Renault R 4200

[Latil 22]

Salut les Busamateurs

Comme nous l'avons fait pour le Renault 215 D, j'aimerais bien constituer la liste des réseaux qui ont utilisé la série des Renault 4200, à savoir :

R 4200 court 105 cv (34 construits)
R 4210 à 1 agent 2 ou 3 portes (119 construits)
R 4230 à 2 agents et arrière plat 2 ou 3 portes (75 ex construits)
R 4201 court 120 cv (60 construits)
R 4211 (4210 plus puissant) (197 construits)
R 4231 (remplace 4230 à 2 agents) (129 construits)



Je commence :


Nancy 20 4230 - 12 4231
Reims 9 4230 - 15 4231
Ardennes RDTA 4230
Perpignan 2 4210 - 4211 - 4231 (12 au total) - 8 4201
Bordeaux 42 4210 - 152 4211
Laval (ex 4231 de Reims)
Versailles 26 4231
Roanne 2 4231 (ex Reims)
Montluçon 7 4211
Châlon-en-Champagne (ex Reims)
Angoulème (ex 4211 Bordeaux 3 portes)
Caen 2 4211
Angers 10 4211 (7 neuf - 1 ex Lorient - 2 LRS) et 4 4201 neufs
Angers Demas 4231
Lyon 25 4211
Tours
Limoges
Troyes 4201
Besançon 2 4211
Brest 9 4231
Dunkerque 5 4231
Dijon 9 4211
Pau 4201
Strasbourg 6 4211
Paris RATP 4230
Arras (avec panneaux publicitaires de toiture)
Montpellier 4201
Lorient 4211
Douai

Oran 40 4230
Brésil 45 4210
Madrid 24 4210 - 26 4231 (certains convertis en trolleybus)
Tanger 4200
Porto Allègre 4200
Saïgon 6 4200
Portugal 3 4200
Israël 1 4200
Belgrade 4231
Mostaganem 4231
Meknès 4231
Rabat 4200

[Terminus]

Bonsoir,

J'ai vu des Renault courts (4200 ou 4201) à Périgueux, vers 1970. Ils étaient crème (haut) et vert foncé (bas).

J'ai vu aussi des R4231 (sauf erreur sur le type) à Paris, sur une ligne privée de grande banlieue (Paris La Villette - Sevran, mais je ne sais plus trop (c'était en 1964), ils avaient une livrée entièrement crème avec une ceinture rouge foncé (?). Le départ vers Sevran était à la gare routière de la Villette, pas très loin de la rotonde. Cette gare routière était commune aux Transports Citroën.

Tours a utilisé des R4211 ex-Bordeaux à 2 portes (AV et ML), livrée crème et rouge.

[greg59]

Pourrais t-on avoir une photo ?

Dunkerque 5 4231

Ah, et est ce que tu as des infos sur sa période de circulation ? et des photos ? en tout cas je suis preneur pour ces infos

[Latil 22]

Pour trouver une photo des 4200 regarde ici :

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... r%26sa%3DX

Les seules que je connaisse sur Dunkerque :





Sinon, malheureusement, pas de détails.

[BERNARD BB]

Bonsoir

Ci-joint quelques documents sur ce superbe bus des années1950-60-70.
Ces véhicules font parti de la liste dressée par Latil22.
A savoir Laval,Reims,Bordeaux et Angers.
Bonne soirée et à la prochaine.
Bernard.




P.S.:Merci à Michel pour ses documents et il y a des photos des R4200 d'Angers sur le site Snocotra

[alex.51]

Bonsoir,
Rectification pour Reims : les 24 véhicules étaient tous des R4231.

[JM-C]

A Lyon, il y a eu trois séries de R4211:
- 6 urbains à 2 portes (033): 1651 à 1653, 1661 à 1663
- 7 suburbains à 2 portes (033) avec galerie: 1654 à 1660
- 12 urbains à 3 portes (333): 1664 à 1675
Toutes ces voitures ont été renumérotées de 1601 à 1625 en 1962.
Ces véhicules inconfortables, très bruyants et à plancher très haut (1m) n'ont pas laissé un souvenir impérissable, même les PH étaient mieux.

