[RTM] Ancienne boite à idées

[S415NF]

OK

Bah ce serait parfait alors à mon avis. J'essaierai de schématiser ça, après avoir revu sur place

Re,

S'agissant de l'arrêt St-Loup Florian et du tracé de la 17 (Achille Marcel côté parc dans les deux sens), ici seul l'abri vers banlieue est desservi ;
Si on veut le faire passer par l'autre abribus St-Loup Florian vers Métro (où il y a un SAEIV), il faudrait la faire revenir par Sidolle et Achille Marcel côté Auchan.

Et pour être en accord avec la 5, renommer la 16^S en 16^T , vu que c'est le même schéma de ligne : les deux terminus identiques, une variante sur le trajet.

[José]

Perdu, car le 5T a été créé car le 5S existait, l'histoire, quand vous l'aurez compris on pourra parler numérotation

Sinon j'aime le 17, mais par la future U430 entre les Trois Ponts et St Thys - Château St Cyr.
Pour le 17, au départ de Dromel c'est comme le 15 par le Bd des Trinitaires à l'aller et Bd des Platanes au retour

J'ai oublié, pour rejoindre Achille Marcel depuis le Bd St Loup, il est interdit de tourner à gauche ...
-soit tu tournes à droite, puis à gauche pour contourner la maison, c'est la trame circulatoire
-soit tu vas tout droite, tu fais demi en sortant de l'arrêt sur la place de l'Octroi (risque de rester bloquer)
-soit par Sidolle - Romain Roland - Achille Marcel.

[S415NF]

Perdu, car le 5T a été créé car le 5S existait, l'histoire, quand vous l'aurez compris on pourra parler numérotation

Sinon j'aime le 17, mais par la future U430 entre les Trois Ponts et St Thys - Château St Cyr.
Pour le 17, au départ de Dromel c'est comme le 15 par le Bd des Trinitaires à l'aller et Bd des Platanes au retour

J'ai oublié, pour rejoindre Achille Marcel depuis le Bd St Loup, il est interdit de tourner à gauche ...
-soit tu tournes à droite, puis à gauche pour contourner la maison, c'est la trame circulatoire
-soit tu vas tout droite, tu fais demi en sortant de l'arrêt sur la place de l'Octroi (risque de rester bloquer)
-soit par Sidolle - Romain Roland - Achille Marcel.

Tu m'avais dit une fois que les S c'est pareil que les T donc c'est juste une pour être plus cohérent / logique à l'instant t , c'est tout.

Quand la U430 sera réalisée on en reparlera, en attendant...

Je sais, ça a pour but d'uniformiser les tracés : 15 et 16 dans les deux sens par les Trinitaires et la 17 dans les deux sens par les Platanes.

Donc : soit par Sidolle ; soit on ajoute un "SAUF RTM" sous le panneau concerné . Ou alors construction d'un rond-point ou reprogrammation (si possible intelligente ) des feux.

[José]

Je sais, ça a pour but d'uniformiser les tracés : 15 et 16 dans les deux sens par les Trinitaires et la 17 dans les deux sens par les Platanes.

Deux autobus qui se croisent aux Platanes, ou au Trinitaires, ça coince d'où cette trame circulatoire pour les 15 et 17. De plus quand tu sors au vert de Platanes pour aller sur Romain Roland, il y a un feu rouge et le bus arrêté à ce rouge, bloquerait tout le carrefour si il est le premier, sinon le passage est long.

Tu m'avais dit une fois que les S c'est pareil que les T donc c'est juste une pour être plus cohérent / logique à l'instant t , c'est tout.

Pourquoi vouloir changer le 16^S, les lignes se nomment ainsi depuis leur création... Ce n'est même pas cohérent. La RTM, ce n'est pas Aix, elle ne s'amuse pas à renuméroter tous les trimestres. Le 5^T s'appelle 5^T et non 5^S, voir réponse précédente, le 16^S se nomme ainsi et c'est cohérent ça. Toujours en train de chercher la petite bête sur le réseau RTM.

Donc : soit par Sidolle ; soit on ajoute un "SAUF RTM" sous le panneau concerné . Ou alors construction d'un rond-point ou reprogrammation (si possible intelligente ) des feux.

