[Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar accrotrain » 23 Mar 2023 23:01

Aig Wrote:Les décisions sont prises, inutile d'épiloguer ...
ah ? Vous avez des infos ? Un scénario est validé ? Même le COI est loin d'être d'accord avec cette affirmation !
Bref, j'espère que l' éboulement d'entrelacs a pu être réparé...

CFVE Wrote:Alprail milite pour l’extension du Léman Express jusqu’à la gare de Nurieux
c'est vrai que Genève-bellegarde devrait être renforcé. Et prolongé alternativement à nurieux et à Culoz. Lemanex ou TER aura ?
L'autre propositiin me semble également d'importance : établir un Lyon-oyonnax aux 2h (probablement par la ligne des Dombes) permettrait tellement de restaurer la légitimité et la reconnaissance du rail dans cette partie de l'Ain. A envisager dans une refonte de Lyon<->Bourg et au-delà (en alternance avec un lyon-besancon, ou lyon-lons par exemple)
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Aig » 24 Mar 2023 7:21

accrotrain Wrote:Bref, j'espère que l' éboulement d'entrelacs a pu être réparé...

Espérons :)

Bonne journée.

PS : circulation reprise en principe depuis le 17 mars.
Aig
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar CFVE » 08 Mai 2023 18:24

Ligne des Cévennes.

Pourquoi du changement sur les lignes est à prévoir en gare d'Issoire à partir du 9 mai ?

La gare d’Issoire (Puy-de-Dôme) et ses abords se transforment. Les travaux, débutés en fin d'année 2022, entrent dans une deuxième phase : celle qui va modifier, aussi, les habitudes des voyageurs. Il faudra prévoir un tout petit peu plus de temps pour rejoindre son quai dès ce mardi 9 mai.

Les travaux de mise en accessibilité de la gare d’Issoire, débutés en novembre 2022, passent dans une phase de plus en plus visible. Dès ce mardi 9 mai, la phase 2 débutera. Des travaux (et changements dans les habitudes des utilisateurs du rail) qui se prolongeront jusqu’à fin août.

Cette deuxième phase implique la fermeture du passage souterrain de la gare ferroviaire utilisé, jusqu’alors, pour passer de la voie 2 (juste en sortant du hall de la gare) aux voies 1 et 3 et pour rejoindre la gare routière, le centre aqualudique et tout le quartier du Pré-Rond depuis la gare.


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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar CFVE » 13 Mai 2023 16:20

La SNCF annonce des promos sur ses cartes TER Illico.

200 000 voyageurs par jour circulent dans la région AURA grâce aux TER.

Du 15 mai au 30 juin, la SNCF propose une réduction sur les cartes TER Illico Liberté et illico Liberté jeunes. Des cartes qui permettent d’obtenir jusqu’à 50 % de réduction sur les trajets TER dans l’ensemble de la région Rhône Alpes-Auvergne.

La région investit dans le transport du quotidien. 200 000 voyageurs par jour circulent dans la région AURA grâce aux TER. Avec près de 1 500 trains, 600 autocars, achetés par la Région, et 338 gares, construites ou rénovées avec l’aide financière de la Région, les lignes du transport public régional constituent un maillage indispensable pour desservir l’ensemble du territoire.


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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar R42100 » 13 Mai 2023 18:38

On ne connaît donc pas le prix remisé des cartes ?
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Arnaud68800 » 15 Mai 2023 7:03

R42100 Wrote:On ne connaît donc pas le prix remisé des cartes ?

Nous sommes le 15 mai, toujours aucune info sur le site de SNCF TER.
Une page mentionnant cette promo a été créée sur le site de la région, mais sans donner le prix remisé, renvoyant vers celui de SNCF TER...

Sinon, qu'est ce qui empêche de vendre la carte Illico Liberté en ligne, alors que la même carte en version jeunes l'est ?
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar viadi » 15 Mai 2023 9:49

Ces deux dernières années la promotion avait existe à la même époque.
Le prix était de 15 euros au lieu de 30 euros.

Outre la vente de la carte en ligne, qu'est ce qui empêche sa dématérialisation sur une application ?
Le fait que ce ne soit pas une carte SNCF mais une carte régionale, avec la possibilité d'autres operateurs ?
Ou comme justement c'est régional, c'est à la région de le faire pas à la SNCF ?
Le hic étant que de plus en plus de gares n'ont soit plus de guichet soit des horaires d'ouverture limitées soit des files d'attente assez longue empêchant l'achat des billets et de la carte juste avant le voyage.
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Arnaud68800 » 15 Mai 2023 10:57

viadi Wrote:Ces deux dernières années la promotion avait existe à la même époque.
Le prix était de 15 euros au lieu de 30 euros.