[Terminus]

Ces véhicules inconfortables, très bruyants et à plancher très haut (1m) n'ont pas laissé un souvenir impérissable, même les PH étaient mieux.

Tsst, tsst, d'accord pour les défauts, mais ils avaient une gueule extrêmement sympathique, presque joviale. Ils comptent parmi mes souvenirs les plus anciens de transports urbains, ils ont beaucoup contribué à déclancher ma passion. Avant eux, à Angers, il y avait des Latil et des Renault 215D, donc des autobus à ossature en bois, tandis que les R4000 étaient entièrement métalliques. Nous avons eu aussi des PH80, PH85 et PH100, ce n'était pas du mauvais matériel, mais leur face avant était plus triste. D'une façon générale, Berliet n'a jamais été très gai.

Sinon, les Chausson étaient bien, mais leur calandre avant était assez lourde et compliquée ; il me semble que leur esthétique étatit inspirée des Pullman américains. Quant aux séries Berliet PLR et PBR, leur esthétique était très massive et l'aspect n'était guère sympathique. Les Somua OP5 étaient vraiment très bien, mais on n'en trouvait qu'à Paris et Strasbourg.

Mais à l'époque les plus beaux autobus étaient des trolleybus : les Vetra VBRh et les VA3.

[Terminus]

P. S. : quand je parle des Chausson, je pense à ceux à avant plat, pas aux nez de cochon qui n'étaient pas bien beaux.

[Latil 22]

Salut à tous

Pour aller dans le sens que mon ami Terminus, je peux dire également que les Vétra de Dijon et les 4200 angevins sont à l'origine de ma passion pour les transports publics.
Mes plus anciens souvenirs d'enfant à Angers remontent aux 4200 qui avaient un bruit bien particulier (insuportable de nos jours). Je traversais la ville en 4200 pour aller chez mes grands parents. Que les anti 68 d'aujourd'hui sachent ou se souviennent que le français moyen de l'époque n'avait pas d'auto, c'était le cas de mes parents et c'est bien grâce à 68 que l'ouvrier a pu accéder à cette libertée nouvelle.
Bien sûr, les 4200 ne répondraient plus aux critères actuels de confort, de lutte contre la pollution, de comodité d'accès. Mais ils avaient tout de même une autre gueule que la plupart des boîtes à savons assez impersonnelles et asceptisées qu'on nous sert aujourd'hui, du moins en France.
Quant au charme des voyages dans ces engins là, quand on est gosse, sur des routes encore peu encombrées... Pour rejoindre mon village, chez mon arrière grand-mère, 30 km d'Angers, aujourd'hui environ 20', c'était un véritable voyage, une expédition, avec sacs et paniers dans une ambiance mélangée d'odeur printanière et senteurs de gaz'oil, sans compter les mégots ! Avec les arrêts colis et "gorgeons" dans chaque correspondant de village, il fallait bien 1h30. Ça collait à l'époque.
On ne pensait pas encore à aller plus vite que la vitesse et plus vite encore que plus vite...

[JM-C]

Le problème, c'est qu'ils dérivaient de cars et n'étaient pas faits pour faire de l'urbain pur, comme à Lyon (par exemple ligne 36 Gare de Vaise - Etats Unis) . Les 7 voitures avec galerie et coffres à bagages (achetées fin 1954) n'étaient pas vraiment faites pour être "blindées" et desservir des HLR, comme on disait à l'époque. On avait aussi des PLR à Lyon (en particulier sur la ligne 36 qui dépendait de deux dépôts), il n'y avait pas photo... Je ne parle pas des PBR et des VA3B2 contemporains, ce n'était pas des véhicules de catégorie B (tout comme les VA3)
Mais c'est sûr que sur les chemins "vicinaux" et bucoliques, ça devait être autre chose.

[Latil 22]

Salut

Un Lorientais aperçu ici (GRRRRRRRRRRRRR au photographe)

http://www.delcampe.fr/view_image.php?l ... r=00033741

Bon, 12 euros pour cette caerte postrale... le vendeur ne manque par d'air !

Bel exemple également de ces éditeurs de cartes postales qui n'aimaient pas les bus dans les années 1960 et les évitaient à tout prix sur leurs clichés.

