[Aix en Bus] Actualités du réseau

[jojolekaid]

J'ai vu un GX327 "4 LA MAYANELLE" au niveau de l'arrêt Horloge vers 19h30 !
Le CR s'est peut être planté dans les codes mais ça reste étrange ...

Il a juste fini son service a la Mayanelle et passait par la Rte de Galice afin de prendre l'autoroute pour retourner au dépôt. Il n'a pas changé sa girouette, c'est tout.

[GX327]

D'ailleurs, sur les plans, on découvre que l'arrêt "La Cressonière", arrêt en sens unique au Tholonet, ne servant à rien du tout d'ailleurs (ancien terminus "Tholonet Château" de la 3 à une époque avant son prolongement à la Crémade via Ferrageon - d'où le sens unique), n'existe plus. Ca faisait quelques temps que suite à la requalification de l'entrée du village avec la grande allée bordée de platanes le poteau avait été enlevé, mais l'arrêt a disparu très récemment (il figure sur les plans de septembre). Après l'arrêt Espérantistes qui datait du début du réseau, voici qu'un autre vestige du passé disparaît, cette fois-ci un ex terminus.
Ce serait pas mal, tiens, de faire un jour une liste des vestiges tel que l'arrêt Sacogiva de la 11 dont il y a encore les zig zag, le rebord du trottoir en jaune et même un banc - utile pour ce qui était le dernier arrêt avant le terminus "Jas de Bouffan Grande Thumine"d'ailleurs. On retrouve aussi si je me souviens bien l'arrêt Cigales de la B, un tout petit peu de jaune à l'ancien arrêt Opéra (ou Tournefort, je n'ai pas le plan en tête) de la Mini A... Ou encore le terminus Puget de la 5 (reconverti en places de parking en créneau comme bon nom de renforcements issus d'ex-arrêts). Ca pourrait être pas mal de faire un truc sur les vestiges, non ?

[GX327]

Bonjour.
Depuis cette semaine l'arrêt Brassens matérialisé par des poteaux provisoires a été déplacé, et éloigné de l'arrêt P+R Route des Alpes. La 1ère semaine ils étaient distants de seulement 10m
Par contre, en direction du centre-ville, il a été mis derrière des places de stationnement (donc le conducteur ne voit pas l'arrêt). Ce serait bien qu'ils le reculent encore de 10m car il y a un large espace où le trottoir est vaste et où il n'y a pas de places de stationnement, ce qui est parfait pour un arrêt (en plus la route est un peu plus large).
Ça donne ceci :

Quant à l'arrêt P+R Route des Alpes en direction du centre-ville, il a reçu un abribus Cirrus sans aucune vitre latérale vu l'étroitesse du trottoir, donc autant dire qu'en cas de pluie l'abri ne protègera que d'un côté, mais c'est déjà mieux que rien.

[GX327]

Bonsoir.
le Citea présente lors de la fête des déplacements effectue depuis aujourd'hui et jusqu'à une date indéterminée des services commerciaux. Il était sur la ligne 5 aujourd'hui.
Je posterai plus tard un avis détaille, un avis positif (sauf 2/3 détails).

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[GX327]

Après vérification, c'est bien un moteur DAF, et il fait... 310 chevaux !

Fiche technique

-Longueur/largeur/hauteur : 12/2,55 / 3,021 m.
-Moteur : Euro 5 Daf PR228U2 développant 310 ch.
-Boîte de vitesses : automatique ZF 6 HP 594 C à 6 rapports avec retarder intégré.
-Freins AV et AR : à disques intégraux, ABS, EBS et ASR.
-Suspensions : pneumatiques intégrales.
-Capacité : 34 assis (+ 2 strapontins) et 64 debout.
-Réservoir : 305 litres (30 l pour l'Adblue).

[K.H.I.14]

Après vérification, c'est bien un moteur DAF, et il fait... 310 chevaux !

Fiche technique

-Longueur/largeur/hauteur : 12/2,55 / 3,021 m.
-Moteur : Euro 5 Daf PR228U2 développant 310 ch.
-Boîte de vitesses : automatique ZF 6 HP 594 C à 6 rapports avec retarder intégré.
-Freins AV et AR : à disques intégraux, ABS, EBS et ASR.
-Suspensions : pneumatiques intégrales.
-Capacité : 34 assis (+ 2 strapontins) et 64 debout.
-Réservoir : 305 litres (30 l pour l'Adblue).

Ah! je me disais aussi qu'il était plus puissant que les GX327 de 290ch, vu la patate qu'il donne.