Ça y est, le site TER a été mis à jour, c'est effectivement moitié prix.

Outre la vente de la carte en ligne, qu'est ce qui empêche sa dématérialisation sur une application ?
Le fait que ce ne soit pas une carte SNCF mais une carte régionale, avec la possibilité d'autres operateurs ?
Ou comme justement c'est régional, c'est à la région de le faire pas à la SNCF ?

Ce qui est incompréhensible, c'est que la même carte en version "jeunes" est, elle, vendue en ligne...
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar renaud56 » 15 Mai 2023 14:44

Arnaud68800 Wrote:Sinon, qu'est ce qui empêche de vendre la carte Illico Liberté en ligne, alors que la même carte en version jeunes l'est ?


Semble-t-il, selon certains vendeurs dont celui qui m'avait vendu la mienne l'an passé, un malthusianisme dépassé qui consiste à "réserver" de facto la carte aux habitants de la région ainsi qu'aux visiteurs de passage et éviter d'éventuels effets d'aubaine pour les extra régionaux en simple transit. On a l'impression d'être 10 ans en arrière...

La même logique prévalait avec l'ancienne carte tout public de la région Sud PACA, mais elle est désormais disponible sur les canaux digitaux depuis la refonte intervenue au 1er janvier, alors même qu'elle est devenue multi transporteurs (TER + LER + CP).
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar parisse » 15 Mai 2023 17:27

Ce qui serait bien, c'est de pouvoir la charger sur une carte oura en l'achetant à distance...
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar greg59 » 15 Mai 2023 17:31

Ligne SNCF Clermont-Ferrand - Saint-Etienne : trois scénarios, pas de statu quo

Le Céréma, Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement, a présenté ce lundi son étude sur l'opportunité de rouvrir la ligne SNCF entre Thiers et Boën-sur-Lignon, et de rétablir ainsi une liaison directe entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne.

Mais l'étude chiffre la réouverture de la ligne dans une fourchette comprise entre 115 et 160 millions d'euros

Le scénario A
Il ne prévoit pas de changement par rapport à la situation actuelle

Le scénario B
Il reprend les mêmes principes que le scénario A, avec un petit plus: la réouverture de la section entre Thiers et Le Monnerie.

Le scénario C
Le plus complet et donc le plus cher, avec une réouverture complète de la ligne, ce qui nécessite de refaire les 48 kilomètres de voie mais aussi de reprendre par endroit la plateforme et quelques ouvrages d'art. La desserte aux extrémités resterait la même et la desserte prévoirait un train toutes les deux heures sur la partie centrale remise en service.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... uo-8167196
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar CFVE » 04 Juin 2023 12:40

Ligne à voie unique de La Roche-sur-Foron à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet via Cluses (47 km).

Bonneville : pourquoi des travaux sont-ils nécessaires sur les quais de la gare ?

Jusqu’au 28 juillet 2023, de nombreux travaux de nuit sont prévus à la gare de Bonneville. Si un l’impact est inexistant pour les usagers des trains, les riverains pourraient subir quelques nuisances, durant ces deux mois de rénovation.

Le train est devenu, en quelques années, l’un des moyens de transport préférés des habitants de la vallée de l’Arve. C’est pourquoi les gares sont devenues, à leur tour, des lieux de passage incontournables dans le quotidien de nombreux travailleurs.

Afin de répondre au mieux aux attentes des usagers, SNCF Réseau entreprend régulièrement des travaux dans ses gares. Celle de Bonneville n’échappe pas à la règle puisque, jusqu’au 28 juillet 2023, un chantier de rénovation et de rehaussement des quais est en route.


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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar lgv2030 - eomer » 04 Juin 2023 19:14

Humm...rouvrir la ligne entre Thiers et La Monnerie, ca doit faire moins de 10 km.
Ca ressemble a de la provocation.
Salutations,
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar JiBOM » 06 Juin 2023 7:37

Je pense aussi qu'une réouverture partielle n'est pas une option raisonnable. Pas sûr que le retour sur investissement du scénario B soit meilleur que celui du scénario C. Et puis surtout, ils ne répondent pas au mêmes besoins.

