[PAYS] Les cars Belges

[LAGPanoramic]

Moins bonne nouvelle maintenant pour les fans de Setra en Belgique. Je viens d'apprendre seulement maintenant que la société Reizen Schoeters (Schilde, province d'Anvers) a cessé les operations fin 2012 - début 2013, suite départ à la retraite du gérant et pas de repreneurs. Cette société n'a eu à ma connaissance que des Setra depuis le milieu des années 70. Au moment de l'arrêt, il ne restait plus que deux S250Special, de 1995 et 1997, alors qu'il me semble que vers 1996, cette société avait 4 ou 5 cars.

Un de ces deux derniers Setra S250 est actuellement en Pologne, toujours avec la livrée et le nom Schoeters:
http://phototrans.eu/14,664042,0,Setra_S250_LLU_28130.html

LP

[LAGPanoramic]

Apparement, encore un client en moins chez Evobus. J'ai croisé il y a 2 jours un Van Hool TX Astronef marqué "De Coster". Le seul De Coster encore actif à ma connaissance est le patron chauffeur De Coster de Boortmeerbeek, quelqu'un qui à ma connaissance n'a eu que des Setra jusqu'à présent...

Mais selon le site de la FBAA, le seul car renseigné est toujours le S415GT-HD de 2007.

[Nono]

Apparement, encore un client en moins chez Evobus. J'ai croisé il y a 2 jours un Van Hool TX Astronef marqué "De Coster". Le seul De Coster encore actif à ma connaissance est le patron chauffeur De Coster de Boortmeerbeek, quelqu'un qui à ma connaissance n'a eu que des Setra jusqu'à présent...

Mais selon le site de la FBAA, le seul car renseigné est toujours le S415GT-HD de 2007.

Photo sur leur Facebook :
https://www.facebook.com/pages/De-Coste ... fref=photo

[LAGPanoramic]

Petit post peu commun. Au nom de l'asbl Patrimoine Bus & Cars, j'ai organisé le 26 avril dernier, un parcours d'adieu pour deux "interurbains" hors du commun, du moins pour nous les belges. Cela a eu lieu en province de Luxembourg Belge.

Tout d'abord un Mercedes O408 des Transports Penning. Le O408 fût fort rare chez nous, avec seulement 11 exemplaires vendus neufs. Parmi ces 11, seul 5 furent achetés pour un usage principal en ligne, le reste pour des services scolaires/usines parfois combinés avec excursions. Sur une commercialisation de 8 ans, cela fait à peine plus d'une vente par an...
8 exemplaires importés d'occasion ont aussi été recensés.
Parmi les 5 pour un usage de ligne, 3 ont été achetés par les Transports Penning. Les deux de 1995 l'ont été pour les deux services usines vers l'usine Good-Year de Colmar-Berg qui sont devenus lignes publiques cette année là. C'est un de ces deux O408 de 1995 que nous avons photographié à divers endroits de la province ce 26 avril.
Le départ était prévu à la gare de Libramont. Un autocar O404 avait été affrété pour amener les participants venant du Nord, et les Transports Penning avaient affectés un O405 à un service de ligne passant par là, de sorte qu'on put faire un beau line-up Mercedes: urbain O405, interurbain/mixte O408 et tourisme O404 (ex France d'ailleurs).

L'après midi, c'est à l'unique MarcoPolo Allegro connu du Benelux que nous avons fait honneur. Cet exemplaire, en configuration urbaine mais sur un châssis interurbain Scania L113CLB va devoir céder sa place à un Van Hool d'ici deux à trois semaines. Ce bus appartient à la sprl Poncelet Frères qui effectue de services pour le compte du TEC sur des lignes dans la très belle région de La Roche en Ardenne. Cerise sur le gâteau (et surprise pour les participants), la dernière partie du trajet a été faite avec le Scania Berkhof, bus de réserve des Poncelet, qui sera probablement aussi remplacé bientôt

Quelques photos via le lien:
http://www.patrimoinebusetcar.be/pages/reportages/reportage.php?reportage=prov_lux2014&page=index

[LAGPanoramic]

Apparement, j'ai oublié de le mentionner. Veolia a revendu sa filiale Belge. Veolia Belgique s'appelle désormais HANSEA, est filiale pour 51% du fonds d'investissement Luxembourgeois Cube Infrastructure et pour 49% de la GIMV, Gewestelijke Investerings Maatschappij van Vlaanderen, ce qui veut dire "Société Régionale d'Investissement de Flandre", dont le gouvernement régional de Flandre est actionnaire pour 27%.

