[Projet] Ligne E : enquête publique

[barjy]

dans toutes les villes d'europe où l'on a pas fait la connerie de niaquer les tramway dans les années 50 on a un maillage dense du réseau, permettant des centaines de combinaisons possible...

certes, prendre le tram à Budapest ou à Prague n'est pas forcément super simple (sur le même arrêt plus de 10 destination peuvent cohabiter) mais c'est diablement efficace et fichtrement pratique une fois que l'on a compris le truc! plus de changement nécessaire, on se jette dans le tram et on se laisse porter à destination!

en France, on a des lignes bien définis, des aiguillages qui permettent pas d'aller dans tout les sens, ...

pourquoi n'aurait on pas demain une D1 Grappe -> Le Poya, une D2 Grappe -> Le prisme, une Grappe -> Gieres, une C1 Prisme -> Gière, un C2 Prisme -> Poya, ... , ...

ce maillage n'est pas l'avenir du tramway, ni une vision loufoque, c'est l'usage courant du tramway dans toutes les villes d'Europe centrale...

mais peut être que je m'enflamme et que les "débranchements" prévus sur la ligne E signifie cela...

[Stifff38]

pourquoi n'aurait on pas demain une D1 Grappe -> Le Poya, une D2 Grappe -> Le prisme, une Grappe -> Gieres...

Ça fait beaucoup de lignes pour un terminus si peu important ! Ou alors, très peu fréquentées...

[barjy]

pourquoi n'aurait on pas demain une D1 Grappe -> Le Poya, une D2 Grappe -> Le prisme, une Grappe -> Gieres...

Ça fait beaucoup de lignes pour un terminus si peu important ! Ou alors, très peu fréquentées...

c'est un exemple pour laisser imaginer les "combinaisons" possibles...
ce que j'entends pas là c'est que ce genre de chose existe réellement dans de nombreux autres pays, avec une fréquence de tramway énorme...
je pense à Prague en particulier : les tramway sont plus petit mais le maillage est très dense, il y a des tramways jour et nuit, même sur les lignes les moins fréquentés, ... pas moins de 26 lignes de tram, sans compter les 3 lignes de métro..

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Prague

alors, certes, Prague est un ville de 1.2 millions d'habitants, Grenoble ne "pèse" que 160.000 environ...

mais encore une fois, je tourne mon regard vers l'est pour montrer que dans ces contrés, on à pas déférés à tour de bras, le maillage est dense, le circulation est faibles, malgré l'étalement urbain!

comme quoi, on a vraiment encore du "boulot" à faire en France(et Grenoble n'est pas la ville la moins bien lotie)...

[m@rco]

alors, certes, Prague est un ville de 1.2 millions d'habitants, Grenoble ne "pèse" que 160.000 environ...

Même si Grenoble n'est pas comparable à Prague, la Capitale des Alpes ne se limite pas à son tout petit territoire. Regarde le réseau de tramways à moyen terme (création de la ligne E et prolongements de la ligne A), il concerne 11 autres autres communes que Grenoble soit potentiellement une population de l'ordre de 330 000 habitants (en fait tout le territoire du PTU est concerné).

[chris2002]

Il n'y a pas besoin d'être dans une aussi grande ville pour avoir un réseau du genre.

la troisième ville de Suisse, Bâle, donc la population est d'environ 160'000 personnes aussi (500'000 pour l'aglo), dispose d'une réseau assez fortement maillé:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Basel_-_Straßenbahn_-_Netzplan_2009.png

[motrice125]

Bonsoir est il vrai que Grenoble va reprendre les TFS1 de Rouen après la reception des Citadis pour le Métrobus rouanais ???

[Jean Max]

Il n'a jamais été prévu d'acheter des rames TFS de rouen.

Les extensions du réseau tram qui vont se faire d'ici 2014, sont les extension de la ligne B vers "Résistance" et la création de la ligne E".

[lolo]

L'enquête publique va débuter le 18 octobre

[lolo]

Un article ce matin dans le DL intitulé "Maisons détruites, jardins amputés : colère autour du tram E" :
http://www.ledauphine.com/isere-sud/2010/10/06/maisons-detruites-jardins-amputes-colere-autour-du-tram-e

[lolo]

TRAM Ligne E, enquête publique

Par arrêté préfectoral du 16 septembre 2010, une enquête publique sur le projet de construction de la ligne E du tramway a été prescrite du lundi 18 octobre au vendredi 19 novembre 2010.

Le dossier sera visible en Mairie de Grenoble aux heures d’ouverture.
Le Commissaire Enquêteur se tiendra à votre écoute, toujours en Mairie, lors de permanences :
> Lundi 18 octobre de 9h à 12H
> Vendredi 29 octobre de 14h à 17h
> Vendredi 5 novembre de 14h à 17h
> Mardi 17 novembre de 12h à 15H00

Les observations pourront être recueillies : soit dans le registre d’enquête, soit par courrier, soit aux permanences du Commissaire Enquêteur.

Une réunion publique aura lieu :
Lundi 25 octobre 2010 à 20h
Salle de conférence de la Direction Departementale des Territoirs
17 boulevard Joseph Vallier

[lolo]

Enquête publique pour la ligne E :

Tout est ici : http://www.enquetepubliquelignee.fr/

[Jean Max]

Ton lien donne sur une page blanche

[manucdv]

Ton lien donne sur une page blanche

oui pour moi aussi, bizarre car il marchait hier lundi 11

[Coyote]

Il marchait encore ce matin quand j'y suis allé ! Sûrement un bug Ça va revenir !

