[Commercial] OUI devient la marque unique de SNCF Voyages

[Harold92]

Exactement
Mais en vélo, il faut monter au col de Cabre, et contrairement au train, la D93 ne dispose pas d'un tunnel de base de près de 4km de long...
Toutefois on gagne presque 30km de trajet en ne faisant pas le détour par Livron comme le train doit le faire.

[Jojo]

Il ne fallait pas prendre le message d'Harold au pied de la lettre... Ce qu'il voulait dire, c'est que si Oui.SNCF avait proposé un itinéraire direct, le voyageur en question n'aurait eu besoin que de parcourir 190 km... distance qu'il rapporte au temps lié au détour par Paris.

Moralité, en faisant ces 190 km à vélo, on irait aussi vite qu'en prenant le train, étant donné que Oui.sncf impose un détour sur ce trajet...

Pour que ouioui propose un itinéraire direct, il faut qu'il existe.
Mais de toute façon quand sncf.com admet qu'il n'y a pas de train et qu'il vaut mieux prendre une voiture, vus râlez aussi, donc...

[Gil.Puy26]

Exactement
Mais en vélo, il faut monter au col de Cabre

On peut aussi essayer de passer le tunnel du col de Cabre à vélo... à ses risques et péril mais vu la circulation il doit pas y avoir trop de danger.

[Harold92]

Même non circulés, les tunnels ferroviaires non clos restent interdits à toute circulation à pied, à vélo, à cheval,etc.

[CC72052]

http://www.sncf-connect.com/

[Harold92]

Ah!Je rejoins Connexity sur la suffisance ridicule et déplacée au vu de ce qui se fait déjà ailleurs.
J'avais compris que OUI devenait la marque unique, bla,bla,bla..mais l'application va s'appeler SNCF Connect?
C'est d'une cohérence "inouïe", pour reprendre la novlangue à la mode chez Voyages, et bien caractéristique du mode de pensée qui y règne: "nous sommes les meilleurs, quoi que nous fassions, bien ou mal, et même quand nous le faisons sur le tard".
Sait-on si le "tour de force" promis prendra en compte malgré son nom très "autocentré" , les services ferroviaires offerts par d'autres opérateurs (quand ils arriveront..)?
Si déjà le voyageur bénéficiait de la suppression des pop-up successifs d'identification forte qui ont le don malicieux d'aller se placer derrière la fenêtre principale (les meilleurs informaticiens de France spécialisés dans le Web d'il y a 15 ans sont chez eux maintenant) on aura fait, vu d'eux, et même de de l'utilisateur, un pas de géant!

[vincent29]

Sur tickets.oebb.at, on peut à peu près tout acheter "de porte à porte" (ex : un car interurbain pour aller des lacs du Salzkammergut jusqu'à Salzburg Hbf, puis le billet de Railjet pour aller jusqu'à Wien Hbf, puis le ticket de transports urbain de Vienne pour aller de Wien Hbf jusqu'à la Stephansplatz), tout ça en une seule transaction. Lorsque VOYAGES-SNCF.COM, OUI.SNCF ou SNCF-CONNECT.COM (le nom importe peu !) permettra d'acheter en une seule transaction le ticket TCL pour aller d'Oullins jusqu'à Lyon Part Dieu, le ticket TGV pour aller à Rennes et le ticket Breizhgo pour aller en car jusqu'à Paimpont, on aura avancé. D'ici là...

[wonderwallbya]

Mais en fait ça va remplacer oui.sncf ou ça va venir le concurrencer ?

Et quand la page postée plus haut indique que SNCF.connect proposera « + de choix de trajets«  j’espère que ça veut dire qu’on pourra (enfin) acheter un billet avec plus de 2 correspondances (exemple : La Brohinière > Grasse)… mais je ne crois pas trop au Père Noël…