[Exploitation] Grèves

[parisse]

Le système de distribution de billets de la SNCF est kafkaien. J'espère que le foutoir des échanges/remboursements de billets pendant cette période de grève va en faire prendre conscience aux décideurs et qu'on va un jour pas trop lointain avoir enfin un système simple et efficace.

[capelanbrest]

Le système de distribution de billets de la SNCF est kafkaien. J'espère que le foutoir des échanges/remboursements de billets pendant cette période de grève va en faire prendre conscience aux décideurs et qu'on va un jour pas trop lointain avoir enfin un système simple et efficace.

Cela viendra surement lorsque d'autres acteurs seront présents sur le marché...en attendant, position dominante oblige, rien ne bougera...
vont pas scier la branche sur laquelle ils sont assis...

[CC72052]

Le système de distribution de billets de la SNCF est kafkaien.

Il ne faut pas confondre le système de distribution et les distributeurs, ce sont deux choses bien différentes.

[parisse]

Le système de distribution de billets de la SNCF est kafkaien.

Il ne faut pas confondre le système de distribution et les distributeurs, ce sont deux choses bien différentes.

Est-ce que vous voulez dire que c'est par exemple la faute de trainline et pas de la SNCF si c'est kafkaien d'echanger un billet AR SNCF? J'en doute fort.

[Nemo]

Les "remboursements" en bons d'achat d'un montant parfois fantaisiste et sans rapport avec le montant réel des billets non utilisés continuent de pleuvoir pour ceux qui font des réclamations en ligne, parfois 1h30 d'attente au 3635 sans pouvoir joindre un être humain, des robots et des chatbots très peu causants...

Après la grève va falloir muscler les effectifs dédiés au traitement de l'après-vente !

[CC72052]

Est-ce que vous voulez dire que c'est par exemple la faute de trainline et pas de la SNCF si c'est kafkaien d'echanger un billet AR SNCF? J'en doute fort.

Oui, c’est une évidence, mais ce n’est pas propre à Trainline. Tout dépend comment ces agences implémentent les services proposés par SNCF. Pas plus tard qu’hier, mon TGV étant supprimé, je vais sur l’une d’elle pour faire le replacement gratuit, comme indiqué dans le SMS reçu, et elle me propose uniquement l’annulation sans frais de mon billet original et le rachat d’un billet sur le TGV circulant, avec du coup paiement de la différence de prix. Je suis donc allé sur une borne et j’ai eu mon échange à 0 € sur le TGV désiré sans aucun problème.

[Arnaud68800]

Est-ce que vous voulez dire que c'est par exemple la faute de trainline et pas de la SNCF si c'est kafkaien d'echanger un billet AR SNCF? J'en doute fort.

Oui, c’est une évidence, mais ce n’est pas propre à Trainline. Tout dépend comment ces agences implémentent les services proposés par SNCF. Pas plus tard qu’hier, mon TGV étant supprimé, je vais sur l’une d’elle pour faire le replacement gratuit, comme indiqué dans le SMS reçu, et elle me propose uniquement l’annulation sans frais de mon billet original et le rachat d’un billet sur le TGV circulant, avec du coup paiement de la différence de prix. Je suis donc allé sur une borne et j’ai eu mon échange à 0 € sur le TGV désiré sans aucun problème.

Un de mes proches a eu exactement le même problème, et l'agence en question était celle officielle de SNCF, à savoir OuiOui...
Ce serait tellement plus simple si SNCF proposait sur son site la vente de billets en ligne, plutôt que de se reposer sur son agence...

[parisse]

Tout dépend comment ces agences implémentent les services proposés par SNCF.

Une raison de plus pour la SNCF de vendre en ligne, sans intermédiaire, peut-etre qu'on aura enfin un service de vente en ligne de billets capable de faire correctement autre chose que des billets Paris-province.

Pas plus tard qu’hier, mon TGV étant supprimé, je vais sur l’une d’elle pour faire le replacement gratuit, comme indiqué dans le SMS reçu, et elle me propose uniquement l’annulation sans frais de mon billet original et le rachat d’un billet sur le TGV circulant, avec du coup paiement de la différence de prix. Je suis donc allé sur une borne et j’ai eu mon échange à 0 € sur le TGV désiré sans aucun problème.

La dernière fois que j'ai essayé d'échanger le retour d'un billet AR sur une borne SNCF, la borne a rebooté. J'ai essayé sur la borne d'à coté avec le meme résultat. La fois d'avant, refus de traiter une demande (peut-etre parce que le dossier original etait chez trainline). Il y a un vrai problème avec les billets AR, en tout cas dès qu'ils sont un peu complexes. Et meme si ca marche sur une borne, on n'a pas forcément une borne à disposition, ou bien quand on a une borne à disposition il est trop tard car le TGV visé est complet.
D'où la demande de rétablir la souplesse d'accès le jour du départ en période de grève lorsque l'un des trains du billet est supprimé.