[GX327]

Bonjour,
Comme promis, mon avis sur ce véhicule après avoir passé 1h dedans hier.
J'ai été agréablement surpris par les finitions, certes ça fait peut-être légèrement moins recherché que dans les GX327, mais ça fait solide, et non bus en plastoc susceptible de s'écrouler (surtout qu'à Aix la voirie et très abîmée). Les voussoirs sont solidement maintenus à l'aide de 2 ou 3 serrures chacun. J'ai pu noter que le toit du véhicule est moins épais que dans les GX327 (ça se voit avec mes puits de lumière où on voit une fine épaisseur, donc l'habitacle intérieur est légèrement plus haut). J'ai été par ailleurs surpris par l'impression de largeur, on a une impression d'espace aussi grande que dans les Citaro, si ce n'est plus ! rien à voir avec l'impression d'étroitesse relative des GX327 qui elle-même n'est rien à côté la sensation d'étouffement des Citélis. Point de vue moteur, rien à dire, on sent bien que c'est du 310 chevaux, l'accélération est meilleure en montée avec le Citéa qu'en descente avec les GX327 ou Citélis 245 chevaux (et c'est à peine exagéré). La position du moteur sur le côté permet de libérer des places à l'arrière. Bilan : 2 places de moins côté gauche et 3 supplémentaires tout au fond. Les portes coulissantes milieu et arrière type métro s'ouvrent et se ferment vite, et ce silencieusement. La clim est répartie dans tout le véhicule, et l'éclairage, habituellement situé au niveau du pavillon, est dans le Citéa disposé sous les voussoirs.
Du côté des critiques négatives, j'ai trouvé l'habitacle assez sombre du fait du choix de plastiques gris très foncé, mais je suppose que l'exploitant peut choisir du gris clair voire du beige pour plus de luminosité. Et du côté du conducteur, il n'y a pas sur le portique de creux pour déposer la monnaie, mais là aussi on peut faire comme dans les Citaro et rajouter une sorte de plaque spéciale pour déposer la monnaie sans qu'elle ne glisse.

Globalement, j'ai un avis très positif sur ce véhicule, les quelques détails négatifs pouvant être aisément réglés.

[GX327]

Je n'ai pas eu le temps de développer, mais je me suis un peu renseigné, et VDL cherche depuis le début de l'été à vendre des Citéa en France. Il se pourrait donc que Sud Cars Midi soit un client potentiel, comme le démontre le fait qu'on ait un Citéa qui fait du service commercial sur plusieurs réseaux du groupe. En plus, les AA étant de moins en moins satisfait des bus Heuliez, même si c'est surtout lié au moteur Iveco (moteurs qui crament, qui sont à rénover au bout de seulement 5 ans, qui se détraquent un peu au bout de 2 mois de mise en service - cf les 290 chevaux qui dès le début de l'été faisaient des bruits bizarres et qui en ce moment se font souvent remplacer par des GX 317 sur la 4).
Si j'apprenais qu'on aura des Citéa, ça ne me surprendrait guère, surtout qu'à mon avis ils doivent valoir un peu moins que les GX327. J'essaierai d'en savoir plus, mais s'ils s'amusent à les tester en service commercial, c'est que l'idée d'en commander au lieu des traditionnels Heuliez (Sud Cars en prend toujours pour ses urbains, à la seule exception des Bus de l'Etang qui avaient opté pour des Citaro) a dû effleurer l'esprit des décideurs.

[GX327]

Pour finir sur le Citéa, un conducteur de Venelles m'a dit l'avoir vu débarquer au dépôt la semaine dernière en girouettes "21 Couteron". il aurait donc fait aussi un tour sur la ligne 21 vraisemblablement. Et il n'est pas au dépôt de Venelles, et Boris ayant dit qu'il n'est pas au Clos, c'est donc qu'il est bel et bien parti tourner en tests sur d'autres réseaux.

[GX327]

Comme dit dans les affectations, le Citéa a été aujourd'hui affecté à la ligne 10. Et non, ce n'est certainement pas une histoire d'alternance entre les réseaux (e serait absurde que de trimbaler en bus entre tous les réseaux Véolia régulièrement, bonjour les frais de gazole). Ce serait bien d'arriver à se renseigner, mais je pense de plus en plus que les Autobus Aixois envisageraient peut-être bien de se fournir ailleurs que chez Heuliez. Surtout que ce n'est pas une simple démo, déjà 2 journées en service commercial,c e doit être de vrais tests qui vont sans doute influencer les prochains achats. Après tout, la dernière fois qu'on a eu un bus de démo, c'était un GX317 et 6 mois plus tard étaient livrés 22 GX317.