Il n'y aura ni l'un, ni l'autre, car la passerelle doit "sauter". Si il y a un "SAUF RTM", il y a un problème pour tourner puisque tu vas bloquer la circulation dans ton sens. Le mieux, soit tu fais Bd St Loup, Av Florian, Passage sous la Passerelle, Rue André Bardon et Achille Marcel ou tu passes par Sidolle, Romain Roland, Achille Marcel.

[S415NF]

Comme je l'avais écrit plus haut, en cas de pépin :

Par Sidolle et Marcel derrière l'Auchan en direction du métro. Emballé, pesé et vendu.

Les 16 passent dans les deux sens par Trinitaires, pourquoi ?

Quant aux sens des lettres, on changera pas d'avis donc je stoppe.
(Je cherche la petite bête ? C'est des vrais monstres, oui... Enfin)

Quant à Aix, même eux (les gestionnaires et décisonnaires) ne savent pas bien ce qu'ils font mais en tout cas c'est pas plus logique, très loin s'en faut.

[José]

Les 16 passent dans les deux sens par Trinitaires, pourquoi ?

Parce qu'ils n'arrivent pas par Romain Roland ... Prend un plan du réseau et tu verras loool

Par Sidolle et Marcel derrière l'Auchan en direction du métro. Emballé, pesé et vendu.

Mouais, par Florian, Bardon, Achille Marcel, ça le fait aussi, ça tourne facile, et l'attente aux feux et moins longue que de s'insérer avec un Cédez au bout de Sidolle. Ce n'est que mon avis quant à la facilité à s’insérer dans la circulation.

Quant aux sens des lettres, on changera pas d'avis donc je stoppe.

ce n'est pas qu'on ne changera pas d'avis, mais plutôt que j'ai raison point barre. Je ne vais pas te refaire l'histoire, elle est écrite sur MT.

[S415NF]

Deux autobus qui se croisent aux Platanes, ou au Trinitaires, ça coince d'où cette trame circulatoire pour les 15 et 17. De plus quand tu sors au vert de Platanes pour aller sur Romain Roland, il y a un feu rouge et le bus arrêté à ce rouge, bloquerait tout le carrefour si il est le premier, sinon le passage est long.

Parce qu'ils n'arrivent pas par Romain Roland ... Prend un plan du réseau et tu verras loool

Ben si, mais pas du même coté ; Et c'est sur place que j'ai vu que c'est la 16 qui fait Trinitaires dans les deux sens. Et d'ailleurs, comment ça se passe quand un 16 qui arrive croise un 15 ou 16 ou 17 qui part du métro ?

ce n'est pas qu'on ne changera pas d'avis, mais plutôt que j'ai raison point barre. Je ne vais pas te refaire l'histoire, elle est écrite sur MT.

Ouais ben j'ai lu ça. Déduction : les lettres sont utilisées de manière totalement anarchique, et mis à part que c'est une variante, ne signifient rien. Le 5^T a été attribué car la 5^S existait (tout comme 24 et 19 je présume) : OK. Et donc, le 7^T et le 48^T et bientôt le 8^T, c'est pourquoi ?? Un peu de logique ne ferait pas de mal.
Mais vu que tout le monde (d'autre) s'en fout et que tu souhaites garder la dénomination première je souhaite couper court.

Mouais, par Florian, Bardon, Achille Marcel, ça le fait aussi, ça tourne facile, et l'attente aux feux et moins longue que de s'insérer avec un Cédez au bout de Sidolle. Ce n'est que mon avis quant à la facilité à s’insérer dans la circulation.

Non ; les raisons de ma préférence par Sidolle me semblent évidentes :
Pas de nouveau point d'arrêt (pas de coût d'installation)*, utilisation du SAEIV déjà existant, écartement moindre entre les deux sens de la ligne (17, ici) et meilleure compréhension par la clientèle.
* hormis déplacement éventuel (ou suppression sinon) de l'abribus St-Loup l'Octroi,
et création éventuelle d'un poteau pour le sens qui n'aurait pas hérité de l'abribus, si l'arrêt est maintenu et mis en desserte à double sens.

Mais sinon on est à peu près d'accord sur au moins 90% du parcours proposé, non ?

