[Exploitation] Hauts-de-France : actualités TER et TERGV

[Stifff38]

Visiblement le projet est toujours d'actualité, mais peut être pas inclus dans le CPER

Il ne faut pas se leurrer. Un projet comme celui-là rentre forcément dans le cadre d'un CPER, la région ne va pas s'amuser à le financer toute seule. Donc si ce n'est pas dans le CPER 2027 on peut s'attendre à ce que pas le moindre centime ne soit déboursé avant 2027.

[willemijns]

Pour info le REGL de 2015 était budgété à 2 milliards d'euros... on va dire maintenant 2.8/3 en montant 2023...
pour la clarté du projet 2023 il aurait dû déjà se concentrer par phase... la première étant l'axe nouveau Lille-Henin...

Autre chose pour abbeville-le tréport, la seule solution si sa réouverture fût acté c'était en format train léger au maximum... quite a attendre les prototypes ou a en faire une ligne de test/démonstration... et cela on le savait dès sa fermeture en 2018.

Pour l'éléctrification de Amiens-Laon je ne sais pas d'ou cela sort... une vieillerie du CPER Mobilités 2002-2007 ?

[greg59]

La ligne SNCF Hirson-Laon bientôt à l’arrêt pour 3 ans

À partir du dimanche 10 décembre prochain, la ligne ferroviaire « TER Hauts-de-France P64 », qui relie Laon à Hirson, sera temporairement suspendue à la circulation des trains durant au moins trois ans. Ce chantier d’envergure vise, compte tenu de l’état actuel de l’infrastructure et afin de garantir la sécurité des voyageurs, à « renouveler les composants sur 55 kilomètres de ligne : rail, traverses, ballast, aiguillages, installations de signalisation ferroviaire. La réfection des passages à niveau et l’entretien des ouvrages d’art de la ligne sont également prévus », annonce la direction territoriale des Hauts-de-France de SNCF Réseau. La reprise des circulations des trains est annoncée en décembre 2026.

Ce chantier d’ampleur s’inscrit dans les actions portées dans le Pacte pour la réussite de la Sambre-Avesnois-Thiérache, dans un esprit de maintien et d’amélioration de la qualité de service sur cette ligne de desserte fine du territoire, qui voit circuler seize trains en moyenne par jour hors vacances scolaires, soit huit dans chaque sens.

https://www.aisnenouvelle.fr/id472331/a ... pour-3-ans

[greg59]

La Z26500 rénovée, avec la livrée Hauts de France qui lui va bien je trouve, comme sur les AGC et Z24500
https://twitter.com/BB27000/status/1732050496725106909

[Jojo]

C'est une 24500 (cf aussi le numéro de rame, ceux en 3xx et 6xx sont pour les 24500, 4xx les 26500 quadricaisses et 5xx les 26500 pentacaisses).

[greg59]

Effectivement, erreur de ma part, je me suis un peu mélangé les 2 versions 24500 et 26500, en plus dans mon texte précédent, ce n'est pas Z24500, mais Z23500, qui a subit aussi une rénovation il y a quelques temps

[Karim783]

Livrée réussie je trouve.

[Casa-Alba]

Bonjour,

Je vous propose un "top 100" de la fréquentation 2022 dans les gares SNCF de feue la région Nord-Pas-de-Calais, comprenant donc uniquement les départements du Nord et du Pas-de-Calais, ceci uniquement pour des raisons logistiques, le nombre de points d'arrêts dans la région actuelle des Hauts-de-France étant trop nombreux à traiter en une seule fois.

Sans surprise, Lille est le point de concentration majeur des trafics, car hormis les 12 gares millionnaires qui apportent aussi du trafic vers Lille, le réseau est composé d'une myriade de petits points d'arrêts, permettant la montée en charge progressive des TER terminus Lille.

Cette situation est certainement comparable à d'autres capitales régionales comme Strasbourg ou Bordeaux par exemple.

[greg59]

Merci pour ce tableau

[greg59]

Observatoire des mobilités sur les LES GARES DE L’AXE FLANDRE
https://www.wizodo.fr/photos_contenu/do ... a85d87.pdf

[greg59]

Après Lille, le littoral aura son RER ? Il va falloir investir pour doubler la ligne ferroviaire Calais - Dunkerque, mettre une offre au 1/4h est très ambitieux, mais il peut permettre de réduire le trafic routier sur l'A16, mais à voir ce que ça va donner cette histoire (à savoir que le ministre des Transports est Maire de Dunkerque, pardon ex maire mais toujours Président de la CU de Dunkerque)

Après un RER en métropole lilloise, un RER sur le littoral ?
Coup de théâtre dans le dossier du futur Service express régional métropolitain (SERM) : après plusieurs semaines de passes d’armes entre Xavier Bertrand et Patrice Vergriete autour du périmètre du SERM, le président du conseil régional se dit désormais favorable à un RER spécifique pour le littoral, réclamé par les élus locaux. À condition que l’État y mette les moyens.

Un projet à 500 millions d’euros
Avant même des études approfondies, le président du conseil régional estime à 500 millions d’euros le coût de ce SERM Littoral, avec plusieurs chantiers en vue : doublement des voies ferrées entre Marck et Coulogne pour atteindre une desserte d’un train tous les 1/4 d’heure en pointe sur la ligne Calais et Dunkerque ; développement d’un TER rapide entre Dunkerque et Rang-du-Fliers (via Boulogne et Calais-Frethun), avec modernisation des voies et des gares ; développement d’un réseau de car express Dunkerque - Calais, Dunkerque - La Panne et Dunkerque - Saint-Omer ; meilleur cadencement des TER sur la ligne Hazebrouck - Dunkerque et des TERGV sur la ligne Dunkerque - Lille…

La Région partage l’ambition donc, mais place l’État face à ses responsabilités. Un SERM littoral ? Chiche ! Mais qui paye ? Xavier Bertrand attend « que l’État apporte des garanties solides et concrètes sur un financement significatif du projet ». Le débat avance, donc. Mais il n’a pas fini de rebondir.

https://www.lavoixdunord.fr/1461327/art ... e-littoral