Modérateurs: kyah117, Urbino, Terroir, jerome
RD 16 Wrote:Je dresse mon constat. Il est vraiment bien le nouveau réseau mois on remarque tout de même des défauts:
- ligne S31: sur les horaires, il n'y a que le "s" de "scolaire"
- les arrêts qui ne sont plus desservis ne sont pas enlevés, à l'inverse, ligne B5: ou est l'arrêt dans le sens Gare - Campus à Sobo qui n'existait pas avant?
- dans certains arrêts, les anciens panneaux sont toujours présents
- sur les écrans, les logos des lignes paraissent écrasés
- Avenue de Strasbourg: un nouveau pont pour éviter les détours, aucun bus n'y passe... ce serait pratique pour la ligne X12 ...
- aucune ligne Elips entre le nord-est et le sud-est
- aucune ligne directe entre la rue Raymond Gourdain et le centre ville ou la gare
- exploitation compliquée pour la ligne B7 entre toutes les exceptions, les branches et les antennes vers Camon-Miroir et l'Hopital-sud
- sur les deux bowling de la métropole, aucun est desservi par le réseau
- absence de dessertes sur la route de Rouen, le boulevard de Chateaudun et de Dury (comme sur l'ancien réseau d'ailleurs...)
- une numérotation de la ligne citéis serait utile
Des solutions existent:
- supprimer la branche Camon-miroir de la ligne B7 pour la remplacer par une ligne suburbaine qui desservirait parallèlement la rue de Verdun avec pour terminus la gare centrale
- supprimer la branche Saleux de la ligne B7 pour la remplacer par une ligne suburbaine qui desservirait parallèlement la route de Rouen et le Port d'Amont
- stopper la ligne B6 à l'Hopital sud ou au campus sud et desservir Vers-sur-Selle par une ligne suburbaine qui desservirait parallèlement le bowling BMB et la rue Colbert
- modifier le tracer de la ligne Elips pour desservir le Boulevard de Dury et éviter ainsi que cette ligne suit bêtement la lianes 4 sur plusieurs kilomètres
- créer une ligne Elips entre Rivery la Haute Borne et Blangy en desservant le collège Jules-Verne, la rue Roger Allou (desservie autrefois par l'ancienne ligne 59), l'étang de Camon, desservir la Cité du Chateau, desservir la rue Pierre Sémard, faire correspondance à Longueau SNCF, desservir le centre commercial Amiens Glisy, Glisy, et enfin Blangy-Tronville
- numéroter la ligne Citéis (par exemple C20)
- refaire l'affichage des écrans avec les trianges et "désécraser" les logos des lignes
- déposer les anciens arrêts
- mettre les nouveaux panneaux là ou il n'y en a pas et les mettre à jour
- faire passer la ligne X12 par le pont de Strasbourg ce qui ferait gain de temps en desservant l'hippodrome non desservi
- prolonger la ligne X12 vers Marivaux
- créer une ligne Elips entre le centre commercial Amiens sud et Etouvie en passant par le Boulevard de Chateaudun, la gare saint-Roch, l'avenue Salvador Allende (parc de la Hotoie)
- créer à long terme une deuxième ligne Citéis là où la première ne passe pas (boulevard Faidherbe, Coliseum, Guyencourt, rue Laurandeau, Hotel de Ville, la Poste, Port d'Amont, ... (tous ces lieux étaient desservis auparavant)
Voila des solutions utiles et peu coûteuses pour améliorer le réseau
greg59 Wrote:Contestation des usagers sur le réseau de Kéolis :
http://picardie.france3.fr/2013/02/11/a ... 97955.html
clemii Wrote:
Quelles sont les bus en service sur cette liane 3 ??
Courrier Picard Wrote:Bus d'Amiens : la fréquentation patine
Force Ouvrière l'affirme : la fréquentation des bus a baissé de -14 % à -6 % selon les mois depuis le nouveau réseau. Des chiffres « confidentiels mais encourageants », pour Keolis.
Les chiffres ont été divulgués jeudi matin en comité d'entreprise par la direction de Keolis. Et ils ont été rendus publics par le syndicat majoritaire, Force Ouvrière : la baisse de fréquentation dans les bus, depuis la mise en place du nouveau réseau le 7 janvier dernier, a été établie à 14 % en janvier 2013 par rapport au même mois de l'année 2012. À 7 % en février. Et à 6 % en mars et en avril.
Reste à interpréter correctement ces données. Pour le syndicat Force Ouvrière, ces chiffres ont été « redressés » par la direction « à partir de journées types » mais « ne correspondent pas aux résultats globaux de chacun des mois », explique Mohamed Kadouri. secrétaire du comité d'entreprise.