Alors que la région Wallone a revendu sa participation de 29% dans Eurobus Holding, filiale belge de Keolis, la région Flamande prend indirectement une participation dans le plus gros sous-traîtant de sa régie de transport en commun "De Lijn". On se retrouve donc dans la même situation que précédemment en Wallonie

[gede]

La presse flamande annonce des négociations de Keolis pour racheter STACA. Il me semble que STACA faisait partie du groupement d'indépendants intrabus. Est-ce que ce groupement existe toujours et quelles sociétés en font-elle partie ?

Par ailleurs, il était dit plus haut dans ce sujet que Keolis avait repris De Turck/bus4you. Jusqu'à présent il n'y a eu aucune annonce officielle. Le rachat a-t'il vraiment eu lieu ?

Merci par avance a ceux qui apporteront des infos.

[riri27]

Bonjour

Dans le dernier Bus & Car est inclus un poster géant listant toutes les entreprises faisant partie des groupes Transdev, Keolis; RATP dev et Car Postal. Sont incluses aussi les entreprises internationales de ces groupes.

Concernant Kéolis en Belgique : je ne vois pas DeTurck/bus4you. Voici ce que j'ai :

De Genval, Dony, Dujardin, Lienard, Belbus, Cardona deltenre, Cintra, Cintral, Eltebe, Eurobus, Eurobussing, Flanders Bus, Flanders Coach Group, Garage du Perron, Gino Tours, Heyerick, Joye, Keolis Vlandereen, L.I.M Collard Lambert, Luxbus, Bronckaers Hamont, De Reys, Monserez Verhenne, Henri de Boeck en reizen andre Leloup, Pirnay, Ramoudt Tours, Reniers & cie (50 %), S.A.D.A.R, A.B.C Cars, Satracom, Sophibus, SPRL Bertrand, Voyages F.Lenoir, Taxis Melkior, Trucks Bus Repair, T.C.M cars, Transport Penning, Trimi, Voyages Nicolay, West Belgium Coach cie, Westhoeck.

[LAGPanoramic]

De Turck (bus4you) est bien repris par Keolis. Ceci m'a été confirmé par la famille De Turck, et le changement des administrateurs par des administrateurs Keolis a bien été publié au moniteur belge en mars 2014.

Pour la STACA, une des plus anciennes sociétés d'exploitation de lignes régionales/interurbaines du pays, je n'en sais pas plus que ce que mentionne l'article. Je sais que les relations entre les salariés et la direction y sont néanmoins pas idéales, Staca ayant été un des très rares transporteurs privés du pays a connaître la grêve, et probablement la seule à connaître cela deux (ou trois?) fois... Affaire à suivre de près...

[LAGPanoramic]

C'est moins impressionant que la commande Carolus, mais bon, cela ravira les fan de Setra:

un S516HD chez MAB Travel de Bruxelles. C'est le premier car neuf depuis le Tourismo en 2008. Il remplacera le Neoplan N1117 Spaceliner VMN-736 mis en service neuf en 07/2006 (un des trois seuls en Belgique). Gros client Setra pendant les années 80 et 90, le dernier acheté remontait néanmoins à 2003.
Outre ce S516HD, deux cars scolaires d'occasion devraient renforcer la flotte en 2014.

Et bien non, lors que j'avais appris la nouvelle ci dessous, la commande n'était pas signée, et elle ne le fût jamais. MAB Travel ne s'est finalement pas entendu avec Evobus Belgique, et c'est Man qui a eu la commande de base: un Lion's Coach 3 essieux. Mais Man a surtout eu le bonus: un Starliner 13m. Ils ont été immatriculés respectivement en mai et juin 2014.

Par contre, les deux cars scolaires d'occasion que j'avais annoncés sont bien venus renforcer la flotte: il s'agit de deux Irisbus Ares 12m de 2004, en provenance du Luxembourg. Ils sont affectés à des ramassages scolaires de l'Ecole Européenne de Woluwé.

[LAGPanoramic]

Apparement, encore un client en moins chez Evobus. J'ai croisé il y a 2 jours un Van Hool TX Astronef marqué "De Coster". Le seul De Coster encore actif à ma connaissance est le patron chauffeur De Coster de Boortmeerbeek, quelqu'un qui à ma connaissance n'a eu que des Setra jusqu'à présent...

Mais selon le site de la FBAA, le seul car renseigné est toujours le S415GT-HD de 2007.

J'ai compris pourquoi le site de la FBAA ne mentionne toujours que le Setra de 2007, même plusieurs mois plus tard: l'Astronef n'est pas immatriculé sous De Coster Travel, mais sous la nouvelle société E-Motio-S bvba dont le siège social est à Heist-op-den-Berg, localité en province d'Anvers mais à côté du Brabant Flamand.