L'enjeu selon moi, c'est la réouverture complète de l'axe Clermont - St-Etienne, donc :
- soit on décide que ce n'est pas utile et on adapte au mieux l'offre entre du ferroviaire pour le périurbain et du routier pour la liaison globale ;
- soit on rouvre intégralement Thiers - Boën et à partir de là on discute de différents scénarios sur la performance de l'infra, la consistance de l'offre, le matériel roulant et les perspectives d'avenir au regard du niveau de succès (ou pas) que cette réouverture aura provoqué.

Je préfère, et de loin, la deuxième option. A mon sens, il n'y a rien de plus stupide (et de plus coûteux !) qu'une ligne coupée en deux.
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar CFVE » 06 Juin 2023 12:20

Une étude pour améliorer l'offre des trains TER en Auvergne-Rhône-Alpes.

Le Conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes a saisi la Chambre régionale des comptes pour mieux connaître l'état du matériel roulant et ainsi améliorer le service rendu aux usagers.

Le Conseil régional le martèle depuis plusieurs mois : il ne financera plus le renouvellement des lignes ferroviaires, laissant l’État assumer sa compétence, afin de se consacrer à la sienne : l’achat de matériel roulant. Car des besoins importants de renouvellement et de renforcement de la flotte sont devant le Conseil régional : entre 2025 et 2034 ce sont 32 locomotives et 234 voitures que la collectivité devrait avoir à commander.

Les projets de développement, liés à la création de RER métropolitains, pourraient rallonger le montant de 200 M€. La convention d’exploitation, liant la Région à SNCF Mobilités, contient elle aussi son lot de surprises : la précédente convention (2017-2022) devait coûter 550 M€ (soit un quart du budget régional de fonctionnement) mais a finalement atteint 583 millions d’euros.


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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Locutus » 07 Juin 2023 20:22

CFVE Wrote:entre 2025 et 2034 ce sont 32 locomotives et 234 voitures que la collectivité devrait avoir à commander.

Qu''est ce que c'est que ces chiffres farfelus ?
A les lire, la région acheterai des loc pour faire de la rame tractée... ? C'est pas vraiment dans l'air du temps.
Par contre oui, niveau materiel roulant, à part pour le Leman Express, il n'y a rien eu de neuf depuis des années (et les radiations se sont multipliées)
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar chris2002 » 07 Juin 2023 20:35

La région AURA a commandé 19 rames Regio2N en 2020, pour une livraison à partir de cette année.

Et outre les 17 Regiolis dédiés au Léman Express, 10 rames supplémentaires, livrées à partir de 2021, ont aussi permis de libérer des AGC et d'homogénéiser le parc en Haute Savoie.
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Arnaud68800 » 07 Juin 2023 20:36

Locutus Wrote:Qu''est ce que c'est que ces chiffres farfelus ?
A les lire, la région acheterai des loc pour faire de la rame tractée... ? C'est pas vraiment dans l'air du temps.
Par contre oui, niveau materiel roulant, à part pour le Leman Express, il n'y a rien eu de neuf depuis des années (et les radiations se sont multipliées)

Je pense que ces chiffres correspondent aux nombres de locomotives (BB22200) et de voitures Corail qui seront à remplacer.

Sinon, en terme de matériel neuf, il me semble qu'il y a eu des Régiolis identiques à ceux du Léman Express qui ont remplacé les ZGC sur les TER Bellegarde - Evian / Saint-Gervais. Et n'y a-t-il pas eu des commandes complémentaires de Regio2N (peut-être pas encore livrées) ?

EDIT : Chris a été plus rapide que moi :)
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar fantransport » 07 Juin 2023 22:07

Locutus Wrote:
CFVE Wrote:entre 2025 et 2034 ce sont 32 locomotives et 234 voitures que la collectivité devrait avoir à commander.

