[Metz] Mettis

[bus 01]

quel est le prix unitaire de ce petit bijou ??

[chris2002]

Selon l'article de Didier, 855'000 pièce (22.23 millions divisé par 26 bus), MAIS ça peut peut-être inclure des prestations d'entretien, du système hybride notamment.

[P-Antoine 57]

855 millions pièce

Saint nondidju, à un tel prix la dette nationale belge sera vite comblée...

Merci qui ?

La Bête sur toute sa longueur :

Pour note, la palette en porte 2 est manuelle.

Une grande plate-forme en porte AR . Ca va nous changer des Citaro standards 3 portes


Le moteur thermique "visible" depuis la banquette arrière

[chris2002]

N'empêche, le moteur fait perdre presque plus d'un mètre d'espace, ce qui réduit d'autant la capacité du bus.

[scoop54]

C'est vrai qu'il ressemble beaucoup au TVR mais avec un look plus moderne que j'aime beaucoup. Est-ce les caractéristiques de la bête étaient visible ? (puissance, type de moteurs...etc)

[P-Antoine 57]

C'est vrai qu'il ressemble beaucoup au TVR mais avec un look plus moderne que j'aime beaucoup. Est-ce les caractéristiques de la bête étaient visible ? (puissance, type de moteurs...etc)

Non, et pas moyen de chopper de la doc
Moteur thermique 360 cvx signé MAN, technologie hybride série signée Siemens.
Longueur : 23,82 m
Largeur : 2,55 m
Presque 23 tonnes à vide

Et plancher bas et plat intégral. On n'avait plus vu ça depuis le Civis/Cristalis

[chris2002]

Les newAG300 du même constructeur ont aussi un plancher bas intégral il me semble

[nanar]

C'est plus précisément la motorisation électrique qui se trouve sous les sièges avant l'essieu 2
La motorisation thermique et la génératrice sont situées à l'arrière du bus.

Danke schön

Ich auch

"nanhard"

[Donostian]

C'est vrai qu'il ressemble beaucoup au TVR mais avec un look plus moderne que j'aime beaucoup. Est-ce les caractéristiques de la bête étaient visible ? (puissance, type de moteurs...etc)

Non, et pas moyen de chopper de la doc
Moteur thermique 360 cvx signé MAN, technologie hybride série signée Siemens.
Longueur : 23,82 m
Largeur : 2,55 m
Presque 23 tonnes à vide

Vu les progrès des batteries de traction, je me demande si une version tout électrique n'aurait pas été préférable ?
Le Kangoo ZE a 120 km autonomie pour 260 kg de batterie( et un véhicule de 1,7 t en charge)
avec 3 t de batteries on peut alimenter METTIS pour 100 km en autonomie complète
Avec une partie du parcours électrifié (par exemple aux terminus) on pourrait se contenter d'une batterie d'une ou deux tonnes et la charge s'effectuerait automatiquement lors des attentes aux terminus.

[Kyro38]

La charge complète prends trop de temps. C'est là ou ça coince le plus.

[Donostian]

La charge complète prends trop de temps. C'est là ou ça coince le plus.

La charge prend 6 à 8 h, à peu près le temps que les bébêtes passent la nuit au dépôt...
Par alleurs, on peut biberonner aux terminus avec câbles ou par induction (Primove ou autre)

[Kyro38]

A moins d'avoir des régulations de 2h, je vois pas comment tu veux maintenir un niveau de charge suffisant tout au long de la journée.

[sebizgood]

peut être pas. Ca dépend la longueur de la ligne et de la quantité d'énergie utilisé pour une course

[Jojo]

La charge complète prends trop de temps. C'est là ou ça coince le plus.

La charge prend 6 à 8 h, à peu près le temps que les bébêtes passent la nuit au dépôt...
Par alleurs, on peut biberonner aux terminus avec câbles ou par induction (Primove ou autre)

Justement, le "biberonnage" aux arrêts a été envisagé mais écarté... probablement pour éviter les emmerdes qu'ont connu (entre autres) les rivaux nancéens en testent un système "innovant" mais non éprouvé...

[Passionsbus57]

Bonjour,

Je complète par quelques photos prises ce Jeudi...
Inauguration du premier Vanhool Exquicity 24 au Design Mettis avec Dominique Gros, Jean Luc Bohl et Monsieur Vanhool:

Côté poste de conduite...

Oui, on aura bien des girouettes Aesys!


Intérieur, Extérieur...