Et cette nouvelle société E-Motion-S mérite le détour. C'est en pratique une fusion entre les autocaristes Olympia Cars de Tienen (Tirlement), De Keyser d'Aarschot et De Coster Travel de Boortmeerbeek. Malgré que la majorité des véhicules de ses 3 sociétés aient été réimmatriculés sous la nouvelle société, amenant la flotte d'E-Motion-S à +/- 35 véhicules, quelques véhicules restent encore immatriculés chez les 3 "anciennes" sociétés, dont le Setra chez De Coster Travel...

[JHPart]

Je crois que STACA fait partie de Transdev (anciennement Veolia et Linjebus et encore avant il était indépendant). Il exploite surtout des lignes régulières et scolaires pour le compte de De Lijn et quelques courses pour le TEC et des écoles francophones. Son siège d'exploitation est à Kortenberg, entre Bruxelles et Louvain.

[gede]

Transdev n'a plus d'activités en Belgique : Veolia Transport Belgium a été revendu a un groupe d'investisseurs (Cube et GIMV) et s'appelle désormais Hansea. Il est possible qu'Hansea ait repris STACA quie était jusqu'a peu indépendant.

[Minijumbo]

N est ce pas Keolis qui a repris STACA ?

[Minijumbo]

Petites nouvelles de notre Hainaut Occidental ...

Après Leroy qui a annoncé l'arrivée d un TX27 en 90pl pour fin de l'année , nous avons Fermontours qui a rentré son premier double (ex Baus : Vanhool TD924 de 80pl).

Chez nous (Jumbo) , après un second Mercedes Tourismo M en février (Vivaldi), c'est un Tourismo L en Euro VI (Chopin) qui est arrivé fin juin .
Sans report de livraison, notre dernier 431DT est maintenant prévu pour la dernière semaine d 'Août - 1ère semaine de septembre.
Photos suivront ...

Belle journée à vous tous.

[citaro27]

Le site Keolis en Belgique et la liste des filiales n'indique pas la STACA

[gede]

Je crois qu'on a la réponse :

Lijnchauffeurs (M/V)
Vacature bij Keolis Vlaanderen
online sinds 08/08/2014 Plaats Kortenberg

http://regiojobs.hln.be/detail_job/6936710_lijnchauffeurs-mv_kortenberg.jsp

[LAGPanoramic]

Le site Keolis en Belgique et la liste des filiales n'indique pas la STACA

Ce site n'indique déjà pas De Turck / Bus4You, repris en janvier dernier, alors Staca qui vient d'être repris... Ils ne sont pas très rapides à mettre à jour chez Keolis Belgique...

[LAGPanoramic]

Transdev n'a plus d'activités en Belgique : Veolia Transport Belgium a été revendu a un groupe d'investisseurs (Cube et GIMV) et s'appelle désormais Hansea. Il est possible qu'Hansea ait repris STACA quie était jusqu'a peu indépendant.

Négatif, Staca était indépendente jusqu'à la reprise par Keolis, qui vient apparement d'être conclue...

[LAGPanoramic]

Je crois que STACA fait partie de Transdev (anciennement Veolia et Linjebus et encore avant il était indépendant). Il exploite surtout des lignes régulières et scolaires pour le compte de De Lijn et quelques courses pour le TEC et des écoles francophones. Son siège d'exploitation est à Kortenberg, entre Bruxelles et Louvain.

Petit complément: Staca exploite en grande partie des lignes péri-urbaines pour le compte de De Lijn (axe Bruxelles-Leuven, region Tervuren, axe Leuven-Aarschot), et quelques services scolaires en région flamande. Il y a aussi quelques locations sans chauffeur de quelques bus réformés des contrats ligne à une grande école.
Staca n'exploite elle-même rien en Wallonie, c'est sa filiale Picavet, dont le siège social et garage principal sont à Braine L'Alleud, qui exploite principalement des lignes TEC (région Braine l'Alleud et axe Bruxelles-Genappe-Charleroi) et l'un ou l'autre transport scolaire. Picavet a été repris dans les années 60 par la STACA.

STACA = Société Transports Automobiles - Cars et Autobus. Une des plus ancienne sociétés privées de cars et bus de Belgique.

Picavet était un Français qui a comméncé comme autocariste à Braine L'Alleud vers 1946. Dans les années '50, il a repris les activités ligne et autocar de Emile St Jean, aussi de Braine L'Alleud, qui lui avait commencé au plus tard en 1932. En juillet 1967, Picavet revend le tout à la Staca. Dans le cas de Picavet donc, l'on revient sous contrôle Français après la période Picavet années 50 - 1967...

