[2014] TER Lorraine

[jean umber]

C'est effectivement le cas partout où cette mise en place a été effectuée l'été dernier (la fréquentation de ces trains chute souvent de 80% en période de vacances).

[Didier 74]

Liaison Sarreguemines - Sarrebruck : voie sans issue pour le tram-train ? Le sursis accordé à la Saarbahn n’aura servi rien. A compter du 1er janvier 2014, la société ferroviaire allemande doit s’acquitter du droit d’accès en gare. La liaison entre Sarreguemines et Sarrebruck est à nouveau menacée. Lire http://www.republicain-lorrain.fr/mosel ... tram-train

[capelanbrest]

Liaison Sarreguemines - Sarrebruck : voie sans issue pour le tram-train ? Le sursis accordé à la Saarbahn n’aura servi rien. A compter du 1er janvier 2014, la société ferroviaire allemande doit s’acquitter du droit d’accès en gare. La liaison entre Sarreguemines et Sarrebruck est à nouveau menacée. Lire http://www.republicain-lorrain.fr/mosel ... tram-train

on peut lire dans le journal : "La fréquentation n’est pas en cause. Depuis l’inauguration du tram en 1997, 350 passagers l’empruntent chaque jour au départ de Sarreguemines." et ce pour un tronçon de 800 m
ça me semble très faible en fréquentation.... et 350 personnes c 'est quoi 10 bus ?
Pour le coup on peut comprendre l'issue d'une fermeture de ces 800 m en cas de maintien de cette taxe d'exploitation....
y aurait il une coquille dans l'article ?

[luckyrando57]

Bonsoir à tous !

Comme pour tout article de presse issu d'un quotidien généraliste, la rigueur n'est pas au rendez-vous ... c'est un peu un fatras de chiffres !

S'agissant des quelque 350 passagers quotidiens, ils empruntent pour la plupart le tram-train sur la totalité du parcours Sarreguemines - Sarrebrück, et non pas pour effectuer 800 m jusqu'à la frontière allemande. Ces 800 m ne désignent que le tronçon de la ligne situé sur le territoire français.

[tgv79]

La liaison tram-train Sarreguemines - Sarrebruck est sauvé...au moins pour 3 ans.
L'Etat est la SNCF prendraient à leur charge une partie de la redevance : La SNCF pour 99 000 euros, l’État 60 000 euros.

[Didier 74]

Depuis le 3 février, il n'existe plus qu'un seul titre de transport pour à la fois le réseau de transport urbain de Metz-Métropole, le Met', et pour la liaison TER entre Peltre et Metz. Lire http://www.mobilicites.com/fr_reseaux_m ... _3047.html

[fabp57]

Bonjour,

Demain circulations spéciales entre Bouzonville et Dillingen assurées en VT628, c'est l'unique occasion de l'année de voir des circulations d'autorails de la DB sur le RFN et peut être une des dernières occasions puisque plus rien ne circulerait sur la section Française entre Bouzonville et la première gare Allemande et que les VT 628 ne sont plus des autorails de première fraicheur.


Départ Dillingen 9:05 11:05 13:05 15:05 17:05
Arrivée Bouzonville 9:30 11;30 13:30 15:30 17:30

Départ Bouzonville 10:15 12:15 14:15 16:15 17:55
Arrivée Dillingen 10:40 12:40 14:40 16:40 18:20

Google Image répertorie quelques photos de ces circulations notamment vers le PN de Guerstling et près d'un silo situé à Filstroff: https://www.google.fr/search?q=Sonderzu ... 00&bih=689

A+

Fab

[Tchouks]

Bonsoir,

Une nouveauté de la rentrée passée inaperçue alors qu'elles n'ont pas été nombreuses même au niveau régional : la région Lorraine a lancé un A/R hebdomadaire direct entre Nancy et Verdun. Il est assuré en ATER.
A priori, il s'agit d'une pure création, je n'ai pas vu de trains pré-existants d'un côté ou de l'autre de Conflans dans ces heures-là.

TER 833070/1 (DF depuis le 31/08)
Verdun 18.45 > Etain > Conflans > Onville > Nancy 20.06

TER 833071/2 (VE depuis le 29/08)
Nancy 20.05 > Onville > Conflans > Etain > Verdun 21.35

La cible est manifestement la clientèle étudiante. Du coup, je ne vois pas bien l'intérêt de la première circulation, fin août...
Ces deux trains sont également au programme en 2015... y compris en plein été d'ailleurs

Jérôme