[Infrastructure] Ligne Vesoul - Besançon

[tervesoulbesancon]

Bonjour à tous,

Je fais appel à votre savoir et votre réflexion pour imaginer les conséquences positives et négatives d'une réfection de la ligne Vesoul - Besançon.

Les échanges entre les deux villes sont très importants.

Je souhaite vraiment faire monter ce projet le plus loin possible.

Bien à vous.

[katowice21]

Le tracé historique à été en partie transformé en voie verte (de Vesoul à Louhans-Verchamp) donc la question de la réouverture ne se pose plus malheureusement
Des études ont été lancées en 2008 sans être retenu (bon ça concernait surtout le TGV)

[OCCITAN]

Bonsoir,

Il m'est arrivé d'emprunter le car entre Vesoul et Besançon, (Besançon TGV quelquefois), au cours de la décennie 2010. ...En voici quelques commentaires.... :

Première remarque : tout le monde ne se dirige pas vers les gares à l'arrivée à Besançon. ...

Ces relations n'étaient pas désertes, mais jamais très fréquentées. Ce sont des cars directs qui ne marquèrent jamais aucun arrêt intermédiaire. En revanche, la route me semble plutôt supporter un trafic soutenu...

Selon des habitants de Vesoul, la voie aurait bien des difficultés à retrouver sa plate-forme en pas mal d'endroits...

Sachant que les cars sont systématiquement boudés, on pourrait espérer bien meilleure fréquentation dans une relation ferroviaire desservant deux ou trois arrêts intermédiaires....Après, je ne connais pas assez la région pour émettre un avis sur ton initiative...

[IVAN]

Le service par car a été fortement allégé et se limite au maximum à 5 A/R en 45 min.
La route est en effet très roulante, beaucoup de gros c... internationaux.
Avant les travaux de la LGV dite RR, le maire de Vesoul aurait bien voulu une bretelle rejoignant la gare TGV actuelle Besançon FC à sa Ville. Un peu comme Jules Grévy avait sa ligne pour Mont Sous Vaudrey.
Il est illusoire d'envisager ce raccordement, la plateforme actuelle a disparu sous les robiniers ou est en voie cyclable.
Si c'est pour faire du Belfort Delle encore une fois....
Noter que les relations TGV-Viotte sont très peu empruntées (on va plus vite à pied)

[tervesoulbesancon]

L'utilisant 2 à 4 fois par semaine, je trouve la ligne Viotte - TGV bien fréquentée. C'est plutôt l'arrêt d'École-Valentin qui est trop peu fréquenté.
Je ne crois pas que l'on est dans le même cas de figure que Belfort-Delle. Il y a notamment l'université de Besançon qui attire beaucoup d'étudiants, sans oublier les institutions et les entreprises. Les échanges existent et sont intenses entre les deux préfectures.
Un train, c'est attractif et plus que jamais dans l'ère du temps. Les petites lignes aussi. Et je crois que l'on peut espérer une forte fréquentation.

Quand à la voie verte, n'est-il pas possible de la "retransformer" en ligne ferroviaire et de construire une piste cyclable à côté ?

[IVAN]

Le pb de Besançon est sa très modeste attractivité au contraire. Industriellement, çà a beaucoup perdu et la ville est tout de même à l'écart des grands axes; Dole a deux autoroutes, le TGV, Dijon est sur le principal axe nord sud de France et ferroviairement plus actif. La Viotte n'a plus que du TER...les relations avec Lyon et Strasbourg sont tjs laborieuses s'il faut rejoindre la gare TGV et par TER, c'est du plus haut comique.
Vesoul est, au sein de la région, peu favorisée : ligne 4 squelettique, à l'écart des centres vivants, industriels, intellectuels, administratifs... le 70 a tjs été à part.

[tervesoulbesancon]

Le pb de Besançon est sa très modeste attractivité au contraire. Industriellement, çà a beaucoup perdu et la ville est tout de même à l'écart des grands axes; Dole a deux autoroutes, le TGV, Dijon est sur le principal axe nord sud de France et ferroviairement plus actif. La Viotte n'a plus que du TER...les relations avec Lyon et Strasbourg sont tjs laborieuses s'il faut rejoindre la gare TGV et par TER, c'est du plus haut comique.
Vesoul est, au sein de la région, peu favorisée : ligne 4 squelettique, à l'écart des centres vivants, industriels, intellectuels, administratifs... le 70 a tjs été à part.

Je ne partage pas le même constat. Besançon est dynamique et est au milieu du pôle métropolitain centre Franche-Comté. Besançon est aussi au milieu des 3 plus grandes agglomérations de la région BFC. Et il y a beaucoup d'échange entre Vesoul et Besançon. Ce n'est ni Paris, Lyon ou Marseille, mais loin d'être une ville morte.

Vesoul-Besançon c'est environ 200 000 voyageurs en bus par an. Avec une ligne de train, on peut facilement tripler cette fréquentation.

Les points importants sont pour moi :

- une ligne 100% régionale avec une ligne sans caténaire
- des trains hydrogènes
- 4 dessertes dont Vesoul et Besançon FC TGV