[Paris/IdF] Tramways

[zeta]

Bonjour,

Arrêtez malheureux!!! Faut surtout pas que ça se sache, des fois que ça serait bien...

++

[quentin]

Ça y' est, le T1 Est est déclaré d'UP

[Cramos]

Quelques liens :

http://www.val-de-marne.gouv.fr/content ... usions.pdf

http://www.t1bobigny-valdefontenay.fr/l ... e-publique

Le maire de Noisy-le-Sec a annoncé qu'il demanderait l'annulation de la DUP devant le Tribunal administratif, d'après le Parisien. Rien d'étonnant.

[quentin]

Le maire de Noisy-le-Sec a annoncé qu'il demanderait l'annulation de la DUP devant le Tribunal administratif, d'après le Parisien. Rien d'étonnant.

Oui, oh à mon avis, il n’obtiendra rien, enfin j’espère

[YLH-maestro]

Bof, à force on ne l'écoute plus, et j'espère qu'il en sera de même au tribunal.

[tram21]

pas sûr : les avocats ont trouvé une nouvelle mine d'or (après les divorces !) : avocat d'affaires (comme Sarkozy, Copé et bien d'autres !)

ces avocat(e)s cherchent la (ou les !) faille(s) dans les systèmes des DUP, appels d'offres, etc., et il y a de quoi s'occuper.

c'est devenu tellement complexe qu'il faut une armada d'avocats et/ou de jurites pour être sûr que le truc est bien conforme et verrouillé... et malgré cela, des failles sont souvent trouvées, et une procédure peut très bien être retoquée... pour vice de procédure !

[Maastricht]

Euh, les avocats d'affaire n'ont rien à voir avec le domaine dont il est question ici, et les vices de procédure peuvent être invoqués dans tout type de conflit civil ...

[tram21]

le terme "avocat d'affaire" était pris dans un sens large...

mais il me semble que, vu la complexité grandissante de la jungle administrative, pour plaider devant un tribunal administratif, l'aide d'avocats spécialisés dans le domaine des DUP, appels d'offres, etc., apparait comme incontournable...

Siemens s'en est servi, lors de procès contre Alstom lors d'appels d'offres, par exemple...

[quentin]

Voici le projet tram Rive Droite

http://paris-ile-de-france.france3.fr/2 ... 09549.html

[Rémi]

Salut

Touristiquement parlant, la section ouest d'un tram des quais de Seine n'est pas dénuée de sens et on peut s'appuyer sur le trafic du 72. Cela dit, avant de faire le 72, on a quand même le 91, le 65, le 43 et un hybride entre les 28/80/92 pour faire les liaisons intergares et il faudra bien un jour ajouter le 38. A mon sens, il vaudrait mieux concentrer l'action sur le 91 qui n'est pas le plus compliqué à faire et qui peut en outre être l'occasion de reprendre des aménagements bus qui sont délicats et discutables.

A+
Rémi

[nanar]

Salut

Touristiquement parlant, autant s'inspirer des trams de Blackpool en Angleterre. Y compris des véhicules à impériale ouverte.
https://www.google.fr/search?q=blackpoo ... 57&bih=615

Ils aideraient à désencombrer le métro des touristes.

Quand aux vrais trams : OUI pour le 91, et T"183" (alias T9 ) prolongé sur l'avenue de Choisy. Voire même le tronçon "gobelins" qui les relierait

A+
nanar

[Rastaman]

Ce projet de tram rive droite est un exemple caricatural de surenchère préélectorale. Il y a le feu ailleurs (sur le trajet du 91, notamment) mais, on nous promet des projets tape-à-l'oeil qui satisferont des besoins plus faibles...

[Cramos]

Précisons pour ceux qui n'auraient pas cliqué sur le lien que ce sont les verts qui proposent ce tram rive droite. Un tram qui serait fréquenté, surment, mais qui rendrait plus de services aux touristes qu'aux électeurs-citoyens. Ils visent mal les verts. Je rejoins les propos de Rémi. Dans la capitale les trams qu'il y aurait à faire avant le 72, ce serait le 91 et le 38.