[GX327]

Bonjour,
J'ai eu l'occasion de prendre un 18 par St Hilaire, et le plan est en fait trompeur.
Quand on voit le plan, on se demande pourquoi ils compte 6 minutes rien que pour le détour par St Hilaire. Et en fait sur le plan la distance qui paraît brève a parcourir ne l'est pas du tout. Le bus tourne comme pour desservir l'arrêt de la Maison d'arrêt, mais au lieu de directement faire demi-tour et desservir l'abribus, il continue tout droit sur bien 300m, passe une intersection, continue plus de 500m, passe dans un bois, puis arrive dans la résidence St Hilaire après plusieurs virages. Et contrairement au plan (peut-être une erreur du conducteur ?), le bus n'effectue pas une boucle mais fait demi-tour sur le parking de la résidence de retraités. L'arrêt est matérialisé par un poteau Dauphin (il provient d'un ancien arrêt de la ligne 16 de ce que Damien a réussi à lire difficilement car côté route on ne voit que la face "Aix en bus"). Et cet arrêt est insolite car à côté du poteau il y a un abribus "artisanal" avec 4 piliers et un toit, et un banc dessous en bois. Sans doute à l'origine un abri destiné aux personnes âgées voulant se promener dehors recyclé en abribus Par contre, vu que la ligne 18 passe à côté de plusieurs habitations, il pourrait être intéressant de voir pour créer un ou 2 arrêts entre St Hilaire et la Maison d'arrêt.
A noter que sur les nouveaux arrêts de la ligne 16, ce sont des fiches-horaires type autobus Aixois qui ont été apposées.

[Bob9253]

Pour Citéa, je l'ai pris (merci GX ), je dois dire que je l'aime bien en dépit de l'aménagement des sièges étrange et de l'omniprésence de boutons d'arrêt (ben oui ).
J'ai noté aussi que les girouettes frontale et latérale quand il fait le 10 n'alternent pas correctement ou vraiment trop lentement et que le bip d'arrêt demandé est trop discret (pas 1/10^è d'intensité sonore comparé à un GX317 !). Et il n'a que 17 places à l'arrière au lieu des 20 classiques sur un bus à 3 portes (et à 2 portes aussi d'ailleurs, du moins chez nous)

Sinon, comme le disait une racaille qui est montée dans ce 10 (quelle idée de le mettre sur cette ligne, surtout que pour tester sa puissance la 5 ou la 2 auraient été mieux adaptées) : "De la race".

[jojolekaid]

Je pense qu'il le testent sur des lignes moyennes afin que le bus ne passe pas inaperçu (sur les grosses lignes in serait noyé, il suffit de voir sur la ligne 4 pour les 9322 et 9323, on ne les prends que par coïncidence ) de plus il roule sur des lignes (5, 10) qui ont un parc plutôt vétuste, donc de ce fait les gens voient tout de suite la différence, et c'est surtout que c'est parce que les Citea pourraient bien succéder aux GX107, R312 et Agora S.

D'ailleurs, depuis jeudi, je n'ai pas vu la trace d'un R312, quelqu'un n'en aurait t'-il pas vu un ? parce que je pense que ce sont les prochains sur la liste des reformes...

[K.H.I.14]

D'ailleurs, depuis jeudi, je n'ai pas vu la trace d'un R312, quelqu'un n'en aurait t'-il pas vu un ? parce que je pense que ce sont les prochains sur la liste des reformes...

Ce matin j'ai vu le 9130 sur le doublage du 3, a mon avis si Aix-en-Bus achète des VDL citea, ils vont surement reformer en premier le 9097, 9124, les 3 R312 qui restent, et je dirais meme le 2707

[jojolekaid]

Oui, tu as certainement raison, quoi que le 2707 peut encore servir sur les scolaires
Mais je pense même qu'ils pourraient envisager de remplacer la plus part des GX107: par exemple il se pourait très bien qu'ils commandent 3 Citéa pour la ligne 5 et 4 autres pour la ligne 13, et ils garderaient 2 GX107 pour assurer la réserve. Enfin, pour la ligne 5, je verrais bien des GX127.L rouler dessus.

[GX327]

Pour Citéa, je l'ai pris (merci GX ), je dois dire que je l'aime bien en dépit de l'aménagement des sièges étrange et de l'omniprésence de boutons d'arrêt (ben oui ).
J'ai noté aussi que les girouettes frontale et latérale quand il fait le 10 n'alternent pas correctement ou vraiment trop lentement et que le bip d'arrêt demandé est trop discret (pas 1/10^è d'intensité sonore comparé à un GX317 !). Et il n'a que 17 places à l'arrière au lieu des 20 classiques sur un bus à 3 portes (et à 2 portes aussi d'ailleurs, du moins chez nous)

Sinon, comme le disait une racaille qui est montée dans ce 10 (quelle idée de le mettre sur cette ligne, surtout que pour tester sa puissance la 5 ou la 2 auraient été mieux adaptées) : "De la race".