[JHPart]

Je pense que j'ai vu quelques bus TEC dans le dépôt de STACA à Kortenberg. C'est pour des services scolaires et peut-être pour des entreprises à Evere et sur la chaussée entre Bruxelles et Kortenberg. J'ai vu quelque fois ces bus TEC sur cette chaussée.

Jusqu'à 1991, l'ancienne ligne HM (BXL - Hamme-Mille) de la SNCV n'a pas seulement des services vers la place Léopold (l'actuelle Gare Bruxelles-Luxembourg), mais aussi vers Evere et la Gare du Nord. Après la création des De Lijn et TEC, c'est bus n'étais plus dans les horaires. Peut-être il ne sont pas tous supprimé, mais c'etais repris par le TEC comme des services scolaires et spéciales?

[LAGPanoramic]

Je pense que j'ai vu quelques bus TEC dans le dépôt de STACA à Kortenberg. C'est pour des services scolaires et peut-être pour des entreprises à Evere et sur la chaussée entre Bruxelles et Kortenberg. J'ai vu quelque fois ces bus TEC sur cette chaussée.

Les bus Picavet (TEC) vont à Kortenberg pour les gros entretiens et réparations. Il est tout à fait possible qu'il soient sporadiquement utilisés sur des services entreprises ou scolaires de la STACA. Ou qu'il s'agisse d'un des bus loués à une grande école Néerlandophone de Woluwé.
Vu la reprise de Staca et Picavet par Keolis, il est fort à parier qu'à l'avenir, les bus Picavet n'iront plus à l'entretien à Kortenberg mais à Nivelles

Jusqu'à 1991, l'ancienne ligne HM (BXL - Hamme-Mille) de la SNCV n'a pas seulement des services vers la place Léopold (l'actuelle Gare Bruxelles-Luxembourg), mais aussi vers Evere et la Gare du Nord. Après la création des De Lijn et TEC, c'est bus n'étais plus dans les horaires. Peut-être il ne sont pas tous supprimé, mais c'etais repris par le TEC comme des services scolaires et spéciales?

Ceci m'étonnerait très fort. La ligne HM est passé chez De Lijn, et pas chez TEC. De plus, lors de la période juste après la régionalisation de 1991, tant De Lijn que TEC on commencé par faire des économies. A mon avis, ces 'prolongations' de QL vers la gard du nord ont bel et bien été supprimés

[JHPart]

Pour le HM, je pense que c'étais comme ça. Dans le passé, les horaires des lignes de l'est de Bruxelles (358, NL-NK-NS, E-EO-HM-WA) étaient compliqué. Malheureusement je ne peux pas le vérifier tout suite. Mes vieux horaires de la SNCV sont encore dans mes archives chez ma mère et elle habite dehors Bruxelles.

C'est vrai que De Lijn et TEC ont beaucoup épargné sur les services pendant le temps des régionalisations. Après c'est resté plus au moins stable chez le TEC, mais pas chez De Lijn. De Lijn a supprimé beaucoup des services et lignes jusqu'à 1999. Entre 2000 et 2009 ils ont ajouté beaucoup, mais on est maintenant déjà longtemps dans un temps d'épargne. Et je viens de lire que le nouveau ministère Flamand va encore épargne en moins 30 Milions euros....
Peut-être aussi un sujet pour discuter sur cet site? Comment on peut épargner et supprimer beaucoup des services sans que c'est trop mauvais pour les utilisateurs?

[SETRAMICHEL67]

Le premier Topclass en livrée belge est arrivé et a déjà bien entamé son service.
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/10380525_904441122905895_4491122141969851469_o.jpg

[SETRAMICHEL67]

Le voici en exploitation commerciale, dans le grand nord de l'Europe.

[LAGPanoramic]

Quelques news de Belgique:

_J'ai croisé la semaine dernière un S516 ou 17HD de la société Bergkoning de Bertem. Après une infidélité par un Altano, c'est donc retour chez Setra.
_Les 160 Crossway LE pour le parc régie de la société publique de transports de la Région Flamande, De Lijn, sont quasi tous livrés, une bonne partie est déjà en service.
_Le premier Yutong a débarqué en Belgique, le (mal?)heureux propriétaire est l'Administration Communale de Léglise, en province de Luxembourg. Un 3e King Long a débarqué aussi, chez l'autocariste Cars Club de Charleroi. Il est badgé "Princesse Anastasia". Cette petite société avait auparavant un S315HDH et encore avant un Neoplan Cityliner et un T815 Acron.
_Apparement, la reprise des Voyages Doppagne par Keolis serait effective, je vais tenter de confirmer cela le plus vite possible.