des lignes express ?

[Sylvain]

Un plan ? Pourquoi pas, même s'il y en a déjà une ébauche ci-dessus.

Et la G4 tu as une idée Sylvain ?

La G6, tu veux dire. Je pense à une ligne existante qui manque sur le nouveau plan : la G30, comprenant la desserte de l'ESAT de Lumbin. Ou bien à une liaison structurante de la basse vallée, qui relierait le Versoud au reste du monde.

[Stifff38]

c'était surtout histoire de visualiser à quoi ressemblerait la nouvelle répartition des arrêts de l'EXP 2, en regard de l'ancienne (qui resterait celle des autres lignes)

[BUS TPG]

Plusieurs véhicules ont reçu un pelliculage pour les stations de ski, voici une image tirée de la page Facebook de Graphibus


© Graphibus / Page Facebook

A part un/des Crossway LE, savez-vous quels véhicules portent ce pelliculage ?

[agora 38]

Pour l'instant aucun ! Les seuls véhicules pelliculés sont les crossway LE de Philibert.

[BUS TPG]

Ok merci, une idée du nombre de Crossway LE concerné par ce pelliculage chez Philibert ?

Tenez nous au courant si vous avez l'occasion de croiser des véhicules arborant ce pelliculage plutôt sympa

[rem38]

Ok merci, une idée du nombre de Crossway LE concerné par ce pelliculage chez Philibert ?

Tenez nous au courant si vous avez l'occasion de croiser des véhicules arborant ce pelliculage plutôt sympa

Il y en a même un qui est passé dans le JT de France 3 à propos de l'Express 2 qui passe plus dans Domène... dans le flux des bus.
http://france3-regions.francetvinfo.fr/alpes/2015/01/05/le-conseil-general-de-l-isere-fait-des-economies-sur-la-ligne-express-du-gresivaudan-624518.html

Il y a 4 Crossway LE qui ont ce pelliculage spécial depuis environ le début des vacances scolaires de Noël.

Voici quelques photos avec le côté portes, le côté conducteur et l'arrière.




Merci aux conducteurs qui m'ont laissé rentrer prendre ces 3 photos sur le parc...

[BUS TPG]

Très joli, merci pour ces photos !

[rem38]

Très joli, merci pour ces photos !

Ça rend super bien
C'est les bus des lignes G61 et G62 qui ont ça.

[Lyon-St-Clair]

Un ancien GX 217 (CX-139-GN) traîne en Bretagne : http://vivabreizh.forumbreizh.com/t959- ... liez#14314