[Montpellier] Réseau TaM

[PR118]

Je ne suis pas de l'avis d'Alicia,si ont est motivé,au contraire on peut rentrer dans l'entreprise,mais il faut passer une batterie de tests!
Quand à la direction,qui n'aimerait pas les employés passionné c'est faux...memes ceux qui sont extérieur à l'entreprise...,le comité de direction à autre choses à faire,concernant les cadres, s'il ne font pas l'affaire,ils ne restent pas à leurs poste...ça n'a rien d'extraordinaire.

tu demandera a E.....e, pourquoi il a pas ete pris au tram
ne donne pas d'espoir a passion, car c'est faux ce que tu dis

Je me lève et je confirme tes dires ma chère Alicia.
@+

[alicia]

Biensur qu'il faut des compétences! pour cela qu'il faut l'habilitation tram entre autre, il cerne la personnalité avec les tests pour devenir chef, mais a candidature egale ou proche, ils peuvent prévilégier une personne particuliere.
C'est comme les tests que l'on passe, tu peux demander les resultats, mais le font ils?????? c'est une obligation si on les demande

[PR118]

C'est comme les tests que l'on passe, tu peux demander les resultats, mais le font ils?????? c'est une obligation si on les demande

Non ils ne donnent pas les résultats même si tu les demandes, j'en avais fait la demande à l'époque, ils m'ont répondu qu'ils ne les donnaient jamais. Mais je savais déjà qu'ils allaient privilégier les membres de la famille ou très proche même si ils sont pas compétents.
Enfin bref, @ Passion-mtp, si tu souhaites rentrer à la TAM, reste discret, ne leur montre pas que tu es passionné, mais motivé à faire partie de la boîte et surtout que tu aimes ce métier.
@+

[passion-mtp]

ok merci

Mais bon, déja faut que j'ai mon Bac, donc ça peu changer, et puis je peu essayer de me faire connaitre ...

Et puis PR118, tu as fait le test pour etre conducteur ?

a+

[PR118]

ok merci



Et puis PR118, tu as fait le test pour etre conducteur ?

a+

Oui.

[passion-mtp]

Bonjour



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Voici une petite photo du Man NL222 sur la 12, j'en prendrai plus vendredi, j'avais plus de mémoire

Enfaite j'avais oublier de dire que j'ai vu le 102 sur la ronde, c'est normal ? (il y a deux semaines)

Alors à propos du T4, (circulade), TaM m'a dit qu'elle circulera de 5h à 1h30 du matin, avec une fréquence en heure de pointe de 7 minutes 30.

Aussi je ne sais pas pourquoi, mais apparemment le nouveau tracé de La Ronde entre Garosud et Jeune Parque n'est toujours pas desservi depuis la rentrée.

Aussi en ce moment TaM distribue un nouveau réglement dans les bus et tramways avec de nouvelles amendes. un carnet "TaM de pique" et "TaM de Coeur"

les voicis pour ceux que ça intéresse :
Absence de titre : 43,50€
Non validation : 29€50
Utilisation fraduleuse : 29€50
Carte mensuel non validé : 2€
Non respect du règlement et refus obtempérer : 155€

plus les frais de dossier et je vous épargne le blablatage.

a+

[PR118]

Voici une petite photo du Man NL222 sur la 12, j'en prendrai plus vendredi, j'avais plus de mémoire

Tu en verras souvent,même les Citelis 12 GNC affectés à JP.

Enfaite j'avais oublier de dire que j'ai vu le 102 sur la ronde, c'est normal ? (il y a deux semaines)

Tu le verras de temps en temps, il y a aussi un Citelis dessus (le 161).

Alors à propos du T4, (circulade), TaM m'a dit qu'elle circulera de 5h à 1h30 du matin, avec une fréquence en heure de pointe de 7 minutes 30.

Donc les 3/4 des rames sortiront en HP.

Aussi je ne sais pas pourquoi, mais apparemment le nouveau tracé de La Ronde entre Garosud et Jeune Parque n'est toujours pas desservi depuis la rentrée.

Je me suis posé la même question, je vais essayer de me renseigner.

Aussi en ce moment TaM distribue un nouveau réglement dans les bus et tramways avec de nouvelles amendes. un carnet "TaM de pique" et "TaM de Coeur"

les voicis pour ceux que ça intéresse :
Absence de titre : 43,50€
Non validation : 29€50
Utilisation fraduleuse : 29€50
Carte mensuel non validé : 2€
Non respect du règlement et refus obtempérer : 155€

plus les frais de dossier et je vous épargne le blablatage.