[parisse]

Les "remboursements" en bons d'achat d'un montant parfois fantaisiste et sans rapport avec le montant réel des billets non utilisés continuent de pleuvoir pour ceux qui font des réclamations en ligne, parfois 1h30 d'attente au 3635 sans pouvoir joindre un être humain, des robots et des chatbots très peu causants...

Après la grève va falloir muscler les effectifs dédiés au traitement de l'après-vente !

Je confirme, je viens de recevoir très rapidement (trop rapidement en fait) un bon d'achat d'un montant fantaisiste : 52.15 euros alors que le montant aurait du etre de l'ordre de 240 euros d'après mes estimations (remboursement des billets de remplacement sur certains segments supprimés et remboursement des segments supprimés non utilisés)...
Tout se passe comme si devant l'afflux des demandes de remboursement, les dossiers n'étaient pas vraiment étudiés. C'est plutot comme si la SNCF envoyait un bon d'achat d'un montant forfaitaire (qui doit correspondre au prix moyen d'un billet aller simple de TGV), et que c'est seulement lorsque le client fait une deuxième réclamation qu'il y a une étude réelle du dossier...

[Harold92]

SNCF : Le groupe pourrait céder des actifs, annonce le PDG Jean-Pierre Farandou

https://www.20minutes.fr/societe/2691103-20200109-sncf-groupe-pourrait-ceder-actifs-annonce-pdg-jean-pierre-farandou

En revendant Mme PICARD au prix qu'elle s'estime, il y aurait de quoi refaire de la trésorerie...

[williamcaurel]

j'ai vu que la SNCF rembourse les abonnements pour les TER en Bretagne pour le mois de décembre, je pensais que c'était la région qui percevait ces abonnements et la région payait la SNCF pour faire circuler les trains. Qui est perdant dans l'histoire ? le voyageur qui dépensera plus en voiture qu'en TER, la région qui au final aura un manque à gagner , la SNCF que le voyageur ou la région ne paiera pas ? autres?

[Colrin]

Concernant la situation de la ligne Valence-Grenoble, qui a du recevoir au bas mot une trentaine de trains depuis le début de la grève, j'ai vu passer sur Twitter une explication de la SNCF comme quoi la grève impactait un poste d'aiguillage, empêchant les trains d'accéder à la ligne. Pas de précision sur si il s'agit de la bifurcation de Valence ou de Moirans, mais je penche pour cette dernière du l'absence des omnibus Grenoble-Saint-Marcellin.

Si tel est le cas ça ne devrait pas empêcher la circulation de trains sur la ligne, au moins Valence-Saint-Marcellin voire Valence-Moirans-Galifette vu la présence d'un rebrousse ment à Moirans (et je ne connais pas la ligne par coeur mais les rebroussements ne doivent pas manquer vu son doublement récent).

[Tchouks]

Bonjour,

La bifurcation de Saint Marcel est commandée depuis le PRCI de Valence Ville... qui ne doit pas être effacé sous peine qu'aucun train ne traverse la gare, même sur le PLM. Donc effectivement soit le problème est au niveau du PIPC de Saint-Marcellin, et là, rien ne peut rouler. Soit c'est à Moirans, et dans ce cas ça doit pouvoir rouler sûr jusqu'à Saint-Marcellin, voire jusqu'à Tullins en exploitant les IPCS. Mais en situation de grève, tout est encore plus compliqué...

Jérôme

[Gil.Puy26]

Pourtant si l'on remonte aux derniers jours : samedi 11 cinq AR, dimanche 12 rien, lundi 13 quatre AR, mardi 14 A AR, mercredi 15 quatre AR et à nouveau ce jeudi zéro ! Donc pourquoi certains jours et pas d'autres ?

[parisse]

Et Grenoble-Genève? Sauf erreur de ma part, pas un seul train depuis le 5 décembre.

[fantransport]

Et Grenoble-Genève? Sauf erreur de ma part, pas un seul train depuis le 5 décembre.

Retour des trains Grenoble - Genève ce vendredi 16 avec 5 A/R sur les 6. Tous les trains seront origine/terminus Grenoble. Sauf un seul, qui sera terminus à Valence.

[parisse]

Et Grenoble-Genève? Sauf erreur de ma part, pas un seul train depuis le 5 décembre.

Retour des trains Grenoble - Genève ce vendredi 16 avec 5 A/R sur les 6. Tous les trains seront origine/terminus Grenoble. Sauf un seul, qui sera terminus à Valence.

J'aurais du faire un post plus tot

[Gillou]

De passage à Pau (et présentement dans un TGV vers Paris dont le parcours a été limité à Pau), je viens de vérifier auprès du contrôleur avant de poster : AUCUN train n'a desservi Lourdes depuis le début de la grève. Côté Aquitaine, les TGV ne dépassent pas Pau et les TER ne dépassent pas Coarraze-Nay ; côté Occitanie, rien ne dépasse Tarbes.

