[Commercial] La SNCF passe au low cost

[rail45]

Bonsoir.
Sur l'application SNCF et sur le tableaux de départ de Paris-Austerlitz ce soir, il est fait mention d'un train 5759 quittant la capitale à 5h59 demain matin et à destination de Lyon-Perrache (11h29), avec des arrêts à Melun (6h54/6h57), Dijon (9h34/9h37), Chalon-sur-Saône (10h11/10h14 et Mâcon (10h47/10h50).
Est-ce que l'un d'entre-vous aurait des informations sur ce train qui n'a pas l'air d'être ouvert à la vente ?
Spécial ?
Marche d'essais pour les futurs OVC (Ouigo Vitesse Classique) ?
Autre ?
Merci d'avance
Pierre

[Dam's]

Bonjour, 5759 est un numéro commercial.
Je serai à 11h29 à Perrache pour voir ce que c'est.

[Tchouks]

Bonjour,

Dans le même style il y avait hier un virtuel 5776 Lyon-Perrache - Paris-Bercy en circulation, avec arrêts à Mâcon, Chalon, Beaune, Dijon, Melun et Villeneuve.
Les nouveaux Ouigo Vitesse Classique ont été annoncés "à partir du printemps". Sans plus de précision à ce stade.

Il est probable qu'au moment de la commande des sillons, la date de lancement effective du service n'ait pas encore été déterminée. (L'est-elle fermement aujourd'hui ? Même pas sûr au regard des restrictions Covid-19 qui pourraient réapparaître après les fêtes...) Les sillons ont donc dû être réservés pour tout le service 2022. Ca devient une habitude pour les lancements éventuels de dessertes concurrentielles.
Sauf que là manifestement il y a un bug sur le passage de sillons à trains dans les systèmes d'information : les trains 5776 ou 5759 n'existent pas (encore) et n'auraient jamais dû figurer dès hier dans les outils visibles des voyageurs !

Jérôme

[Train-Corail]

Oh tu sais, parfois on voit des circulations de fret ou d'infra sur les tableaux

[rail45]

Bonsoir.
La BB 22347 dont on parle un peu plus haut n'a toujours pas reçu sa nouvelle livrée rose bonbon.
Ce soir elle était en gare d'Austerlitz, toujours affectée à la remonte des rames de et vers les garages d'Ivry et elle arbore toujours sa belle livrée "multiservices."

[rail45]

Bonjour.
En fait, cette même BB 22347 a même repris du service en commercial et ce matin c'est elle qui tracte me train Orléans - Paris 14050 dans lequel je suis actuellement.
Serait-ce un prélude à son transfert vers OVC ?

[Mathieu]

Ouverture des ventes le 2 mars, premières circulations le 11 avril.
Tous les billets vendus les 2 et 3 mars sont à 5€.
https://www.ouigo.com/content/lancement ... -classique

[djakk]

Les trajets sont visibles sur SNCF Connect (mais pas réservables).

Melun 18h46 -> Lyon Perrache 23h00, soit 4h14 de voyage, contre 3h10 de voyage via le TGV et Paris - gare de Lyon. Le rapport qualité / prix semble intéressant pour la grande banlieue !

[Nemo]

Ah, on parle maintenant de Ouigo Train Classique et non plus de Ouigo Vitesse Classique, donc pas de Ouigo VC !!!

On vend même les vénérables Corail sous la traduction originelle de l'acronyme COnfort RAIL :

Car pour desservir ces nouvelles destinations, OUIGO TRAIN CLASSIQUE utilisera des voitures CORAIL. Vous savez les voitures dont le nom évoque le « COnfort sur RAIL » ? Avec des sièges douillets, le temps de se reposer devant sa série préférée, de rêvasser en regardant défiler le paysage… et un service aux petits soins, avec notamment une nouvelle offre de snacking à bord.

[Harold92]

Ces trains rendront de grands services à une bonne partie sud-est de la banlieue parisienne ,tant que les vénérables voitures pourront être utilisées à un coût raisonnable.
La reprise de "CONfort RAIL" montre au moins la mise en évidence de la qualité principale de ces voitures, même si, vu d'aujourd'hui, les conditions de montée/descente sont dépassées.
Pour le OUIGO TC au lieu de OUIGO VC, les équipes marketing de la SNCF savent depuis longtemps devoir "tirer deux coups pour toucher la cible" là où un seul aurait suffi avec une réflexion préalable bien conduite.On ne change pas des équipes mal dirigées, et encore moins ceux qui les dirigent.

[iwan]

Au passage, "Ouigo grande vitesse" fait aussi son apparition marketing.

[Mathieu]

Oui, même si la mention était présente dans les résultats de recherche depuis quelques mois déjà.

[Tournay]

https://www.lefigaro.fr/voyages/sncf-to ... Ej5_OKB4Hc

[lucas57245]

Salut !