Il y a un reportage sur France 3 Montpellier aujourd'hui.

Allez une petite rumeur au sujet des futurs bus, apparement ça serai des Citaro II GNC, car Hérault Transport possède des Citaro II et apparement ils en seraient content. Mais à confirmer.
@+

[passion-mtp]

Ok

Merci pour tes réponses

On aura quand la réponse définitive de l'AO ?

a+

[PR118]

Ok

Merci pour tes réponses

On aura quand la réponse définitive de l'AO ?

a+

La TAM ne donne jamais de réponse, on le saura une fois les premiers véhicules sur place ou par des personnes sûrs.

@+

[kyah117]

Un petit article tiré du Midi libre d'aujourd'hui .

Montpellier. Jean-Luc Frizot :« En avril 2012, Tam gérera 350 000 usagers par jour »


Le nouveau directeur des Transports de l'Agglomération de Montpellier évoque les travaux, l'expansion du réseau, le climat social de l'entreprise

Vous êtes arrivé en mars, en remplacement d'un homme de tramway, Marc Letourneur. Avec quels objectifs ?

Je suis venu à Montpellier pour diriger Tam, parce que la politique de transport dans l'Agglomération de Montpellier était forte et qu'elle était dirigée par Georges Frêche, un homme qui décidait vite et qui faisait confiance. Je ne le connaissais pas mais il m'a fait confiance. Il a insufflé la légitimité de la question du développement des transports. Pour moi, ce n'était pas neutre. Je voulais découvrir un projet tram que je ne connaissais pas. J'ai trouvé une entreprise très professionnelle.
Malgré les problèmes sociaux, l'attachement au métier est fort.
Vous êtes arrivé dans un contexte social particulier. Votre prédécesseur
avait dit que les conflits partiraient avec lui...
Le dialogue social n'est jamais l'affaire d'un seul homme. Tam a connu un très fort développement. Nous avons passé, cette année, la barre hautement symbolique des 1 000 salariés. L'entreprise a un peu souffert de cette évolution. Il y a des cycles, y compris dans le domaine social.
Il existe un contexte de tensions entre deux syndicats, la CGC et la CGT, qui se font la guerre.
On ne peut pas réduire la qualité du dialogue social à la qualité du dialogue avec les syndicats. Les débats entre ces organisations, je les découvre. Une organisation professionnelle vient d'arriver. Elle cherche sa place. Cela ne fait pas plaisir à tout le monde. Chacun doit exister mais les urnes ont parlé. Mon travail est de fixer les règles du jeu. J'ai le même souci du dialogue avec tout le monde, en faisant abstraction de qui gère le comité d'entreprise, le CHSCT... Pour ma part, j'exerce avec le levier du management. Je ne m'immisce pas dans les querelles syndicales.
En 2010, il y a eu énormément de grèves, dont celles du samedi...
C'est vrai mais cela a évolué. Je ne peux pas additionner toutes les revendications. Je suis obligé de focaliser sur les intérêts de l'entreprise et des salariés.
Le réseau de tramway se développe.

La ligne 3 avance-t-elle bien ?
Les délais sont plus que tenus. Le projet initial prévoyait une mise en service à l'été 2012. Là, c'est à confirmer par l'Agglomération mais le rythme des travaux nous permet de tabler sur avril 2012 pour la ligne 3 et la circulade.
La ligne 4, devenue la circulade, permettra de shunter les lignes 1 et 2 mais elle ne fera pas une boucle. Est-ce un regret ?
Du point de vue du technicien, je préférerais que le bouclage se fasse rapidement. À minima, il se fera avec la ligne 5, à moins que la décision politique soit prise avant. Cela dit, on est dans un secteur urbain très difficile. On peut avoir des fouilles, c'est plus lourd qu'un prolongement de tramway en périphérie.

