[Infrastructure] Ligne Valence - Grenoble - Montmélian

[Didier 74]

en ce moment il reste 2 tronçons à voie unique, ils n'ont pour l'instant pas été doublés faute de budget: en venant du nord, entre Saint Macellin et peu après le franchissement de l'A49 (4.5 km env.) d'une part et entre Saint Hillaire et Romans (env. 15 km) d'autre part. Quelqu'un aurait il des infos pour savoir si ce doublement est toujours d'actualité et quand pourrait il se faire.

La ligne Valence - Romans comporte deux sections à voie unique :
- Romans - Saint-Hilaire
- La Sône - Saint-Marcellin.

Cette situation permet quand même le passage de 2 trains par heure et par sens sur cette section. Il y a un évitement à Saint-Paul-lès-Romans, qui n'est pas utilisé dans l'horaire cadencé.

[rem38]

Pour information la future signalisation à était posée ces derniers jours sur la partie entre Gières et Montmélian.
Je vous mettrai une ou 2 photos des signalisations avec les croix blanches (j'ai oublié le nom...).

[Thor Navigator]

Des croix de St. André, tout simplement...

Concernant les deux tronçons demeurés en VU (VB au sens de la signalisation) sur Moirans-Romans, il n'y a pas/plus de projet de doublement programmé à ce jour.

[rem38]

Des croix de St. André, tout simplement...

Concernant les deux tronçons demeurés en VU (VB au sens de la signalisation) sur Moirans-Romans, il n'y a pas/plus de projet doublement programmé à ce jour.

Merci Thor !

[dyonisos]

Un petit sujet passage à niveau très intéressant vu qu'il évoque la construction d'une troisième à Brignoud:

C’est l’un des dix passages à niveau les plus “préoccupants” de l’hexagone. À raison de 10 000 véhicules et 7 000 trains qui le traversent chaque jour, le passage à niveau de Brignoud n’est plus en capacité d’absorber un tel trafic.

Sa suppression, financée conjointement par Réseau ferré de France (RFF) et le conseil général, a été fixée pour fin 2017. Depuis peu, le calendrier de RFF a été repoussé à 2019. Un moindre mal à la lecture de ce dossier sur lequel pèsent des contraintes techniques, financières et même juridiques… Une 3 e voie raccourcie, des quais éloignés

Préalable à la suppression du passage à niveau, RFF doit créer une troisième voie ferrée et participer pour moitié avec le conseil général à un franchissement routier.

Associée à cet aménagement (prévu en 2017), la Communauté de communes du Grésivaudan s’est prononcée pour la solution suivante : la troisième voie, dont le départ se ferait juste avant la gare de Brignoud, n’irait pas au-delà de l’actuel croisement formé par le passage à niveau. Les quais seraient alors éloignés de la gare actuelle et deux passages pour les modes doux seraient créés.
_________________________________________________________
DES TRAINS EN PLUS
La suppression du passage à niveau et la création d’une 3 e voie ferrée vont améliorer la fréquence des trains, notamment sur les lignes Saint-Marcellin/Chambéry et Rives/Brignoud. On comptera quatre trains à l’heure dans chaque sens. Le trafic routier sera-t-il impacté ? Selon Francis Gimbert, qui fut vice-président chargé des transports du Grésivaudan, avant d’en devenir le président, « on peut capter quelques centaines de personnes » parmi celles qui empruntent chaque jour la traversée de Brignoud.

LES FINANCEMENTS
RFF et le conseil général sont les principaux financeurs de ce projet. Leurs deux participations représentent un total de 28,5 millions d’euros (M€). Le Grésivaudan aurait à financer l’aménagement du parvis de la gare (non chiffré).

[Aig]

7000 trains par jour, ça va encore. C'est à partir de combien qu'on peut considérer le PN comme dangereux ?

[Gil.Puy26]

Ou bien alors 10 000 véhicules/jour et 7 000 trains par an ?

[rem38]

Espérons qu'ils n'oublient pas de faire un immense parking sinon ça n'aura AUCUNE utilité la 3éme voie pour faire des Brignoud <> Rives.