[José]

Pour reprendre le sujet initial

Mais sinon on est à peu près d'accord sur au moins 90% du parcours proposé, non ?

Pour commencer par une note positive, oui à 90% je suis d'accord.

Ben si, mais pas du même coté ; Et c'est sur place que j'ai vu que c'est la 16 qui fait Trinitaires dans les deux sens. Et d'ailleurs, comment ça se passe quand un 16 qui arrive croise un 15 ou 16 ou 17 qui part du métro ?

Là je ne te suis pas, à moins que j'ai oublié quelque chose, mais le 16 ne prend pas par Romain Roland.
Pour le croisement vu que dans le sens Banlieue -> Dromel (16), il y a moins de bus que dans l'autre sens (15,16,17), ça passe en serrant et en se faisant des politesses entres chauffeurs, sauf soirs de matches où les lignes dont déviées par Romain Roland, La Pugette.
Mais je maintiens que sortir du Bd des Platanes, sur Romain Roland, comme tu le prévois avec le 17, est un idiotie (cf mon message), d'où ce sens de circulation du 15 et 17.

Ouais ben j'ai lu ça. Déduction : les lettres sont utilisées de manière totalement anarchique, et mis à part que c'est une variante, ne signifient rien. Le 5T a été attribué car la 5S existait (tout comme 24 et 19 je présume) : OK. Et donc, le 7T et le 48T et bientôt le 8T, c'est pourquoi ?? Un peu de logique ne ferait pas de mal.

Sur ça je te l'accorde, et encore il en manque beaucoup. A la limite, renuméroter comme tu le souhaites, le faire là où la logique a "disparu".
48^T le mieux aurait été ⁴⁶/₄₈, car il emprunte une partie des deux tracés, et éviterait toute confusion avec le 48.
7^T, on s'en fout il va sauter remplacer par le 8^T (alors que c'est un 8^S), nommé ainsi pour ressemblance ?

Pour en revenir au 17, l'abribus St Loup Octroi, peut être déplacé sur Achille Marcel, pour garder un arrêt proche d'Auchan vers Dromel (plus pratique que la Germaine), surtout pour ceux venant de la partie du 18 récupérée.
Sinon, avec la suppression de la passerelle, tu pourras tourner directement Bd St Loup -> Achille Marcel (attention google maps comporte quelques erreurs, car sous la passerelle, il mentionne Av Florian, alors que c'est Achille Marcel plaque de Rue à l'appui)

[S415NF]

À mon tour de te renvoyer au plan du réseau RTM .
Plus sérieusement il me semble que la rue Belle Ombre n'est pas dans l'alignement direct avec les Trinitaires, les 16 doivent donc prendre R. Rolland (ou autre nom ?) sur une petite quinzaine de mètres (mais pas la même portion que les 15 et 17, c'est ce que je voulais dire plus haut).

Ce qui m'avait inspiré ce plan de circulation de bus : J'avais utilisé la 15 à l'aller et au retour pour me rendre sur place ; la rue des Platanes est à mon sens plus étroite (un bus ne peut rien croiser) que celle des Trinitaires. En fait je ne voulais rien faire passer par les Platanes, mais y mettre la 17 c'était pour maintenir cette rue et uniformiser (deux sens). Mais je prends bonne note de tes remarques ; donc tout faire passer par les Trinitaires dans les deux sens est aussi une mauvaise idée ? Dans ce cas on peut aussi envisager une alternative (en plus de la conservation du parcours actuel) : la rue Dromel (qui est à sens unique en provenance du métro) ?

D'accord avec toi sur le déplacement de St Loup L'Octroi.

[José]

Plus sérieusement il me semble que la rue Belle Ombre n'est pas dans l'alignement direct avec les Trinitaires, les 16 doivent donc prendre R. Rolland (ou autre nom ?) sur une petite quinzaine de mètres (mais pas la même portion que les 15 et 17, c'est ce que je voulais dire plus haut).

Plus sérieusement, si tu te bases au plan tu as tout faux ils sont bourrés d'erreurs, donc je te renvoie la balle, va sur le terrain tu verras que le 16 ne prend pas R.Roland, sauf soirs de matches où il tourne à gauche...

