[2014] IC Massif Central

[Train-Corail]

L'offre routière de substitution entre Limoges et Montluçon et Montluçon et VIchy qui assurait une continuité territoriale pour la relation Bordeaux-Lyon est supprimée à compter du 15/12.

[Didier 74]

L'offre routière de substitution entre Limoges et Montluçon et Montluçon et VIchy qui assurait une continuité territoriale pour la relation Bordeaux-Lyon est supprimée à compter du 15/12.

Financer des cars entre Limoges et Vichy était donc une charge financière insoutenable pour l’État ? A ce rythme, les lignes Guéret - Montluçon et Gannat - Saint-Germain-des-Fossés vont vite être suspendues, faute de trains !

As-tu la source de ton info ?

[Train-Corail]

VSC et Mosaïque! Tout peut changer d'ici le 15/12 mais je n'y crois pas. Ça sent la mort définitive pour cette relation.

[BaptisteM23]

Une réflexion,

j'ai vu en gare de Guéret aujourd'hui et hier, que les trains Limoges -> Felletin étaient assurés par des X73500 de la région Rhône-Alpes .

Qu'est-ce qu'il fout en creuse??? Je croyait que la région Rhône-Alpes n'aimait pas que son matériel soit en dehors de sa région?
En plus, quand il ne passe pas la nuit en gare de Felletin pour attendre son retour pour Limoges le lendemain matin, je suppose qu'il est garé au dépôt à Limoges?
Comment a t il pu venir de Lyon à Limoges avec les travaux?

[Arnaud68800]

Je suppose que la Région Rhône-Alpes doit avoir des X73500 excédentaires suite à la mise en service du tram-train dans l'Ouest lyonnais.

Attention, personne n'a dit que la Région Rhône-Alpes "n'aimait pas voir son matériel hors de son territoire"... On a juste dit qu'elle voulait récupérer ses X72500 car elle en a besoin pour ses TER...

[dyonisos]

Les A-TERs étaient à Brive il y a 15 jours.

[Ferrovip']

En effet, j'en ai aussi vu sur des relations entre Limousin (Brive/Limoges) et Auvergne (Clermont) ! Pour rejoindre le Limousion, les échanges ont lieu soit via Nevers (à l'occasion d'une visite au TC) soit par Clermont (en provenance de St-Etienne sur des trains commerciaux).

[BaptisteM23]

D'après Intercités, le train est supprimé jusqu'en fin 2014 car il y a plus de travaux que prévus.

C'est complètement faux, le train n'est pas rétabli car l'état n'en n’a plus rien à foutre!!!

Désolé de l'expression, mais il faut bien dire ce qu'il en ait.

[Train-Corail]

Des travaux, mais où ?

[BaptisteM23]

Je ne sais pas.

Et en plus, il parait que les travaux ne durent que 4 semaines sur l'année

http://www.francebleu.fr/infos/transports/la-ligne-sncf-bordeaux-lyon-gueret-va-t-elle-disparaitre-903372
http://www.francebleu.fr/infos/le-journal-de-8h-de-france-bleu-limousin/journal-de-08-heures-42

[dyonisos]

Des travaux, mais où ?

Guéret - Montluçon, je pense, peu de trucs ont été faits dessus depuis la dernière interruption.

[BaptisteM23]

Je trouve quand même que les régions Limousin et Auvergne auraient pu s'occuper un peu mieux du problème en mettant en place les relations Limoges -> Saint-Germain-des-Fossés pour le SA 2014. On aurait pu envisager ensuite un prolongement jusqu'à Lyon pour le SA 2015. On utiliserait les X73500 de la région Limousin, qui sont utilisés entre Limoges et Montluçon actuellement.

[Didier 74]

Je ne sais pas.

Et en plus, il parait que les travaux ne durent que 4 semaines sur l'année

http://www.francebleu.fr/infos/transports/la-ligne-sncf-bordeaux-lyon-gueret-va-t-elle-disparaitre-903372

Le premier lien a déjà été cité auparavant.

[Didier 74]

Guéret - Montluçon, je pense, peu de trucs ont été faits dessus depuis la dernière interruption.

RFF a compris que l’État se désengage de la transversale Limoges - Lyon. RFF a financé sur fonds propres la modernisation de Montluçon - Gannat officiellement au titre de la sauvergarde de la ligne Lyon - Bordeaux. Je pense RFF ne recommencera pas une telle opération entre Guéret et Montluçon, ligne avec un nombre de circulations opérées par la Région Limousin ridicule.

A brève échéance, il risque de ne plus avoir de lien ferroviaire entre l'Auvergne et le Limousin (hormis la ligne Brive - Aurillac, mais certains recommandent sa fermeture).