[dyonisos]

Il y a un projet de requalification de la ZI Fredet qui court le long de la voie, posant des problèmes de dépollution et de timing des subventions.

Un second scénario prévoyait le prolongement de cette troisième voie de quelques centaines de mètres plus au sud, jusqu’à la zone Fredet, friche industrielle de 12 hectares située entre Villard-Bonnot et Froges. Ce choix n’a pas été retenu par les élus. Il avait les faveurs du président Francis Gimbert, convaincu du potentiel économique de la zone. Un scénario dépendant de l’avenir du site Fredet

Est-il trop coûteux ? Trop complexe ? Un peu des deux. Et surtout, trop dépendant de l’avenir du site Fredet. « Il nous faut boucler la troisième voie avant 2017 pour ne pas perdre les financements dans le cadre du sillon alpin, explique Francis Gimbert. Or, le projet d’une troisième voie prolongée est trop étroitement liée aux travaux de dépollution du site Fredet. »

[Didier 74]

Dernière phase de modernisation de la ligne Montmélian - Grenoble

Coupure totale du trafic ferroviaire entre Montmélian et Gières du samedi 29 juin au dimanche 1^er septembre. A noter qu'il y aura aussi des coupures partielles entre Gières et Grenoble.

Le dépliant de communication http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -89197.PDF

Les horaires des trains maintenus et des cars de remplacement
- 60 Grenoble - Chambéry http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -89018.pdf
- 61 Grenoble - Valence http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -19893.pdf

[Virgile1994]

Question : étant donné que la finalisation des travaux d’électrification sur Grenoble-Montmélian sera faite cet été, à la rentrée, on pourra avoir du matériel roulant en électrique sur cette section, non ? Il m'avait semblé lire quelque part que c'était pour octobre la mise en service.
Or, le passage de AGC à Corail devrait se faire en Décembre. Aura-t-on donc des AGC en électrique sur ce section en attendant, ou bien vont*-il continuer à tourner en thermique ?

[RD 16]

Question : étant donné que la finalisation des travaux d’électrification sur Grenoble-Montmélian sera faite cet été, à la rentrée, on pourra avoir du matériel roulant en électrique sur cette section, non ? Il m'avait semblé lire quelque part que c'était pour octobre la mise en service.
Or, le passage de AGC à Corail devrait se faire en Décembre. Aura-t-on donc des AGC en électrique sur ce section en attendant, ou bien vont*-il continuer à tourner en thermique ?

Probablement pas, il faudra d'abord faire des essais pour vérifier les installations. Cependant, il sera très probable de voir des locs et voitures d'essais testant la caténaire. De plus, la coupure de l'été 2013 est reservée à l'installation du BAL, du moins majoritairement, ce qui n'encourage pas de créer des circulations d'essais... Et puis utiliser les électrifications n'est pas la priorité à la SNCF vu que les TERs circulent en thermique entre Bourg en Bresse et Nurieux malgrès l'électrification récente et le bimode. Après il faudrait adapter les horaires. Ce n'est qu'une hypothèsd mais selon moi on verra des essais à partir d'octobre et des circulations commerciales en décembre.

[rem38]

Ce n'est un secret pour pas grand monde que la mise en circulation électrique de l'intégralité du sillon alpin sera pour décembre à la fin des travaux de Grenoble <> Valence...
Cela à était dis à tous les comités de lignes depuis plusieurs mois voir années.
Une seule inauguration de l'intégralité de la ligne pour une question d'économie uniquement... RFF, La Région et la SNCF ne se sont pas cachés cela.
Et puis, vu depuis combien de temps il n'y avait pas l'électrification, on est plus à 6 mois près ^^

[dyonisos]

Dans l'idée, c'est plutôt le SA2015, voire 2016 qu'il faut attendre pour le déploiement des Régiolis et autre Régio2n sous caténaire et suppression significative de la traction thermique...

D'où les tensions du "manque" de matériel sur Lyon - Tours et Lyon - Bordeaux, de mon avis...

[Didier 74]

Dans l'idée, c'est plutôt le SA2015, voire 2016 qu'il faut attendre pour le déploiement des Régiolis et autre Régio2n sous caténaire et suppression significative de la traction thermique...