Ce qui m'avait inspiré ce plan de circulation de bus : J'avais utilisé la 15 à l'aller et au retour pour me rendre sur place ; la rue des Platanes est à mon sens plus étroite (un bus ne peut rien croiser) que celle des Trinitaires. En fait je ne voulais rien faire passer par les Platanes, mais y mettre la 17 c'était pour maintenir cette rue et uniformiser (deux sens). Mais je prends bonne note de tes remarques ; donc tout faire passer par les Trinitaires dans les deux sens est aussi une mauvaise idée ? Dans ce cas on peut aussi envisager une alternative (en plus de la conservation du parcours actuel) : la rue Dromel (qui est à sens unique en provenance du métro) ?

Bd Dromel, il y a l'école primaire, et là à mon sens la RTM ne voudra pas faire passer ses autobus. Tout faire passer par Trinitaires, non, puisque cela se passe très bien ainsi et n'a pas été changé depuis son instauration (sauf pour le 16 qui a été modifié plusieurs fois dans le sens Banlieue - Ville), pourquoi vouloir changer ce qui est bon ?

[S415NF]

Si tu considères que le 67 passe par Gavoty, alors les 16 passent par Rolland (sur 10-15 mètres). Ils doivent quasiment se mettre droits dans l'intersection pour la franchir, dans chaque sens.

Pourquoi vouloir changer ce qui est bon... Pour y être retourné, les Platanes c'est carrément plus étroit que le Bd Trinitaires et l'intersection avec Huveaune y est au moins autant dangereuse. Y a jamais eu de carton ? En fait heureusement que les voitures ne semblent pas bien connaître ces "raccourcis".
Autant les Platanes tu as raison, autant tout faire passer par Trinitaires dans les deux sens ça peut être envisagé (la ligne de feu est en recul sur l'intersection)... Mais bon ce n'est pas le coeur de la proposition, et en effet on peut rester sur le schéma actuel.

[José]

Si tu considères que le 67 passe par Gavoty, alors les 16 passent par Rolland (sur 10-15 mètres). Ils doivent quasiment se mettre droits dans l'intersection pour la franchir, dans chaque sens.

Autant sur le reste, on peut discuter, autant sur ce sujet, je te le dis, tu m'as , avec. La prochaine fois où tu viens dans le secteur, passe me faire coucou, chez le moineau, et je te prouve par A+B que ce que j'ai écrit sur MT pour le 67 et ses 50 mètres sur Gavoty, et sur le 16 qui traverse en oblique, le Bd Romain Roland (surtout que le décalage entre la Rue Belle Ombre et le Bd des Trinitaires est largement inférieur à 10 mètres) est une réalité.

[S415NF]

C'est bon, on a fait le tour je crois... Merci pour tes remarques constructives. Je referai le plan. Le voici.


Bon il manque les flèches, l'arrêt St-Loup l'Octroi au moins desservi vers Dromel et c'est le même schéma que maintenant à l'Ouest du Plan, et même trame de circulation à Sidolle que la 15.

Je vous propose un truc. Mettez vos idées mais surtout envoyez les par mail à relations.clientele@rtm.fr afin que la rtm étudie convenablement vos idées et qu'elles ne restent pas inexploitées !

Qui vous renverra vers MPM sans vous donner de mail ou d'adresse où faire suivre

[José]

Si tu considères que le 67 passe par Gavoty, alors les 16 passent par Rolland (sur 10-15 mètres). Ils doivent quasiment se mettre droits dans l'intersection pour la franchir, dans chaque sens.

Regarde bien l'image, suis sur Trinitaires au feu rouge et en face il y a la Rue Belle Ombre, dis moi comme le 16 fait pour emprunter le Bd Romain Roland sur les 10 mètres que tu dis ?

A l'inverse ton 17 dans le sens Bosquet - Dromel, emprunte le Bd Romaiin Roland entre Sidolle et Achille Marcel, alors que sur ton plan, ton 17 croise Romain Roland, ce qui est totalement faux. Sinon Ok pour le plan

[ElBueno13]

Et biiim ! pour mettre les choses au clair lol

[S415NF]

@ElBueno13 Ouais lol ouais... XD mdr etc...

