[RTM] Actualités du réseau

[José]

Il serait tout naturel de prolonger le 17 à moins que les lignes 15 et 15s passent par là en absorbant la 17. On verra lors de l'ouverture de tronçon de route.

[Xav]

Avant l'ouverture, il y en a encore pour un peu de temps!

Xav

[seth]

Bonsoir ,
Dans ce cas ou le 15 passe par la nouvelle voie en absorbant la ligne 17 ,il reste le 18 pour desservir st loup je suis ok (ça peut aussi apporter une charge a une ligne déjà très fréquenté)... mais après que fait t'on de la desserte de Rose Bruny ,on y apporte une autre ligne ? un détournement du 91 par exemple ?

Bonne soirée Seth

[José]

ce n'était qu'une idée, et pour les 3 pelés et le tondu qui prennent le bus sur ce bout, ben ils marcheront.

[jml13]

Très bon article sur les projets à court et moyen terme de tram...
http://www.marsactu.fr/environnement/du ... 37042.html
N'hésitez pas à lire le document jusqu'en bas...

[Xav]

Merci pour ce document! Il nous permet de voir plus clair dans les volontés de MPM en matière de transports.
Même si on le savais déjà, on notera que la branche de tram aux catalans est vraiment partie aux oubliettes.

Xav

[kalcouche]

Hello l'équipe.
Je ne sais pas qui à mis à jours la page Wiki du métro de Marseille, mais elle comportes beaucoup d'erreurs :

En outre, depuis 2012, les rames sont équipés d'un système d'information, comprenant un système d'annonce vocale (correspondances, nom de la station…) et d'écrans indiquant la prochaine station ainsi que des informations sur le réseau en temps réels (perturbations, grèves, modification du service…)33. À la même occasion des caméras de vidéosurveillance seront installées

Presque tous les jours je prend le métro et je n"est pas vu d'écran et je n'entend pas "Prochain arrêt La Rose terminus de la ligne..."

Le réseau comprend deux dépôts : le dépôt de La Rose, le dépôt Zoccola et le dépôt Capitaine Gèze. plus le dépot de bougaiville et dromel

Ils vont construire un dépôt à Capitaine Gèze ? Un dépôt à Bougainville et Dromel ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_de_Marseille

[Mars13004]

C'est pas quelqu'un d'ici en tout cas, a moins qu'il y est un guignol parmis nous....
Le SIV c'était prévue effectivement, mais il y a rien... m'empeche ils peuvent prendre des boitiers raspberry pi a 30€ l'unité ou équivalent peu importe (un par rame) et surrement moins chère en masse et faire un programme d'annonce sonore relié aux antennes, c'est faisable pour quelqu'un qui programme un peu en informatique... mais bon a la place il y a des appels d'offres qui n'aboutissent

[Cocodidou]

C'est pas quelqu'un d'ici en tout cas, a moins qu'il y est un guignol parmis nous....
Le SIV c'était prévue effectivement, mais il y a rien... m'empeche ils peuvent prendre des boitiers raspberry pi a 30€ l'unité ou équivalent peu importe (un par rame) et surrement moins chère en masse et faire un programme d'annonce sonore relié aux antennes, c'est faisable pour quelqu'un qui programme un peu en informatique... mais bon a la place il y a des appels d'offres qui n'aboutissent

Le souci du raspi, c'est que pour en avoir beaucoup, il faut attendre longtemps, très longtemps... j'avais pensé, un temps, que la RTM puisse utiliser un de ces mini-ordinateurs pour faire la même chose dans les bus (avec le HDMI ou une sortie proprio interfacée sur les écrans, et tout et tout). J'en avais parlé sur ce forum mais je m'étais arrêté là faute de temps pour développer un moignon de logiciel à tester en condition "réelle" (en embarquant le raspi dans un sac, relié à un traceur GPS, et en lui faisant logger ce qu'il ferait avec tout son système d'affichage, etc). Mes études ont eu raison de ce projet, mais il est toujours en standby, dans un carton.
Avec un Arch Linux bien programmé, la "généralisation" d'un tel système serait même relativement facile. Le plus dur dans tout ça serait de schématiser et mettre au clair le système, sachant diverses contraintes (autonomie du raspi: pas de connexion, mais celui-ci doit pouvoir recevoir des mises à jour de parcours dynamiques ou des messages à afficher sur les écrans; couche d'abstraction pour afficheurs à LED ou contrôleurs de girouettes le cas échéant pour faire afficher visuellement des infos; moteur de TTS -dur à programmer, ça, en revanche, mais il en existe des libres- pour la diffusion des annonces vocales...)
Techniquement, pas grand chose ne s'oppose à ce que ça soit fait (et ce n'est franchement pas difficile à commencer à programmer, en soi, en utilisant des plateformes déjà existantes comme Le pilote pour prendre les horaires, noms d'arrêts, etc), mais ça ressemble trop à du bricolage, je pense, pour pouvoir être pris au sérieux par MPM, et c'est là que Thalès, etc. ont des arguments sérieux, car les contrats permettent la maintenance sans faire intervenir de logiciels "bricolés".
Néanmoins, je constate avec grand plaisir que quelqu'un d'autre connaît le raspi sur ce forum!