Comme c'est à peu près d'actualité, j'ai fait livrée OUIGO classique en me basant sur les images d'illustration du site ouigo.com
Loco : BB 22000
Première voiture : VTU B11
Deuxième voiture : VU b7uh (dans le cas où les OUIGO classiques doivent avoir une accessibilité PMR)





Ca pourrait donner des compos qui se voient de loin

[Mathieu]

Eh bah c'est presque ça :
- sur la loc, les portes sont bleues
- sur les voitures, le rond bleu est au niveau de la dernière fenêtre de chaque côté, et la porte est un simple rectangle bleu
- il y a une troisième bulle rose pâle aux ~trois quarts de la voiture



https://twitter.com/JeremyLegendre/stat ... 5095631883

[DELATTRE Didier]

Les rames roses du Ouigo Classique commencent a pointer le bout de leur nez

Marches de formation du mardi 29/03

Nantes - Paris Austerlitz au passage a Savigny sur Orge avec la BB 22323



Lyon Perrache - Paris Austerlitz a Ablon avec la BB 22294



@+ Didier

[rail45]

J'ai vu le NonStop 14071 en gare des Aubrais ce matin : BB 22347 et 8 voitures limitées à 160 km/h peinturlurées dans un rose dont je me demande s'il va tenir dans le temps.
La livrée fait penser aux camions de nettoyage de fosses septiques et d'égouts des Suceuses de l'Ouest !
Sinon pas grand monde dedans pour cette première circulation : environ une dizaine de personnes par voiture.
La BB 22347 a perdu sa belle livrée Multiservices.

[Harold92]

J
.....
La livrée fait penser aux camions de nettoyage de fosses septiques et d'égouts des Suceuses de l'Ouest !
.......

Du coup, on comprend mieux pourquoi la première désignation commerciale envisagée était OUIGO VC...
NB: il y a aussi les Suceuses de l'Est, même couleur...et capacités.
https://les-suceuses-de-lest.fr/

Rose, Jeronima, Sophia, Frida, il ne reste qu'à choisir...son camion (c'est leurs noms!)

[Thor Navigator]

Le sujet inspire manifestement... dommage que ce ne soit pas sur le plan ferroviaire, alors que c'est quand même ce qui devrait nous intéresser sur ce forum.
Je ne suis pas non plus emballé par la livrée mais bon, les goûts et les couleurs...

PS :
1. le septique des fosses ne prend pas de c
2. le parti retenu par ce groupe d'entreprises en termes de communication et d'image (ça va bien au-delà de la couleur de leurs camions) m'a toujours paru d'assez mauvais goût et franchement sexiste même si je me doute que c'est censé être de l'humour décalé, dans un monde [le BTP] qui reste majoritairement masculin et encore souvent [ça change heureusement avec la féminisation des emplois] macho. Leur domaine d'intervention n'est certes pas très glamour mais pourtant tout aussi utile que bien d'autres secteurs de l'économie.

[Aig]

Point de vue partagé ...

Bonne journée.

[viadi]

Sur Ouigo par Corail ce que je trouve regrettable est non pas leur existance, des liaisons classiques depuis Paris, type IC ou IR pour faire le parrallele avec l'Allemagne, mais leur exploitation hors réseau totalement autonome, comme Flixtrain en Allemagne.

Je comprends l'idée, afficher une offre clairement bas tarif et bloquer Flixtrain en France, mais je doute que ce soit à la fois rentable et surtout judicieux.

On casse une nouvelle pierre dans ce qui est la force du chemin de fer, "l'effet réseau".
Dommage.

[Harold92]

La SNCF communique qu'elle a déjà vendu 60 000 billets pour ses trains roses et bleus ce qui semble un bon début commercial.
NOTA: dans la société citée, il y a aussi des camions aux prénoms masculins...

[rail45]

J'ai corrigé pour l'orthographe de septique.

[R42100]

Je me demande si il y'a des personnes qui ne vont pas arrivé en retard au travail surtout s'il habite loin et qui prennent le train

Oui après ce train se destine plus à un public loisir, qui aime prendre son temps.

[Anton]

La SNCF se remet à utiliser les trains corail dont un qui porte la livrée Ouigo si on en croit les informations à la télé

Ca fait maintenant plusieurs mois que l'on en parle
Mais c'est comme le chien qui attrape sa queue, les Corail sur PAZ/Nantes, ça fait une trotte que ça existait... Notamment sur le Jules Verne, ou plus récemment, sur l'Intercités 100% éco, ou avec une correspondance Intercités > Interloire à Orléans. Ce n'est pas un train destiné aux navetteurs qui resteront sur le TGV, le Corail est plus adapté pour une clientèle qui a le temps, ou qui cherche du confort à petit prix. Le Corail est toujours aussi moelleux comparativement aux rames TGV A, OuiGo ou Océane...