Regarde bien l'image, suis sur Trinitaires au feu rouge et en face il y a la Rue Belle Ombre, dis moi comme le 16 fait pour emprunter le Bd Romain Roland sur les 10 mètres que tu dis ?

A l'inverse ton 17 dans le sens Bosquet - Dromel, emprunte le Bd Romaiin Roland entre Sidolle et Achille Marcel, alors que sur ton plan, ton 17 croise Romain Roland, ce qui est totalement faux. Sinon Ok pour le plan

Alors s'agissant du plan de réseau (Sidolle notamment), c'est pas ma faute si le cartographe de la RTM a bu, il a mis Sidolle dans l'alignement avec Marcel, c'est pas ma faute. Et dans le chapitre incohérence, les noms d'arrêts Vallon de Toulouse et Toulouse Claudel devraient logiquement être inversés (+ renommage du 2nd en... Claudel Toulouse, de fait), afin de s'accorder avec la girouette du 16^S.

T'avais pas besoin de te fendre de la photo pour moi perso, j'étais déjà allé sur place, mais pour illustrer sur le forum c'est top
Donc si la 16 ne fait pas ces x mètres (voir après), elle foncerait ou taperait sur la voiture bleue... (ça vaut aussi dans l'autre sens : Belle Ombre - Trinitaires). Donc le bus (12m) doit se mettre droit et avancer en tournant pour franchir cette intersection... Question de point de vue : tu considères que c'est un simple croisement, moi je trouve que c'est deux branches distinctes. Après le bus n'avance pas sur 10 mètres non, mais occupe bien une petite quinzaine de mètres de R. Rolland, voilà.

(surtout que le décalage entre la Rue Belle Ombre et le Bd des Trinitaires est largement inférieur à 10 mètres)

Si ma mémoire de magasinier dans une enceinte de bricolage ne me trompe pas, les clôtures vertes doivent faire de l'ordre de deux mètres pour chaque pan entre les pieux, donc de bord extérieur à bord extérieur (ce que font les 16) ça ne doit pas en être loin.

Cela étant je ne comprends pas bien pourquoi tu insistes autant sur ce point, ça n'impacte même pas la proposition puisque à cet endroit dès le début je laissais les 16 telles quelles...

[José]

Alors s'agissant du plan de réseau (Sidolle notamment), c'est pas ma faute si le cartographe de la RTM a bu, il a mis Sidolle dans l'alignement avec Marcel, c'est pas ma faute. Et dans le chapitre incohérence, les noms d'arrêts Vallon de Toulouse et Toulouse Claudel devraient logiquement être inversés (+ renommage du 2nd en... Claudel Toulouse, de fait), afin de s'accorder avec la girouette du 16S.

Tout comme l'emprunt de Romain Roland pour les lignes 16/16s, où le cartographe a bien bu aussi. Pour les deux arrêts si tu veux, même si Vallon de Toulouse c'est jusqu'à St Tronc Transformateur...

Donc si la 16 ne fait pas ces x mètres (voir après), elle foncerait ou taperait sur la voiture bleue... (ça vaut aussi dans l'autre sens : Belle Ombre - Trinitaires). Donc le bus (12m) doit se mettre droit et avancer en tournant pour franchir cette intersection... Question de point de vue : tu considères que c'est un simple croisement, moi je trouve que c'est deux branches distinctes. Après le bus n'avance pas sur 10 mètres non, mais occupe bien une petite quinzaine de mètres de R. Rolland, voilà.

Je maintiens et je signe des deux mains que le 16/16s n'emprunte pas Romain Roland, mais le coupe; il se peut que lorsqu'il y a un véhicule en face, l'autobus se décale, mais le bus ne se place dans aucun sens de circulation, puisque en oblique.

Cela étant je ne comprends pas bien pourquoi tu insistes autant sur ce point, ça n'impacte même pas la proposition puisque à cet endroit dès le début je laissais les 16 telles quelles...

Cela étant je ne comprends pas bien pourquoi tu insistes autant à changer le nom des arrêts, renuméroter des lignes qui n'ont pas lieu de l'être. Tout comme tu remets en question chaque itinéraire écrit sur MT.