Il faudrait que RFF publie la liste des travaux prévus en 2014 et en 2015 pour chaque région.

[Didier 74]

Je trouve quand même que les régions Limousin et Auvergne auraient pu s'occuper un peu mieux du problème en mettant en place les relations Limoges -> Saint-Germain-des-Fossés pour le SA 2014. On aurait pu envisager ensuite un prolongement jusqu'à Lyon pour le SA 2015. On utiliserait les X73500 de la région Limousin, qui sont utilisés entre Limoges et Montluçon actuellement.

Évidemment. Sauf que les Régions ne veulent plus supporter le désengagement de l’État. Ceci n'est bien sûr pas mis sur la place publique avec instance par MM. Queyranne, Souchon et Denanot, puisque M. Hollande est socialiste, comme eux.

[Train-Corail]

une telle relation (Limoges-St Germain des Fossés) a existé par le passé (le samedi matin) qui donnait correspondance avec l'IC venant de Tours.

[Cramos]

On aurait pu croire naïvement que le changement de présidence de la République, désormais du même camp que les régions, aurait mis fin à l'hémorragie des TET. Il n'en est rien. Ce qui permet à certains de dire que droite ou gauche, c'est pareil. Et pour le moment, c'est le ferroviaire qui trinque.

[Jojo]

On aurait pu croire naïvement que le changement de présidence de la République, désormais du même camp que les régions, aurait mis fin à l'hémorragie des TET. Il n'en est rien. Ce qui permet à certains de dire que droite ou gauche, c'est pareil. Et pour le moment, c'est le ferroviaire qui trinque.

Mieux que ça, on nous promet le retour des TET dans l’unique région de droite, qu'ils avaient désertée en 2011.

[Ferrovip']

On aurait pu croire naïvement que le changement de présidence de la République, désormais du même camp que les régions, aurait mis fin à l'hémorragie des TET. Il n'en est rien. Ce qui permet à certains de dire que droite ou gauche, c'est pareil. Et pour le moment, c'est le ferroviaire qui trinque.

Mieux que ça, on nous promet le retour des TET dans l’unique région de droite, qu'ils avaient désertée en 2011.

A savoir ? En Alsace ? Sur la L4 c'est ça ?

[Arnaud68800]

A savoir ? En Alsace ? Sur la L4 c'est ça ?

Oui tout à fait. Lors de la refonte de la desserte de la ligne 4, prévue pour 2016 (arrivée des Regiolis IC), les 4 AR Paris Est - Belfort existants seront remplacés par 2 AR Paris Est - Mulhouse.

(Sinon pour pinailler, les TET n'ont jamais vraiment déserté l'Alsace puisqu'il reste toujours l'IC de nuit Strasbourg - Nice/Portbou...)

[FranckDerrien]

une telle relation (Limoges-St Germain des Fossés) a existé par le passé (le samedi matin) qui donnait correspondance avec l'IC venant de Tours.

actuellement il existe des cars entre montlucon et saint germain des fosses en correspondance avec les IC venant de tours mais ces cars ne sont pas en orrespondance avec les TER Limoges montlucon

bonne journee

franck derrien

[BaptisteM23]

On est désormais une semaine avant le SA 2014.

Est-ce que la pétition à été présentée à l'état (on dirait bien que non car aucun trajet direct entre Limoges et Lyon n'est proposé sur VSC)?

[Arnaud68800]

On est désormais une semaine avant le SA 2014.

Est-ce que la pétition à été présentée à l'état (on dirait bien que non car aucun trajet direct entre Limoges et Lyon n'est proposé sur VSC)?

Bah non il n'y a rien sur VSC car l'Etat a décidé de ne plus faire circuler ce train. Ce n'est pas parce que la la pétition a recueilli beaucoup de signatures que l'Etat doit obligatoirement changer d'avis...

[Didier 74]

A noter que l’État se désengage totalement de l'axe Lyon - Limoges. Les cars Limoges - Montluçon et Montluçon - Vichy sont supprimés au SA 2014. Et comme les Régions Limousin, Auvergne et Rhône-Alpes se désintéressent totalement de l'axe Lyon - Limoges, le résultat c'est une offre réduite au néant.

[Alex]

On est désormais une semaine avant le SA 2014.

Est-ce que la pétition à été présentée à l'état (on dirait bien que non car aucun trajet direct entre Limoges et Lyon n'est proposé sur VSC)?

Bah non il n'y a rien sur VSC car l'Etat a décidé de ne plus faire circuler ce train. Ce n'est pas parce que la la pétition a recueilli beaucoup de signatures que l'Etat doit obligatoirement changer d'avis...

Je crois que pour 2014 c'est mort, mort définitivement c'est aussi très plausible mais on attendra la fin "officielle" des travaux.