J'imagine que c'est lié à un poste d'aiguillage en grève dure, n'en sais pas plus et serais curieux d'en savoir plus.

[Locutus]

J'imagine que c'est lié à un poste d'aiguillage en grève dure, n'en sais pas plus et serais curieux d'en savoir plus.

Pas forcément, ça peut aussi être le personnel de certains postes d'aiguillages qui sont réaffectés à des postes plus "vitaux"
Bon exemple : l'Ouest Lyonnais où la CCI de Tassin est fermée. Les AC étaient réaffectés à la CCR (Suly et CCGOL)

[rail45]

Tu peux traduire ?

[zeta]

Bonjour,

J'imagine que c'est lié à un poste d'aiguillage en grève dure, n'en sais pas plus et serais curieux d'en savoir plus.

Pas forcément, ça peut aussi être le personnel de certains postes d'aiguillages qui sont réaffectés à des postes plus "vitaux"
Bon exemple : l'Ouest Lyonnais où la CCI de Tassin est fermée. Les AC étaient réaffectés à la CCR (Suly et CCGOL)

Tu peux traduire ?

Les Agents Circulations (AC) du Centre de Commande Informatisé de Tassin (CCI), commandant le réseau Ouest Lyonnais, ont été réaffectés à un poste plus vital, celui de la Commande Centralisé Régionale (CCR) qui regroupe le Site Unique de LYon (SULY) qui gère l'Est Lyonnais et la Commande Centralisée Générale de l'Ouest Lyonnais (CCGOL) qui gère l'Ouest.

++

[Harold92]

La SNCF contrainte à un sévère plan d'économies à la suite de la grève et pour respecter la trajectoire financière convenue avec l'Etat suite à la reprise partielle de la dette:
https://www.20minutes.fr/economie/2696971-20200116-sncf-plan-economies-vue-combler-pertes-dues-greve
Il semblerait que, pour certains syndicats, ce serait, selon la terminologie en usage après ce type d'annonces, un "prétexte grossier".
Peut-être que M.FARANDOU pourrait avoir une rentrée d'argent substantielle en vendant Mme Rachel PICARD au prix qu'elle s'estime..
Ah zut, elle est déjà partie
Si au moins sa capacité de nuisance interne pouvait aller s'exercer chez un concurrent futur..mais non ils sont déjà au courant de ses "performances"!

[capelanbrest]

La SNCF contrainte à un sévère plan d'économies à la suite de la grève et pour respecter la trajectoire financière convenue avec l'Etat suite à la reprise partielle de la dette:
https://www.20minutes.fr/economie/2696971-20200116-sncf-plan-economies-vue-combler-pertes-dues-greve
Il semblerait que, pour certains syndicats, ce serait, selon la terminologie en usage après ce type d'annonces, un "prétexte grossier".
Peut-être que M.FARANDOU pourrait avoir une rentrée d'argent substantielle en vendant Mme Rachel PICARD au prix qu'elle s'estime..
Ah zut, elle est déjà partie
Si au moins sa capacité de nuisance interne pouvait aller s'exercer chez un concurrent futur..mais non ils sont déjà au courant de ses "performances"!

on a une partie de la réponse :
sic " « Il n’y aura pas d’impact sur l’emploi de production (non administratif)"
ça promet sans doute un dégraissage du Mamouth administratif voir de l'externalisation .....bref le fonctionnement d'une entreprise normale lorsqu'elle est en difficulté....la SA c'est ça aussi .
et sans doute n'est ce qu'un début....justifié ou pas ...chacun en pensera ce qu'il veut vu de sa fenêtre et en onction de sa sensibilité.

[Harold92]

En effet, mais il faudra du temps pour la mise en oeuvre d'un tel plan, surtout s'il comporte la vente totale ou partielle de filiales (les mauvaises langues disent que le PDG de la SNCF lui-même n'en connaît, à un instant t) pas le nombre exact tant elles sont nombreuses, entre 600 et 1 000 paraît-il.
La SNCF est un très très gros navire, et les changements de direction et de stratégie ne peuvent être que très progressifs, tout le contraire des limitations de vitesses impromptues apparaissant ici ou là et conduisant à des fermetures de lignes "au débotté", naturellement au grand regret répété de l'entreprise..

[15063]

Il s'agit d'une réorganisation de l'entreprise visant à faire des économies. La grève a surtout affecté les activités TER et Transilien ( 45 jours sans recettes vu que les régions rembourseront les usagers et ne paieront donc pas les services de la SNCF) et la branche réseau, en plus grande difficulté avec des charges quasiment incompressibles alors que pendant ce temps, les péages ne sont pas rentrés dans les caisses. Or le réseau n'était déjà pas en grande forme.