[S415NF]

Cela étant je ne comprends pas bien pourquoi tu insistes autant à changer le nom des arrêts, renuméroter des lignes qui n'ont pas lieu de l'être. Tout comme tu remets en question chaque itinéraire écrit sur MT

Tu me donnes raison pour inverser deux noms et tu critiques que je veuille tout renommer (ce qui n'est pas vrai d'ailleurs) !?

Et je ne remets pas en cause chaque itinéraire écrit sur MT ; j'ai demandé des éclaircissements à l'époque sur les 9/67 car je ne comprenais pas. Et sur la 16 je n'ai absolument pas fait mention de MT.

Bref, on stoppe là ou on continue les tomates pour dix mètres de goudron ou pour les "petits" manques de logique?

[José]

J'ai vu beaucoup plus grand quant à la restructuration Est/Vallée de l'Huveaune en restant sur les axes lourds (métros & tramways) tels qu'ils sont en place aujourd'hui.
La voie U430 est prise en compte, ainsi que certaines trames circulatoires modifiées, d'autres voies sont prises en compte car en cours de réalisation et/ou sur le point de l'être.
Seules les lignes impactées et/ou concernées par le secteur "traité", sont mentionnées.
J'ai gardé le code couleur d'origine, tout en l'adaptant.

Cliquez sur le lien pour voir le plan

6 : Foch Cinq Avenues - Saint Julien, suppression de l'antenne Bois Lemaître - Frais Vallon -reprise par la ligne 10- et prolongée à Saint Julien à la place de la ligne 9. L'accès aux Cinq Avenues se fait par l'Av des Chartreux.
7 - 7^B : M° la Fourragère - Trois Lucs Enco de Botte (7^B) / Allauch Barbaraou (7), lignes 7 et 7^T renumérotées et limitées à la Fourragère.
8 : M° la Fourragère - Bois Lemaître, remplace une partie du 7B actuel, avec un itinéraire différent entre Figonne et le M° Fourragère
9 : Foch Cinq Avenues - Les Caillols, ligne totalement modifiée
10 : M° Frais Vallon - Les Caillols Hôpital, la ligne devient une ligne tranversale, inter-quartier se connectant au métro 1.
12 / 12^B / 12^S : Les Caillols Centre Urbain - Eoures (12) / Les Camoins (12^B) / La Treille (12^S), la partie Les Caillols - Timone est compensé epar les nouvelles lignes 13 et 14 (voir ci après, lignes non mentionnées sur le plan.
13 : M° la Timone - Collège des Caillols, nouvelle ligne créée pour remplacer les lignes 12 et 40 rabattues et/ ou modifiées.
14 : M° la Timone - Les Caillols Hôpital, nouvelle ligne créée pour remplacer les lignes 10, 12, 40 et 91 rabattues et / ou modifiées.
15 : M° Sainte Marguerite Dromel - Le Bosquet, même itinéraire jusqu'à St Loup Église puis reprise de l'itinéraire du 18 actuel jusqu'au Bosquet.
16 /16^S : M° Sainte Marguerite Dromel - Dépôt Saint Pierre (16) / M° La Fourragère par Vallon de Toulouse(16^S), les deux lignes sont prolongées jusqu'à Saint Pierre ou M° la Fourragère.
17 : M° Sainte Marguerite Dromel - Les Caillols, même itinéraire jusqu'aux Trois Ponts, puis, U430, Elléon,Heckel, la Pomme. Certains services limités au Parc des Bruyères sous le 17^S, je ne l'ai pas appelé 17^B car S415NF m'aurait dit : "c'est une branche donc dans la logique, soit disante RTM, c'est 17^{S ou T}
18 : M° Castellane - La Valentelle, en articulé bien sur, remplace les lignes 15 et 15^S, après Léon Bancal par Av de St Menet, Chardigny, Peintres Roux et "Tr" de la Montre.
39 : M° Frais Vallon – Fondacle à faire circuler en permanence sur une fréquence de 40/45 min et en midibus.
40 : M° la Fourragère – La Solitude, nouvel itinéraire
50 : ligne prolongée à la Solitude, création de service 50^E - pour 50Express-, entre la Valentelle et Castellane en correspondance avec la ligne 51, pour l'itinéraire entre les Escourtines et la Solitude voir ligne 40.
51 : La Valentelle - La Reynarde, nouvel itinéraire, desserte de la ZI de St Menet.
66 : La Boiseraie – M°Dromel par ZI Saint Pierre, ZI Capelette nouvelle ligne.
67 : Métro Blancarde - M° Chartreux ligne inchangée non mentionnée sur le plan.
68 : M° Blancarde - Montolivet, nouvelle ligne jumelée avec le 67.
91 : M° la Timone – La Pomme ligne modifiée, reprise de l'itinéraire d'avant 2007.