[Pithou]

Tout à fait d'accord pour le 91 ... et en reprenant en première urgence le site propre sur le Bd de l'Hôpital, devant la Gare d'Austerlitz dont la conception semble venir du cerveau (?!) torturé du Pr Shadoko ("pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué") avec, en se dirigeant vers le Pont d'Austerlitz, le site propre du 91 à droite alors que celui ci va vers la gauche (tout droit en fait) et les files pour voitures à gauche alors que, pour la plupart, celles ci vont vers la droite (Pont Charles de Gaulle) ... De plus, le site propre est situé le long de la gare d'Austerlitz gênant et étant gêné par les véhicules se rendant dans la cour d'arrivée ou en sortant ...
Le reste du site propre le long du Bd St Marcel étant également, outre le fait qu'il est hyper dangereux pour les piétons, un prodige de mauvaise conception (pour info, dernièrement, j'ai comptabilisé plus de 8mn d'arrêt aux divers feux de circulation pour un trajet de 20mn entre Gare de Lyon et Place du 18 juin ... pour un site propre censé accélérer le trafic je trouve que c'est un peu beaucoup).

[greg59]

Hormis la proposition du candidat, les autres candidats ne parlent pas de projet tramway dans Paris même ? Comme pour le 91 ou une autre ligne par exemple ?

[quentin]

Hormis la proposition du candidat, les autres candidats ne parlent pas de projet tramway dans Paris même ? Comme pour le 91 ou une autre ligne par exemple ?
Mme Anne Hildago voudrai mettre des tramway sur pneus
Après reste à voir le potentiel des itinéraires choisies, si ce seront des vrais trams (sous la demande du stif et/ou de la RATP) pourquoi pas??
Et un autre écolo Mr Bernard Jomier veut le Tramway des Gares.
mais c'est vrai qu'en y réfléchissant bien, c'est un peut maigre

[Rémi]

Salut

De toute façon, ce n'est pas le maire de Paris qui décide des transports à Paris. C'est un sujet pour les élections régionales. Quand on laisse le débat aux maires, ça donne Noisy le Sec où on plante le dossier de 10 ans, et Colombes où entre le bon tracé et le mauvais, on choisit le mauvais.

A+
Rémi

[greg59]

2 vidéos en 2 parties montrant le parcours du T7 a bord du tramway, derrière le traminot
http://www.youtube.com/watch?v=8g_JFhLo3nc
http://www.youtube.com/watch?v=v6AxLhAlb7I

[frederic80090]

Je suis pour le tram quand la ligne est saturée mais il faut garder le tracé initial

[Tramfan]

Je suis pour le tram quand la ligne est saturée mais il faut garder le tracé initial

Tu parle de quelle ligne et de quel tracé ?

[sanglier08]

j'aivu un T6 rouler sur Vélizy en journée
Désolé, j'avais pas l'appareil photo avec moi

[max]

Je me pose une question. Pourquoi, au lieu de commander par exemple 500 bus articulés, qui couterait à la louche 200 millions d'euros, le stif privilégie la réalisation de projet grandiose comme le t7 qui a couté plus de 300 millions d'euros, et qui transporte 25.000 v/jour et qui remplace une simple ligne de bus qui exploitait des articulés ?

[quentin]

Pour l'instant elle est fréquenté par que 25 000 pers/j avec le prolongement à Juvisy+la M15 je pense qu'on peut doubler !

[Rémi]

Salut

Exactement. Le plein effet de T7 sera effectif avec la liaison entre Juvisy et la zone d'Orly / Rungis et la connexion aux RER C et D. Pour l'instant, je ne vois pas de ligne de tram injustifiée en IDF... cela pourrait commencer avec le Croix de Berny - Clamart...

A+
Rémi

[Magnum]

Je me pose une question. Pourquoi, au lieu de commander par exemple 500 bus articulés, qui couterait à la louche 200 millions d'euros, le stif privilégie la réalisation de projet grandiose comme le t7 qui a couté plus de 300 millions d'euros, et qui transporte 25.000 v/jour et qui remplace une simple ligne de bus qui exploitait des articulés ?

Pitié Max, au lieu de nous rabâcher l'achat de bus articulés, viens à Rouen prendre le TEOR en heures de pointe !