[Kyro38]

Ca remarche =)

[Sylvain]

Rappel : la fin de l'enquête publique, c'est le 19 novembre !

À vos avis !

Pour info, il y a des sites d'opposants : http://www.saintegreve.com/tramway/ Les arguments sont savoureux, quand même .
Et celui-ci : http://trame.canalblog.com/

[Tib0138]

Bonsoir.

Le cours Jean Jaurès est doté de couloirs de bus. Ceux-ci seront-ils supprimés dès le début des travaux de la ligne E (je ne vois pas pourquoi ils seraient encore existants après l'ouverture de la ligne E, étant donné que les lignes 1 et 17 feront leur terminus au terminus Grenoblois de la ligne E), favorisant d'énormes retard sur la future ligne 1/3, en plus des retards possibles décrit au dessus ?

Ou gardera t-il ses voies de bus, passant en 2*1 voies pour les voitures ?

Bien sur, en tant que supporter des transports en commun, j'aimerai que la bonne solution soit la 2ème, mais imaginant les énormes bouchons que cela causeraient, je pense malheureusement que la première solution sera celle retenue...

[lorant]

Ce sera pire encore ! A priori il n'y a pas la place pour maintenir 2x2 voies de circulation. Entre la future plateforme de tram et les platanes il y a moins de 5m ! On risque de se trouver dans la configuration prévue à terme (2x1 voies) mais avec la ligne 1-3 en plus ! Personnellement je ne vois pas comment ça peut fonctionner, à moins de créer une voie de circulation provisoire sur les contre-allées.

Pour rappel on aura à terme : le tram + 2x1 voies de circulation avec tourne-à-gauche + les contre-allées existantes. Les platanes sont conservés sauf certainement au niveau des carrefours pour aménager les tourne-à-gauche. Une bande entre la voie de circulation et la plateforme de tram permettra le dépassement pour les véhicules de secours.

[Tib0138]

Le cours Jean Jaurès va passer définitivement en 2*1 voie pour les voitures ?!!

Je vois d'ici le bordel monstre que ca va générer dans tout le centre ville aux heures de pointes !

Je ne pensai pas que la plateforme du tram puisse être si large ! Ah mais il y a une bande de prévue pour le dépassement des services d'urgence. Ca veut dire que la plateforme du tram sera configurée comme celle du tram C boulevard Foch, on ne pourra la traverser en voiture qu'aux intersections.

Ca va être de moins en moins facile de rouler à Grenoble. Il va falloir créer un énorme parking relais au terminus de la ligne E au Fontanil.

[lorant]

On peut voir les profils des différentes sections du tram E sur le site de l'enquête publique :
http://www.enquetepubliquelignee.fr/documents-a-telecharger/

Il n'y aura plus qu'une seule voie, mais il y aura des tourne-à-gauche contrairement à aujourd'hui où l'on se trouve très souvent bloqué sur la voie de gauche par les véhicules qui attendent pour tourner à gauche. Au final ça doit pas trop changer le débit de circulation. De toutes façons on prendra le tram

[m@rco]

Le tram «E» lancésur de bons rails

On commence à y voir plus clair. Lancée le 18 octobre par le SMTC (Syndicat mixte des transports en commun), l'enquête publique sur le tram E s'est achevée vendredi. Préalable à la Déclaration d'utilité publique, cette consultation donne le véritable coup d'envoi du projet.
La nouvelle ligne desservira, en 2014, le nord-ouest de l'agglomération, reliant Grenoble au Fontanil-Cornillon, via Saint-Martin-le-Vinoux et Saint-Egrève, le long de la RD 1075 et de l'A48. 18 stations seront concernées, sur les 11,5 km du tracé. «En cas d'avis positif de la commission, on pourrait débuter, dès l'été 2011, les premiers embranchements entre les lignes A et B et la E», précise Jacques Chiron, président de la Sémitag.

[...]

http://www.20minutes.fr/article/627121/grenoble-le-tram-8239e8239-lancesur-bons-rails

Qu'est-ce que cela veut dire ?

[Sylvain]

Dès l'été prochain, début des travaux de connexion et même de croisement au carrefour Alsace-Lorraine /Jean Jaurès. Je doute qu'on pose déjà les aiguilles dès l'été prochain...
C'est vrai que du coup, on ne comprend pas bien pourquoi il parle de ça précisément.

[vincent29]

En tout cas, était inscrit à l'ordre du jour du comité syndical d'hier une autorisation de signature par le président d'un marché de travaux pour le "croisement ferroviaire de la ligne E et des lignes A/B au carrefour Alsace Lorraine/Jaurès". J'imagine que c'est donc de ça qu'il s'agit. Ils envisagent vraisemblablement de profiter de l'été 2011 pour faire les travaux qui perturberont les lignes A et B, sachant que le reste des travaux de plateforme/voie ferrée aura vraisemblablement lieu en 2012/début 2013, au vu du planning prévisionnel (l'année 2011 sera celle des déviations de réseaux).

Cordialement,

[Stifff38]

... et ces aiguillages permettraient-ils de créer en plus de la E, l'une ou l'autre ligne de maillage, genre un tram Seyssins/Grenoble plus direct

[Jean Max]

J'espere que c'est aiguillage permettre a La Création d'une ligne F "Cité Internationale - Meylan Lycée du Gresivaudan"

La desserte d'Europole par cette ligne Permettra de faire passer la ligne B devant la Gare pour rejoindre plus rapide la polygone scientifique et St Martin le vinoux.