« Les écoles et collèges devront changer leurs horaires »
Pour le directeur général adjoint, Jean-Marc Sauvestre, il s'agit de « chiffres confidentiels, que le syndicat n'aurait pas dû divulguer, qui sont artificiels car les méthodes de comptage ne sont pas les mêmes entre le précédent gestionnaire et Keolis. Mais une baisse de 6 % seulement, au bout de quatre mois, c'est très, très encourageant. » Ce dernier donne un autre chiffre : « Les recettes à fin mai sont en augmentation de 1 %. » Et d'insister : « Pour nous la situation est sous contrôle. Nous donnerons les vrais chiffres en fin d'année et nous ferons le bilan après douze ou même dix-huit mois, pas avant. Déjà, aujourd'hui, les Lianes (lignes à haut niveau de service : NDLR) absorbent 90 % de la fréquentation avec un gain de temps, de confort et de satisfaction des usagers. »
Michel Vidal, du comité des usagers des bus, n'est pas étonné : « Ils nous disaient prévoir 85 % sur les Lianes ! Mais il y a un vrai problème sur le réseau secondaire qui lui ne fonctionne pas du tout. » Quant au problème des établissements scolaires : « Il y a eu une mauvaise concertation avec le conseil général et la Métropole mais ces établissements devront changer leurs horaires et s'adapter au réseau, comme cela s'est fait ailleurs dans d'autres villes », estime Michel Vidal pour qui le véritable test aura lieu « en septembre avec le renouvellement des abonnements. »
Du coté du collectif Les mécontents du bus, c'est la colère qui parle : « Bien sûr que la baisse n'est que de 6 %. Ils ne prennent en compte que les montées. Or aujourd'hui, il faut monter dans trois bus différents là où un seul suffisait avant. Et les recettes sont en hausse parce qu'on doit acheter deux tickets au lieu d'un, à cause de l'allongement des durées de parcours », s'énerve Nathalie Lavallard, à la fois militante politique (à l'UDI) et associative (au comité de quartier Saint-Honoré).
De son côté, la Métropole qualifie également ces chiffres d'« encourageants », affirme qu'« il s'agit d'une tendance habituelle dans les premiers mois de la mise en service d'un nouveau réseau » et maintient l'objectif fixé à Keolis : « atteindre les 16 millions de voyageurs en 2017 » au lieu de 11,5 aujourd'hui. »
EN CHIFFRES
en janvier 2013 par rapport à janvier 2012.
- 7 % en février
- 6 % en mars
- 6 % en avril.
Selon FO, comme la direction, ces chiffres sont à interpréter avec précaution. Mais pour des raisons différentes.
ces établissements devront changer leurs horaires et s'adapter au réseau, comme cela s'est fait ailleurs dans d'autres villes », estime Michel Vidal pour qui le véritable test aura lieu « en septembre avec le renouvellement des abonnements. »
jerome Wrote:Dans une certaine mesure, il n'est pas choquant que les établissements scolaires ou entreprises adaptent leurs horaires aux dessertes de transport en commun plutôt que l'inverse. Un simple décalage de 15 ou 30 minutes peut dans certains cas permettre d'étaler les pointes, d'éviter d'engager des renforts humains et matériels coûteux pour la collectivité (et donc pour le contribuable) et néfastes pour l'environnement. Des initiatives ont été conduites dans ce sens à Montpellier, Rennes ou Poitiers par exemple. Cela dit il faudrait connaître les raisons précises pour lesquelles le réseau amiénois n'adapte pas son offre aux rythmes des établissements scolaires, conduisant ces derniers à modifier leurs horaires.
Loloi80 Wrote:
Bonsoir pour la L3 elle est desservi en scania omnicity,parfois quelque citaro standard(le dimanche que du citaro) et comme sur toute les lianes des citaro G d'ailleurs la ligne B5 n'a plus son articulé mais c'est la seule ligne régulière ou on peut encore voir du Gx317(comme on peut voir sur l'une des photos ) en ce qui concerne l'articulé qui circulait sur la B5 c'est la F8 qui lui à piquerelle a souvent 1 ou 2 articules qui y circule j'ai eu la chance d’aller à la zone industriel en citaro G .
Quelque photo lors d'une sortie avec passionner qui a du etre prolonger une journée supplementaire à cause d'une panne radio qui a suspendu le trafic une bonne partie de la journée
citaro G sur la Liane 3 tout prêt de Cagny
RD 16 Wrote:le virage serré (300 degrés!, 310 en comptant l'arrêt direction Boves)
RD 16 Wrote:RD 16 Wrote:le virage serré (300 degrés!, 310 en comptant l'arrêt direction Boves)
Oups j'ai fait une erreur, ce n'est pas 300 mais 160 je me disais bien qu'il y a problème...
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