[Mars13004]

Bon MPM/RTM devrait embaucher chouchou... j’adhère

[José]

Bon MPM/RTM devrait embaucher chouchou... j’adhère

Merci
Faudrait qu'MPM songe à créer les quelques routes qui manquent (pour les lignes 17, 66, 51, 13).

[José]

J'ai oublié de mentionner sur le plan ainsi que sur mon texte, une ligne assez "importante" à mes yeux

42 : La Valentelle - La Fêve, par voie centre commercial, village de la Valentine, Collège le Ruissatel, Routes des Camoins, des Quatre Saisons, Barbaraou, Av Jean Giono, Allauch St Roch, Av du Général Leclerc, Logis Neuf, La Bourdonnière, La Fêve.

[nicolas13004]

C'était pas 141 à l'origine ?

[José]

C'était pas 141 à l'origine ?

Certes oui, mais 42, je préfère.

[S415NF]

Comme tu me l'as (presque) demandée, ma petite analyse dessus : c'est globalement une excellente idée, avec une vision de grandeur que je n'ai pas.

J'adhère particulièrement à tes lignes 6, 10, 13, 14, 18, 40 et 68
Pour la 12 amha elle devrait quand même restée connectée au métro Fourragère (à mon sens on pourrait bien se débarrasser du service partiel 12b d'ailleurs, en réfléchissant un peu de sorte à ne pas faire croiser les bus sur Eoures, quitte à ce qu'il y ait un peu moins de fréquence aux Camoins),
S'agissant des lignes 15 à 17 je préfère ma version car ma 15 resterait ainsi "la ligne de St-Loup,[autres, j'abrège]et de la Milière, en ligne droite le plus longtemps possible" MAIS ta version se défend très bien car tu la raccourcis, ce qui est notoire en terme de régularité (sachant que ta 40 fait le reste),
par contre je suis bien plus sceptique sur tes 16 et 17 que j'ai un peu plus de mal à comprendre.
J'ai aussi besoin de tes explications sur ta 9 car après Garlaban je suis un peu perdu et je ne vois pas trop pourquoi tu scindes l'avenue de la Fourragère en deux.
Et y a truc qui me sidère avec le réseau actuel c'est le Bd Lauze qui est totalement abandonné : on pourrait se servir de ta 13 ou de ta 14 pour desservir au moins la portion qui se situe entre Florian et Cabassud (inutile pour la partie en sens unique à l'Est qui sert d'échangeur autoroutier et difficile à mettre en place sur la portion entre Cabassud et la Capelette (à l'Ouest) en raison d'une topographie étroite à proximité de la Capelette - et oui, je suis allé sur place )
Ça pourrait aussi être fait par la 91, qui quant à elle gagnerait à rester connectée au tramway.

Sur la forme maintenant, tu as changé des couleurs de ligne et surtout ton plan utilise des couleurs bien trop proches (voire identiques en fait) pour tes lignes 7, 8 et 66 (ainsi que 15-16-17) ce qui fait que j'ai trop de mal à voir qui fait quoi (c'est pas pour rien que j'ai utilisé du noir plus haut pour ma 17 faute de carrés, sachant bien que sa couleur sur plan resterait rouge foncée mais avec des carrés sur le plan du réseau réel ) et que j'aime bien la desserte de la 7b actuelle, et plus encore, toi qui tiens à l'histoire, c'est la 9 qui dessert l'av. des Caillols et la 10 qui dessert l'av. de la Fourragère, donc je suggérerais (si tu me le permets) d'inverser ces deux numéros dans ton descriptif.

Voilà ! Bon, avant de me faire déchiqueter, , et vite