Sinon, concernant ce véhicule (Configuration pour Mettis), Lorsque le conducteur freine, il y a récupération d'énergie cinétique (SREC)pour faire avancer le bus . Un moyen écologique et qui devrait bien fonctionner, car la plupart des arrêts seront séparés de 400 à 500m. Et même si à quelques endroits les arrêts sont bien loin, il y aura peut-être moins de récupération d'énergie cinétique, mais assez pour circuler.
4 portes, 2 rampes P.M.R.. Une électrique et une autre manuelle utilisable au cas où la rampe électrique ne fonctionnerait pas.
Pour la neige, les véhicules tiendront si la neige est acceptable. En revanche, grosse neige, là... Mais comme disait Metz Metropole et Transamo, la voie BHNS sera dégager en cas de neige importante. Donc pas de soucis à se faire.

Au niveau des 4 couleurs, jaune mirabelle, bleu, vert et prune, chaque véhicule aura un son différent au niveau de la couleur et de l'heure. Pour du vert, la nature, le bleu, l'eau, le jaune, Metz et la pierre de jaumont...


Et autre information, le bus ne sera jamais mal placé (ou à moins que le conducteur soit bourré ) car si il y a un virage avant l'arrêt, une distance est faite pour se replacer droit.

Voilà, voilà... Une vidéo de la conférence de presse est à venir. Sinon, Metz Metropole vous donne rendez-vous le 28 Septembre pour voir enfin, ce véhicule à Metz, à la FIM (Foire Internationale de Metz).

Bonne soirée,

[P-Antoine 57]

Oui, on aura bien des girouettes Aesys!

L'info que tout le monde attendait
Curieux, j'aurai pensé qu'on aurait récupéré les girouettes à film des PR180.2 qui pourrissent au dépot depuis 1991 pour les BHNS

Mr Vanhool

Je peux me tromper, mais je crois que "Monsieur Van Hool", c'est mieux que "Mister Vanhool". Je crois savoir que c'est l'équivalent flamand de nos noms à particules.

A+

[Passionsbus57]

Curieux, j'aurai pensé qu'on aurait récupéré les girouettes à film des PR180.2 qui pourrissent au dépot depuis 1991 pour les BHNS

Oh non quand même pas!

Au moins, c'est jolie avec AESYS!

Et l'intérieur?...Encore AESYS!

[mat-57]

Quatre photos des travaux Mettis au Saulcy :

[Passionsbus57]

Salut,

Photos pas mal, mais un peu flou. Normal en même temps car il fait un peu nuit. J'ai vu ça jeudi et ça avance pas mal!

Voici le Van Hool Exquicity 24 design Mettis de différentes couleurs repeint par moi. Modèle de Seht 13. (Couleur verte de base):






Je vais essayer d'insérer le modèle sur une photo avec un endroit où il y a la voie en site propre de Mettis.

Bonne soirée,

[David-57]

Bonsoir,

Une petite photo du pont SNCF de la rue des intendants Joba dont la chaussée sous le pont est en cours de réfection pour le futur passage des BHNS de la ligne A.



Probablement le point de passage le plus étroit des futures lignes BHNS messines.

D'autres photos des travaux sont disponibles ici

David.

[Striker]

Un feux gérera ce passage ?

[Passionsbus57]

Un feux gérera ce passage ?

Bonsoir,

La voie pour les trains est au-dessus.

Voici une petite vidéo de présentation du Van Hool Exquicity 24 au Design Mettis lors du Salon du Transport Public à Paris.

http://www.youtube.com/watch?v=4H5Fi-i3AMo

Autrement, sur le magazine Transport Public numéro 1125 de Juin 2012, on parle du réseau Mettis...






Bonne soirée,

[Striker]

J'avais vu merci ^^
Nan mais je parle entre BHNS ? croisement ?

[David-57]

Un feux gérera ce passage ?

Bonsoir,

Pour moi, la gestion de ce passage ne peut être gérée que par des feux, d'autant plus que la partie de voie située derrière la photo est un virage (venant de la droite), rendant l'approche encore plus difficile en terme de visibilité.
A vérifier dans quelques mois lorsque la signalisation sera en place....

David.

[Striker]

Bonsoir,

Pour moi, la gestion de ce passage ne peut être gérée que par des feux, d'autant plus que la partie de voie située derrière la photo est un virage (venant de la droite), rendant l'approche encore plus difficile en terme de visibilité.
A vérifier dans quelques mois lorsque la signalisation sera en place....

David.

Merci