La ligne 3 a-t-elle réglé ses problèmes techniques ?
Oui, on se projette désormais à l'échelle de l'exploitation. Par exemple, les quatre lignes vont se rencontrer à la gare. Comment gérer ce grand réseau de quatre lignes ? Aux heures de pointe, on aura plus de 100 passages à l'heure. Cela s'organise. Il y aura une partie à vue, ce qui crée un peu de stress chez les agents. On va aller voir à l'étranger, dans des réseaux similaires, comme à Bâle ou à Strasbourg, comment ils fonctionnent. Mais, à terme, cela sera plus facile de régler les pannes grâce aux déviations. Le jeu des correspondances sera bénéfique pour les usagers. On a instauré une cellule de mise en service qui regroupe toutes les fonctions de l'entreprise et qui a pour tâche d'anticiper les problèmes que l'on va rencontrer. On sait déjà que, sur la ligne 3, on va avoir une problématique fraude à régler. On va desservir des quartiers qui vivent un peu la nuit... On descend jusqu'à ce type de détail.
Plus de rames de tramway, c'est aussi moins de bus. Il faut qu'en interne, on forme les ateliers.

Vous allez embaucher ?
On va embaucher une cinquantaine d'emplois induits. On recrute dès cette année en pré-exploitation. On va passer de 280 0000 à 350 000 voyageurs par jour. Et puis, on va se projeter sur la 5. Et je n'oublie pas le réseau de bus. On va moderniser le parc avec une douzaine de bus neufs et une quarantaine de véhicules totalement rénovés. Il est important que ce réseau garde sa place et qu'il y ait une cohérence.

En termes de tarification ?
On va travailler sur la tarification des événements de manière plus industrielle, pour l'Arena notamment ; puis le Zénith. Le tramway va permettre des changements d'habitude. Souvent, ce sera plus facile. Et puis, cela permet de lutter contre la fraude. La tarification sociale, elle, dépend de la collectivité.
La circulation à Montpellier reste difficile...
On a franchi le point le plus dur. Il fallait passer par la pose de toute l'emprise. Vu du côté bus, je ne dis pas que c'est facile mais ça va mieux. Il faut comprendre que passer par le Jeu-de-Paume, ce n'est pas le bon choix. Il faut emprunter les itinéraires. Il y a un prix à payer mais imaginez Montpellier sans son tram.

Recueilli par Y. POVILLON

@+

[passion-mtp]

Bonjour

la douzaine de bus va simplement remplacé les PR112 ?

Ou comme la ligne 15 va disparaitre, les bus ne seront pas redistribuer et alors les mans nl222 et les 13 PR112 seront réformés ?

a+

[busman34]

C'est bon, tu me déprimes lol, mais je peux pas faire CR (raisons médicales)...

Mais bon, les agens qui me connaissent savent très bien ce que je veux être.

mais a la TAM, tu dois etre conducteur avant d'etre maitrise, c'est la vérité

par contre aux courriers du midi, c'est pas le cas, bon oui ils ont changé de nom, faudrait que tu te renseignes

Salut

Certains ont eu la chance d'intégrer la TAM sans être conducteur.

Lorsque la TAM à pris la gestion de l'ancienne gare routière (celle qui était sur le pont de Sète) il y a quelques années de cela.
Le personnel qui gérait les renseignements a été repris par la TAM sans test ou tout autres examens
Aucun d'eux n'avaient le permis D.
Après la fermeture( et son démembrement !)de la gare routière (celle d'en bas du pont).

Ce personnel été reclassé en tant qu'agent administratif au parkings des stations de TRAM.


Les CDM ont changé de nom!!
Tu doit confondre avec PROGEDUD devenu P.O.M!

[PR118]

Salut

Certains ont eu la chance d'intégrer la TAM sans être conducteur.

Lorsque la TAM à pris la gestion de l'ancienne gare routière (celle qui était sur le pont de Sète) il y a quelques années de cela.
Le personnel qui gérait les renseignements a été repris par la TAM sans test ou tout autres examens
Aucun d'eux n'avaient le permis D.
Après la fermeture( et son démembrement !)de la gare routière (celle d'en bas du pont).

Ce personnel été reclassé en tant qu'agent administratif au parkings des stations de TRAM.

Normal que la TAM a repris le personnel, ils étaient obligés, mais ce personnel là, devra passer le permis D et être CR avant d'être Maitrise, car je pense pas que les CR actuels ne vont apprécier que des personnes n'ayant jamais conduit, passent avant eux.
@+

[PR118]

Bonjour

la douzaine de bus va simplement remplacé les PR112 ?

Ou comme la ligne 15 va disparaitre, les bus ne seront pas redistribuer et alors les mans nl222 et les 13 PR112 seront réformés ?

a+

La douzaine de bus va remplacer les PR112. Une partie des Man sera réformer quand la ligne 15 disparaitra et les autres ainsi que les Citelis seront redistribuer sur les autres lignes.
@+

[alicia]

Salut

Certains ont eu la chance d'intégrer la TAM sans être conducteur.