Qu''est ce que c'est que ces chiffres farfelus ?
A les lire, la région acheterai des loc pour faire de la rame tractée... ? C'est pas vraiment dans l'air du temps.
Par contre oui, niveau materiel roulant, à part pour le Leman Express, il n'y a rien eu de neuf depuis des années (et les radiations se sont multipliées)

La réflexion est : Qu'est ce qui faut commander pour remplacer 32 locomotives et 234 voitures qui vont arriver en fin de vie, entre 2025 et 2034 ? 32 locomotives et 234 voitures neufs ou récupérés, ou (beaucoup d') automoteurs, ou autre matériel ?

chris2002 Wrote:La région AURA a commandé 19 rames Regio2N en 2020, pour une livraison à partir de cette année.
Et outre les 17 Regiolis dédiés au Léman Express, 10 rames supplémentaires, livrées à partir de 2021, ont aussi permis de libérer des AGC et d'homogénéiser le parc en Haute Savoie.

Avec le retard dans la livraison de l'atelier de Saint-Étienne, seuls 10 des 19 Regio2N pourront être exploités à leurs arrivées.
Actus TC Grenoble:
- Prolongement Tram D, jusqu'à la gare de Grenoble (via les voies de la ligne B), rentrée 2024 ?
- Chrono C1/C5 avec des nouveaux bus articulés Scania Citywide LFA GNC (31 mai 2021).
- Chrono C1 prolongée à Montbonnot, Pré de l'Eau (31/08/20).
- Tram A prolongée à Pont-de-Claix, L’Étoile (21/12/19).

- Bus de mon enfance: le Heuliez GX 187 sur la ligne TAG 5.
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Jojo » 07 Juin 2023 23:35

fantransport Wrote:La réflexion est : Qu'est ce qui faut commander pour remplacer 32 locomotives et 234 voitures qui vont arriver en fin de vie, entre 2025 et 2034 ? 32 locomotives et 234 voitures neufs ou récupérés, ou (beaucoup d') automoteurs, ou autre matériel ?

Voilà, tout est encore possible.
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Dam's » 08 Juin 2023 8:30

Bonjour,
Avec les marchés en cours, il faudrait une trentaine de Régio 2N en remplacement des corails avec une réorganisation et une homogénéité des roulements des autres séries.
Avec, par exemple, UM3 de 81500 sur Lyon -Dijon, (l'idéal aurait été que AURA commande des Z54500 entretenues et gérées par Dijon), tout Régio 2N sur Lyon - Genève, 24500 sur Lyon - Chambéry...
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Arnaud68800 » 08 Juin 2023 11:01

Pour remplacer les Corails en utilisant les marchés en cours, il faudrait idéalement commander des Omneo Premium et/ou des Coradia Liner, plutôt que des Regio2N ou Régiolis classiques.
Apparemment AuRA souhaite prolonger au maximum les Corails ; une autre région a fait ce choix (Grand Est) : ce serait l'occasion de définir un nouveau matériel répondant aux besoins de chacune (qui sont assez similaires, hormis l'aptitude à V200 pas nécessaire en AuRA). Il restera aussi quelques Corails à remplacer en PACA (sur Lyon - Marseille) et en Centre Val de Loire (sur Paris - Le Mans).
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Jojo » 08 Juin 2023 11:55

Arnaud68800 Wrote:Pour remplacer les Corails en utilisant les marchés en cours, il faudrait idéalement commander des Omneo Premium et/ou des Coradia Liner, plutôt que des Regio2N ou Régiolis classiques.
Apparemment AuRA souhaite prolonger au maximum les Corails ; une autre région a fait ce choix (Grand Est) : ce serait l'occasion de définir un nouveau matériel répondant aux besoins de chacune

+1
Dans les deux cas on est sur un besoin en capacité relativement grand (400 à 800 places, voire 1000 sur TER200) où les automotrices ne sont pas forcément optimales économiquement (j'exclus les bétaillères à 5 sièges de front et 0 espace bagage évidemment).

Arnaud68800 Wrote:qui sont assez similaires, hormis l'aptitude à V200 pas nécessaire en AuRA

Sauf si on a l'espoir que les lignes du Lyon-Turin ouvrent avant la fin de vie de ce matériel et servent à des liaisons entre Lyon et Chambéry, Annecy...
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Dam's » 08 Juin 2023 12:00

Je ne sais pas s'il existe un matériel 2N bi-mode bi-courant sur le marché
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Re: [Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER (réseau Oùra)

Messagepar Jojo » 08 Juin 2023 12:03

Personne n'a demandé de bi-mode ici :desole: côté Grand Est on en a bien assez avec la tétrachiée de Régiolis en service ou commandés, et en Rhône-Alpes les BBGC n'utilisent plus beaucoup leurs diesels depuis l'électrification du sillon alpin.
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