Pour votre info, le raspi est quand même déjà utilisé dans les transports, à La Hague, voyez ici: http://vimeo.com/60644074
Fin du HS

[Aurélien13000]

Bonsoir,
Comme erreur il y a aussi le fait d'annoncer dans la chronologie :

M2 Début des travaux 2024 : prolongement vers le nord de Capitaine Gèze à hôpital Nord (5/6 nouvelles stations)

Je me demande comment une telle affirmation perdure sur Wiki.
Ce métro, nous en rêvons tous mais nous ne le verrons que grâce aux progrès de la science et de MPM (j'ai bon espoir pour la science).


Pour revenir au tramway : le projet tel qu'il est envisagé m'inquiète.

Admettons que le projet soit réalisé tel quel. A partir de Saint Exupéry, ils comptent le faire aller où ensuite ?
L'hypothèse qui semble préférée est de le prolonger vers Saint André puis Saint Antoine, et là c'est la fin du métro. C'est LE moyen de transport à faire venir dans ces quartiers pour vaincre totalement le circulation anarchique et la surfréquentation des bus (mais il faut trouver les sous). Qui sait ce qui se prépare ?

Ensuite, l'histoire des troncs communs avec un tram toutes les 3 minutes et 6 minutes sur les branches me semble une arnaque : on baisse légèrement la fréquence sur le T1, encore plus sur le T2, et finalement pour ceux qui souhaitenent aller ne serait-ce que d'Arenc à Castellane, cela reste un tram toutes les 6 minutes, puisque seul le T3 fait le trajet direct (et cette ligne chargera ). Pourquoi ne pas faire seulement trois lignes, et l'assumer ? T1 et T2 aux fréquences maintenues voire améliorées et T3 toutes les trois/quatre minutes ?

Quoiqu'il en soit ce sera quand même une nette amélioration du réseau, et espérons que les marseillais se rendent compte que le tram rue de Rome était une idée judicieuse pour cela.

[pastis]

Bonsoir,
Comme erreur il y a aussi le fait d'annoncer dans la chronologie :

M2 Début des travaux 2024 : prolongement vers le nord de Capitaine Gèze à hôpital Nord (5/6 nouvelles stations)

Je me demande comment une telle affirmation perdure sur Wiki.
Ce métro, nous en rêvons tous mais nous ne le verrons que grâce aux progrès de la science et de MPM (j'ai bon espoir pour la science).


Pour revenir au tramway : le projet tel qu'il est envisagé m'inquiète.

Admettons que le projet soit réalisé tel quel. A partir de Saint Exupéry, ils comptent le faire aller où ensuite ?
L'hypothèse qui semble préférée est de le prolonger vers Saint André puis Saint Antoine, et là c'est la fin du métro. C'est LE moyen de transport à faire venir dans ces quartiers pour vaincre totalement le circulation anarchique et la surfréquentation des bus (mais il faut trouver les sous). Qui sait ce qui se prépare ?

Ensuite, l'histoire des troncs communs avec un tram toutes les 3 minutes et 6 minutes sur les branches me semble une arnaque : on baisse légèrement la fréquence sur le T1, encore plus sur le T2, et finalement pour ceux qui souhaitenent aller ne serait-ce que d'Arenc à Castellane, cela reste un tram toutes les 6 minutes, puisque seul le T3 fait le trajet direct (et cette ligne chargera ). Pourquoi ne pas faire seulement trois lignes, et l'assumer ? T1 et T2 aux fréquences maintenues voire améliorées et T3 toutes les trois/quatre minutes ?

Quoiqu'il en soit ce sera quand même une nette amélioration du réseau, et espérons que les marseillais se rendent compte que le tram rue de Rome était une idée judicieuse pour cela.

De toute façon celui qui veut faire Castellane-Arenc a aussi le choix du métro avec descente à National s'il se rend dans la zone habitée Salengro/Ruffi ou bien en sortant à la Joliette pour attraper un tram (fréquences à 3 min) si sa destination est la frange littorale d'Arenc.
L'option du métro sera encore plus valable entre Drômel et Arenc avec un important gain de temps.