D'où les tensions du "manque" de matériel sur Lyon - Tours et Lyon - Bordeaux, de mon avis...

La Région Rhône-Alpes n'a pas acheté de Régiolis.

[lolo]

RFF vient d'ajouter sur le site http://www.sillonalpinsud.fr/ une vidéo concernant les travaux en cours dans les trois tunnels de la ligne Valence - Grenoble

Voici le lien direct :
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UPxWaR3q8-E

[Didier 74]

Une visite du chantier de modernisation du Sillon Alpin Sud est programmée jeudi 4 juillet 2013 à Vinay.

Les personnalités attendues :
- Richard Samuel, préfet de l'Isère
- Jean-Jack Queyranne, président de la Région
- Anne Lambusson, directrice régionale RFF
- Didier Guillaume, président du CG26
- Hervé Gaymard, président du CG73
- Marc Baïetto, président de la Métro
- Jean-Paul Bret, président du Pays Voironnais
- Francis Gimbert, président du Pays du Grésivaudan
- Louis Besson, président de Chambéry Métropole
- Gérard Chaumontet, président de Rovaltain
- Eliane Giraud, vice-présidente de la Région
- Didier Rambaud, vice-président du CG38
- Laurence Eymieu, directrice régionale SNCF

Le RDV est à 15h30 au Grand Séchoir (705 route de Grenoble).

[fantransport]

Nouveau reportage de ce jeudi 20 juin 2013:

Raccordement LGV:


Bifurcation Ligne Valence - Grenoble avec le raccordement LGV:


Entre Valence TGV et Romans:


Pont sur l'Isère à Romans :


Voie unique entre Romans et Saint-Paul-les-Romans:


Entre Saint-Hilaire-le-Rosier et Saint-Marcellin, pose des pylônes.

Sur Saint-Marcellin, création d'un nouveau pont à la place d'un ancien:

(Mars 2013)
A proximité de Vourey:

Saut-de-mouton de Moirans:


fantransport

[Thor Navigator]

Merci pour les photos. Sur la deuxième, on voit bien qu'il s'agit d'aiguillages à 60 (en voie déviée). La configuration d'origine prévoyait des adv à 90 ou 100.

[Didier 74]

Merci pour les photos. Sur la deuxième, on voit bien qu'il s'agit d'aiguillages à 60 (en voie déviée). La configuration d'origine prévoyait des adv à 90 ou 100.

Cet aiguillage risque d'être très peu utilisé au SA 2014. Il se pourrait bien que la Région rémunère RFF pour des trains fantômes !

[rem38]

Une visite du chantier de modernisation du Sillon Alpin Sud est programmée jeudi 4 juillet 2013 à Vinay.

Les personnalités attendues :
- Richard Samuel, préfet de l'Isère
- Jean-Jack Queyranne, président de la Région
- Anne Lambusson, directrice régionale RFF
- Didier Guillaume, président du CG26
- Hervé Gaymard, président du CG73
- Marc Baïetto, président de la Métro
- Jean-Paul Bret, président du Pays Voironnais
- Francis Gimbert, président du Pays du Grésivaudan
- Louis Besson, président de Chambéry Métropole
- Gérard Chaumontet, président de Rovaltain
- Eliane Giraud, vice-présidente de la Région
- Didier Rambaud, vice-président du CG38
- Laurence Eymieu, directrice régionale SNCF

Le RDV est à 15h30 au Grand Séchoir (705 route de Grenoble).

Uniquement sur invitation reçue par mail...

[Thor Navigator]

Ah bon, les forumeurs de Lineoz ne sont pas conviés ?

[lolo]

Y aura-t-il un service TGV sur le sillon alpin en décembre pour le SA2014

[rem38]

Ah bon, les forumeurs de Lineoz ne sont pas conviés ?

Et non, seulement ceux qui ont reçu l'invitation par mail...
Visite réservée aux élus, association d'usagers et personnes travaillant dans les transports en gros.

[Thor Navigator]

C'était une pointe d'humour (smiley !)...