Lorsque la TAM à pris la gestion de l'ancienne gare routière (celle qui était sur le pont de Sète) il y a quelques années de cela.
Le personnel qui gérait les renseignements a été repris par la TAM sans test ou tout autres examens
Aucun d'eux n'avaient le permis D.
Après la fermeture( et son démembrement !)de la gare routière (celle d'en bas du pont).

Ce personnel été reclassé en tant qu'agent administratif au parkings des stations de TRAM.


Les CDM ont changé de nom!!
Tu doit confondre avec PROGEDUD devenu P.O.M![/quote]



quand je parle de maitrise c'est sur le terrain,bus tram et non parking, c'est une chose differente

ils ne sont pas gerer de la meme façon, les caissiers a l'agence commerciale n'ont pas le permis D, ca ne leur sert a rien , normal lol

ce qui interesse passion se sont les bus , pas le parking

[alicia]

Salut

Certains ont eu la chance d'intégrer la TAM sans être conducteur.

Lorsque la TAM à pris la gestion de l'ancienne gare routière (celle qui était sur le pont de Sète) il y a quelques années de cela.
Le personnel qui gérait les renseignements a été repris par la TAM sans test ou tout autres examens
Aucun d'eux n'avaient le permis D.
Après la fermeture( et son démembrement !)de la gare routière (celle d'en bas du pont).

Ce personnel été reclassé en tant qu'agent administratif au parkings des stations de TRAM.

Normal que la TAM a repris le personnel, ils étaient obligés, mais ce personnel là, devra passer le permis D et être CR avant d'être Maitrise, car je pense pas que les CR actuels ne vont apprécier que des personnes n'ayant jamais conduit, passent avant eux.
@+

ils sont obligés d'avoir l'habilitation tram

[passion-mtp]

Bonjour

Et les 40 bus rénovés seront donc les agora S GNV

et le reste des bus 57 - 12 = 45 remplaceront les mans au fur et à mesures et peut etre les premiers agora S ? à quand leur réforme ? 2017 ?

a+

[PR118]

Bonjour

Et les 40 bus rénovés seront donc les agora S GNV

et le reste des bus 57 - 12 = 45 remplaceront les mans au fur et à mesures et peut etre les premiers agora S ? à quand leur réforme ? 2017 ?

a+

Oui après les Man, normalement c'est les Agora S GNV entre 2015 à 2020 sauf panne/accident ou incendie qui nécessitent la réforme immédiate.
@+

[Stifff38]

La ligne 4, devenue la circulade, permettra de shunter les lignes 1 et 2 mais elle ne fera pas une boucle. Est-ce un regret ?
Du point de vue du technicien, je préférerais que le bouclage se fasse rapidement. À minima, il se fera avec la ligne 5, à moins que la décision politique soit prise avant

Le tracé du tram 5 et du maillon manquant de la circulade ont-ils été définitivement fixés

[PR118]

Le tracé du tram 5 et du maillon manquant de la circulade ont-ils été définitivement fixés

Quasiment oui, le maillon manquant de la Circulade (T4) sera le même tracé que la ligne 5 entre La Place Albert 1er et les Halles Laissac via les Boulevards Henri IV, les Jardins du Peyrou, les Boulevards Ledru Rollin et du Jeu de Paume.

Et quand à la ligne 5, à moins d'un changement de politique d'ici 2017, elle fera bien Lavérune (au sud) - Montpellier et Clapiers/ Montferrier/sur Lez - Prades Le Lez (au nord)
@+

[Jojo]

"On va aller voir à l'étranger,dans des réseaux similaires, comme à Bâle ou à STRASBOURG"
C'est bien, je vois qu'on est la référence, mais bon, ça fait quelques décennies que la frontière a changé de côté

[passion-mtp]

Tu sais, nous les ingénieurs de Brasilia sont venus nous voir pour le tramway,

a+

[recreo34000]

Hello @ tous,

Un Urbino II de chez nous est en démo à Grenoble

++

[PR118]

Hello @ tous,

Un Urbino II de chez nous est en démo à Grenoble

++

Oui je suis au courant, c'est le 94337.
@+

[nucl]

il dort au chaud dans l'atelier ce soir (il a passée les nuit précédent dehors),
on en prend bien soin.... (pour le moment)