Je suis d'accord sur le peu d'intérêt des 4 lignes présentées. Il paraît nécessaire de renforcer les fréquences sur l'axe de la Canebière mais la cohérence du réseau voudrait que T4 bifurque vers les Catalans comme envisagé dans les années 2000. Quel intérêt de relier la Blancarde à Drômel par le centre ? Surtout qu'il est toujours question d'un prolongement par la voie SNCF des bordilles pour connecter plus directement ces 2 pôles.
Et je ne pense pas qu'augmenter les fréquences sur Cantini/Schloesing soit absolument nécessaire.

[Ice man]

A partir du 19 Novembre 2014: Bus 54-221-518-521-540 : évolution des travaux Tramway rue de Rome

54 - Catalans - Métro La Timone
221 - Canebière Bourse - Rome Castellane
518 - Ligne de nuit - Canebière Bourse - La Rouvière
521 - Ligne de nuit - Gare St Charles - Luminy
540 - Ligne de nuit - Canebière Bourse - La Solitude
La circulation dans la rue de Rome, entre la Préfecture et Castellane, est autorisée. Ces lignes circulent à nouveau dans cette voie en direction de Castellane.
Arrêts rétablis : Rome Peytral, Rome Dragon, Castellane
Plan de la modification


Quelqu'un sait à quoi sert le service de navettes du 55 pour l'inauguration de la foire aux santons : http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/ckfinder/userfiles/files/55_Joliette-Carnot%20et%20Ballard-Roucas(4).pdf
La partie Vieux Port Crs. J. Ballard <-> Roucas Blanc c'est normal, mais la partie Joliette <-> Sadi Carnot, c'est inutile ?

[José]

Hello l'équipe.
Je ne sais pas qui à mis à jour la page Wiki du métro de Marseille, mais elle comporte beaucoup d'erreurs.

Sachant que le site rattaché au forum est MarseilleTransports (et pas un autre...) et que wiki s'en inspire (beaucoup ?), je m'en fous un peu qu'il y ait des erreurs, sauf si la source de MT est erronée.

Je tiens aussi à rappeler que notre métro n'a pas de nom officiel est que le terme MPM76, même en 2014 et voir l'année prochaine est "usurpé".

Pour répondre à un des membres, il y a bien quelqu'un du forum (mais pas un marseillais) qui met à jour, du moins, la partie ligne du réseau, qui d'ailleurs, comporte pas mal d'erreur.

[José]

La Gare d’Échange de RPP va retrouver son emplacement d'ici Janvier 2015.
https://www.facebook.com/MarseilleTrans ... =1&theater

[S415NF]

Y a une erreur sur la pancarte : 2016, non ?

[kalcouche]

Il faut déjà qu'ils ouvrent celle de l'hopital Nord qui est toute prête mais bloquer par des blocs de bétons...

[Angelus]

Y a une erreur sur la pancarte : 2016, non ?

Vu l'avancement actuel des travaux après si peu de temps, détrompe toi... s'en suivront les travaux du B1.

[Xav]

Ca sent les grands travaux du côté du Rd Pt du Prado( B1, centre commercial, aménagement du rond point...)

Xav

[Angelus]

RAPPEL à tous les adhérents de l'ARTM ayant reçus la convocation pour l'AG par mail ou courrier, vous devez confirmer votre présence par mail ou courrier en utilisant le formulaire joint.

[Iceboy]

La station de métro Sainte Marguerite Dromel va être mise en accessibilité aux PMR un appel d'offre est lancé en ce sens

[Mars13004]

Ca me parais logique.
Je pense que c'est du au futur prolongement du M2 a St Loup et le tram dans quelques années, donc c'est la moindre des choses de rendre cette station accessible (heuresement qu'ils y pensent^^).
Parce que imagine t'es en fauteuil a St Loup, ensuite tu fais comment si tu veux prendre le tram ? tu sors a la Pauline et tu va te déplacer jusqu'a Dromel pour prendre le tram ?!! donc là tu sors a Dromel et tu prend le tram de Dromel.

[eddy]

Les sièges dans les stations de métros sont en train d'être enlevé progressivement, quelqu'un sait pourquoi?

[kalcouche]

Pour les siège c'est vrai dans la quasi totalité des stations, mais il y a marquer que c'est pour des travaux donc...

Sinon, vous savez normalement à quel heure doit fermée l'accueil client Noailles ? Parce que quelques quand j'y passe aux alentours de 23h c'est éclairé avec un agent commercial.

[Ice man]

Info inutile
Les rames de tramway sont en train de recevoir à côté du numéro de parc...le nom de la motrice
Vu sur la rame 015
Motrice A -> 015A
Motrice B -> 015B

[nicolas13004]

C'est tout à fait normal, avec le triangle de la canebière, les rames ne seront plus toutes dans le même sens donc pour la maintenance c'est important de reconnaître le sens afin de situer les organes de la rame.