Busway nantais

[Latil 22]

Salut

J'étais à Nantes ce matin pour accompagner mon épouse. Comme je n'avais rien à faire, j'en ai profité pour faire la ligne sud du tram jusqu'au terminus. J'ai même pu faire quelques photos du dépôt de la Trocardière. J'ai aperçu les travaux du nouveau terminus de la gare de Pont Rousseau.
En revanche, j'ai été très déçu par le Busway qui, bien qu'assez esthétique, n'est rien qu'un gros bus articulé aussi bruyant en inconfortable (par rapport au tram), que les articulés normaux. Quel idée de ne pas persister avec le tram, comme à Bordeaux ?

[leolelionceau]

Les finances mon cher, les finances ... mais aussi un potentiel à peine suffisant pour justifier un tram.
Malgré tes réserves, que je partage en partie, on ne peut cependant pas objecter que le service rendu par ce BHNS est autrement meilleur que ce qui existait auparavant (d'ailleurs la vitesse commerciale de la ligne 4 doit être au moins aussi bonne que celles des lignes 2 et 3 de tramway, assez faibles il est vrai avec respectivement 18 et 17km/h de moy). Mais ça n'a effectivement rien à voir avec le véhicule : tout est dans le site propre.

[FLG]

Je trouve que ce busway est un bon compromi entre le tram et une ligne classique de bus. Le fait qu'il soit en site propre doit considérablement accélérer les temps de parcours sur les trajets empruntés.
Puis lui avoir donné ces couleurs à lui et ce design le mets un peu à part et doit le rendre plus attractif que les bus classiques pour les réticents!

Tel que ca a été fait j'imagine que ce sont les prémices d'une future ligne de tram dés que les finances seront là et que le busway aura atteind ses limites.

[O305 GR]

La ligne 4 à été crée avec une plateforme BusWay car le nombre de voyageurs/jour est trop bas pour un tramway.

[vivelescartes]

Malgré tes réserves, que je partage en partie, on ne peut cependant pas objecter que le service rendu par ce BHNS est autrement meilleur que ce qui existait auparavant (d'ailleurs la vitesse commerciale de la ligne 4 doit être au moins aussi bonne que celles des lignes 2 et 3 de tramway, assez faibles il est vrai avec respectivement 18 et 17km/h de moy). Mais ça n'a effectivement rien à voir avec le véhicule : tout est dans le site propre.

Tout à fait, la vitesse commerciale acteulle, est d'environ 22 km/h. la ligne BusWay a moins d'interférence avec la voirie que les lignes de tramwy, la priorité aux carrefours est mieux prise en compte.
Les véhicules sont des CITARO articulés GNV on ne peut plus classiques. La différence est uniquement au niveau des équipementrs d'information, de l'aménagement intérieur, des portes et de la découpe. Mais finalement qu'est que le service transport : une fréquence, une régularité, une vitesse commerciale. Pour ces 3 éléments, les objectifs sont atteint.

Après on peut avoir une avis esthétique mais, là, le débat es vraiment d'une autre nature.