De rien.
S'agissant d'un bus de démo, les Autobus Aixois peuvent très bien commander un bus avec des couleurs différentes, un aménagement différent, etc... Perso je n'ai pas compté, mais il y a 3 strapontins contre 2 dans les GX327.Par exemple je sais qu'à Laon ils ont des GX327 où les places surbaissées côté porte n'existent pas. (donc moins de places assises que chez nous). Et les portes coulissantes permettent un gain de place et sont moins gênantes que celles des S 315 NF qui ont déjà surpris des gens qui se la sont prise dans la figure notamment à la Rotonde où les gens se mettent au bord du trottoir et s'imaginent que ce sont des portes louvoyantes intérieur
quant aux girouettes, je suppose qu'elles ont été programmées un peu à l'arrache.
Enfin grosso-modo, c'est aux Autobus Aixois de choisir l'intérieur, donc si jamais on en a (attention, je vois que tout le monde considère qu'on aura des VDL mais ce n'est pas certain).

[GX327]

Bonjour.
Le couloir bus du cours des Minimes, bien que techniquement exploitable depuis Septembre, est enfin ouvert à la circulation des bus. Le marquage a été fait cette semaine, et depuis hier ont été apposé de nombreux "BUS" au sol. Ensuite, sur les 4 poteaux qui fermaient la sortie du couloir sur le rond-point, et dont 2 avaient disparu, les 2 survivants ont été enlevés avant-hier. Donc normalement les lignes 3 et 6 y passent.

[jojolekaid]

Ce matin, j'ai pris le 3 mais le bus n'a pas emprunter le couloir de bus... d'ailleurs j'ai l'impression que pour les bus de la ligne 3 (pas pour ceux de la ligne 6) il est assez compliqué de tourné dans le couloir de bus (le virage serait très serré)

[GX327]

Sans doute qu'il n'y a pas eu d'info en interne à ce sujet. Par contre il serait bien que les conducteurs ne fassent plus de montée et descente aux anciens arrêts provisoires des Minimes vu que l'arrêt n'existe plus, et que de ce fait il n'y a aucune protection en cas d'accident.

[GX327]

Concernant le couloir bus des Minimes, il y a effectivement un problème : la mairie n'a pas enlevé le feu dans l'autre sens, ni fini le bout de trottoir (il serait temps de le faire quand même, il ne reste que ça pour que les bus passent).

[GX327]

des photos du Citea :

[yo13770]

Merci pour ces photos !

Dans l'ensemble c'est disons "dans la norme" bien que je ne puisse absolument pas supporter l'avant mais sinon l'intérieur à l'air pas mal réussi, c'est sûr il y a un moins d'espace de circulation que dans les GX327 mais la sellerie a l'air confortable et il y a de nombreuses barres d'appui bien visibles (jaunes)

Je ne dirais pas que c'est un réussite mais que c'est un bus presque dans la norme avec une bonne motorisation !

[K.H.I.14]

[IMG=http://img580.imageshack.us/img580/3756/photo0101s.jpg][/IMG]

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[jojolekaid]

Sur le site officiel, vient d'être publié l'annonce d'un nouvel arrêt Proxibus (secteur B (Célony) , arrêt B26) situé à proximité de la maison de retraite de la Bosque d'Antonelle

Desserte de la Maison de Retraite Bosque d'Antonelle dès le 22 novembre

Du nouveau dans le quartier de "Célony" !

Dès lundi 22 novembre, desserte du nouvel arrêt "B26" du service de transport à la demande Proxi Bus situé à proximité de la Maison de Retraite de la Bosque d'Antonelle.

[GX327]

Et 4 nouveaux dépositaires sur le réseau !

Actualités
Publié le : 18/11/2010
Nouveaux points de vente Aix en Bus

Aix en Bus ouvre 4 nouveaux points de vente pour mieux vous servir :

* Centre ville : La Presse, 37 rue d'italie
* Les Platanes : Tabac Loto Presse, 2112 Route des Sisteron
* La Duranne : Jacob's tabac, Résidence Les Vignes, Rue Isaac Newton
* Pôle d'Activités d'Aix en Provence : Tabac du Mercure, Boulevard Ampère (ouverture le 22 novembre)

Titres de transport Pass Provence en vente auprès de ces points de vente :

* Tickets magnétiques 10 voyages (7 euros) et 3 jours (5 euros)
* Titres rechargeables sur carte à puce "multivoyages" (0,70 euro/voyage), abonnement mensuel (24 euros) et abonnement annuel (230 euros)

Voir la liste de tous les points de ventes Aix en Bus