En ce sens, certaines villes ont de la veine pour avoir eu des éditeurs/photographes qui recherchaient plutôt la présence de bus : Angers, rennes, Perpignan, Bordeaux, Dijon, Lyon, Toulouse, Marseille, Toulon, Troyes...

Un grand aux éditeurs qui sévissaient au Mans, à Brest, Tours, Caen, Rouen, Amiens, Metz, Nancy...

[Terminus]

Très intéressante ta carte postale de Lorient (sans doute la place Bisson ?). Elle démontre que la livrée était à l'époque crème et bleue, comme Brest, Tours, Nantes, Angers, Caen, et sans doute Le Mans (avant les 3 bandes crème/bleu vif/crème). Pour Rennes j'ai un doute, et St-Malo aussi. Le R4211 à 2 portes (AV et ML) est le frère jumeau de nos 50 et 59. Il me semble que la livrée du 50 d'Angers avait une nuance très légèrement plus vive que la livrée normale d'Angers, un crème légèrement plus beurre frais au lieu d'un crème un peu rosé.

[greg59]

Les seules que je connaisse sur Dunkerque :





Sinon, malheureusement, pas de détails.

Merci pour ces photos, à vrai dire, je ne voyais pas la place de la gare comme ça , et dire que maintenant c'est une gare routière, et non un parking
En tout cas merci à toi Latil 22

[bachibouzouk]

Bonjour,

Je collectionne les photos de véhicules utilitaires français, et donc des bus et cars, vendus à l'étranger.

Ci après la seule photo que j'ai pu trouver d'un Renault à Porto-Alegre au Brésil (tout petit à droite !)



Je suis preneur de toutes photos d'autres pays si vous en avez .

Merci d'avance

A +

[Terminus]

Bonsoir,

Pour bachibouzouk : belle photo, c'est vrai qu'on voit un R4XXX.

En hors sujet : au Pirée, près d'Athènes il y a eu des Chausson (avant et arrière plats) en livrée crème (haut) et vert foncé (bas).

[bachibouzouk]

Bonsoir,

En complément de mon message précédent:
je suis né à Versailles en 1953 et j'ai donc bien connu les bus Renault de la TUV que je n'aimais pas trop car bruyants, sentant l'essence dedans et vibrant de partout (au feu rouge, je posais ma tête contre la vitre ou les poteaux de maintien car je trouvais ça amusant !).

Ci après une photo prise par mon père en mars 1957, jour de l'"enterrement des tramways" et de l'arrivée des bus:



A +

[JM-C]

Dans le temps, ils faisaient ça en grande pompe. Beau témoignage en tout cas.

[BERNARD BB]

Bonjour

Pour faire suite à ce sujet sur la série des Renault 4200,ces photos de Latil22 sur un ancien autobus Angevin(ex Lorient) qui a servi de poulailler jusqu'au début des années 90.
On ne doit plus du tout en trouver maintenant,à moins que des associations possèdent quelques exemplaires sauvegardés.
D'autres photos sont à votre dispositions sur le site Snocotra.
Bon week-end et à bientôt.
Bernard

[patrick de brest]

rectification pour Brest :15renault 4231 numéros de parc 70 à 84

[PHEBUS-171]

Versailles TUV (Gpe CFT): au 3/3/1957 = 24 R4231 (1 à 24)

En 1969, création du réseau du Chesnay (TUC), avec la construction de Parly2. La ligne TP2 est alors créée, de P2 à Versailles RG (future H), avec 2 des 3 4231 ex St-Brieuc (TUB) et 1 ex Reims TUR (c45).. Tous ces bus restant rouge/créme, au lieu du bleu/gris TUV...

[15063]

Je reviens en arrière pour signaler que le car Paris-Sevran était un STEPA puis ensuite un TRA. Mais la livrée décrite n'est pas celle d'un TRA. La ligne a fermé en 1984 : elle était exploitée en S105, toujours dans la famille Renault !

[Maastricht]

A priori 12 R4211 à Tours, dont des ex-Bordeaux... les derniers ont du être réformés en 1973-74.

[citaro27]

le réseau de Dreux a utilisé plusieurs ex. Bordeaux
Caen a utilisé un nombre assez important de R4211 et il y en a eu aussi à Cherbourg

[greg lefonctionnaire]

Voici un Renault de St Brieuc :