[Exploitation] Thalys et Eurostar

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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Depress » 29 Mar 2017 14:11

La traduction d'une offre Eurostar pour rejoindre Bordeaux depuis la capitale du Pays appelé à ne plus être de l'UE
http://www.sudouest.fr/2017/03/29/lgv-e ... 6-2780.php
Pas d'info précise sur le temps de trajet total
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Mathieu » 29 Mar 2017 14:24

Sud Ouest se trompe : la gare Saint-Jean de Bordeaux ne sera pas desservie à bord des trains du consortium ferroviaire franco-britannique, Eurostar ne propose qu'une correspondance à Paris avec TGV.
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Depress » 29 Mar 2017 14:28

D'accord. Je n'avais pas plus de précisions que l'info contenue dans cet article. Un peu usurpé donc !
Les offres concerneront donc un montage exclusivement Eurostar + TGV de SNCF ? Correspondance dans une gare intersecteur ou de PNO à PM (quelle gestion de la correspondance) ?
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Jojo » 29 Mar 2017 14:35

Depress a écrit:Les offres concerneront donc un montage exclusivement Eurostar + TGV de SNCF ? Correspondance dans une gare intersecteur ou de PNO à PM (quelle gestion de la correspondance) ?

J'allais répondre Lille-Europe... mais après essai, je n'ai trouvé que des changements à Paris.
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar vincent29 » 29 Mar 2017 14:45

C'est assez malin. Comme ça Eurostar tâte la demande à moindre coût, avant de se lancer éventuellement dans un deuxième temps dans des liaisons directes sans changement comme cela a été mis en place sur l'axe Sud-Est il y a deux ans (trains directs Londres <> Marseille).
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar 102.010 » 29 Mar 2017 17:08

Ca fait déjà près de 20 ans qu'il existe des tarifs combinés TGV+Eurostar entre Londres et la Province française (y compris le Sud-Ouest). Rien de nouveau sous le soleil...
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Mathieu » 29 Mar 2017 19:25

Jojo a écrit:J'allais répondre Lille-Europe... mais après essai, je n'ai trouvé que des changements à Paris.

Le changement à Lille étant certes plus pratique pour le voyageur, mais donne un temps de trajet bien plus long.
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar 102.010 » 29 Mar 2017 19:42

Le changement de gare entre PNO et PMP avec le M4 n'est pas non plus de tout repos...
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Mathieu » 13 Avr 2017 11:04

Gros changements à venir dans l'exploitation d'IZY, avec notamment la suppression d'une des deux rames dédiées IZY, et son remplacement par une rame Thalys :
Conçu en mode agile par les équipes de Thalys pour coller au plus près des besoins de la clientèle loisirs, IZY fera en 2017 l’objet de premiers ajustements. L’objectif est double : il s’agit d’une part d’augmenter la capacité d’IZY pour mieux répondre à la demande sur certains horaires, et d’autre part de rationaliser encore le modèle de production pour assurer sa robustesse économique.
Dans ce cadre, Thalys a fait le quintuple choix :
- de circuler en rames doubles – dans le but d’augmenter la capacité et de mieux répartir les coûts de péage, qui atteignent 30% des coûts d’exploitation,
- d’optimiser les horaires loisirs en concentrant IZY sur les besoins de ces voyageurs – ainsi, l’offre IZY sera augmentée de +6% cet été, au prix d’une réduction du choix horaire,
- de privilégier les petits prix pour satisfaire la demande – quand les voitures Standard seront pleines, les sièges de confort « XL » seront ainsi ouverts aux tarifs Standard sans supplément, dans l’objectif affirmé de maximiser le taux d’occupation des trains,
- d’ajuster trimestriellement le plan de transport IZY, pour répondre le plus efficacement possible à la demande entre Thalys et IZY, – il s’agira notamment d’augmenter la capacité d’IZY pour les vacances scolaires,
- de mobiliser le parc Thalys – les « rames rouges » seront ainsi mises à contribution à partir du 12 juin, de façon couplée avec une « rame verte ». La robustesse du modèle Thalys sera ainsi mise au service d’IZY et permettra de renforcer sa capacité d’ajustement, tout en limitant l’effort d’investissement à une seule rame verte dédiée (contre deux en circulation pour assurer le lancement depuis 2016).
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Harold92 » 09 Juin 2017 18:34

THALYS crée une classe intermédiaire dans ses trains:
http://www.lefigaro.fr/societes/2017/06/07/20005-20170607ARTFIG00309-thalys-cree-une-troisieme-classe.php
L'article ne précise pas la date d'entrée en vigueur de ce "Confort1" low cost.
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Arnaud68800 » 09 Juin 2017 20:53

En gros, Thalys copie Eurostar et ses Standard, Standard Premier et Business Premier... A la différence qu'il y a une petite collation à la place offerte en Standard Premier chez Eurostar.
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Mathieu » 09 Juin 2017 21:31

Business Premier ne propose que des billets à tarif fixe, ce qui ne semble pas être le cas de la nouvelle classe Premium. Par contre, explosion des tarifs par rapport à l'actuelle Comfort 1...
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar TGS » 08 Déc 2017 21:46

Hier, journée à Bruxelles avec un ami, aller-retour prévu en Thalys. A cause d'un dérangement d'installation, la rame qui devait faire l'aller n'ayant pas pu sortir de Bruxelles-Forest le matin et commencer par un aller Paris, Thalys a réquisitionné la seule rame Isy restante (4551) pour assurer notre départ à 09h25. A mon retour à Paris arrivée 19h35 (+10 minutes de retard), la 4551, entre temps revenue, était en instance de départ pour une nouvelle course commerciale sur une voie voisine.
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Salut, TGS.
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar gavatx76 » 09 Déc 2017 8:08

(Beaucoup de gens en jaune, non?) :mrgreen:
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar DELATTRE Didier » 18 Jan 2018 13:46

izgood a écrit:Bonjour

Les Eurostars Londres-Amsterdam qui devraient circuler dès fin Mars marqueront l'arrêt à Anvers....mais faute de place pour des locaux servant aux contrôles police/douanes aux tréfonds de la gare "colossale" d'Anvers, aucun arrêt n'est prévu vers Londres...


Bonjour

Idem pour Schipool ce n'est pas une nouveauté ça a été fixé comme conditions d'exploitation des les premiéres études
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar rail45 » 09 Fév 2018 8:45

Bonjour.
Je viens de passer en gare dss Aubrais pour prendre mon train pour Paris et j'ai vu la rame PBKA Thalys 4306 stationnée sur la voie 5.
Est ce que l'un d'entre vous sait ce qu'elle fait là ?
Bonne journée à tous.
Pierre
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Rails & Drailles » 09 Fév 2018 10:09

rail45 a écrit:Bonjour.
Je viens de passer en gare dss Aubrais pour prendre mon train pour Paris et j'ai vu la rame PBKA Thalys 4306 stationnée sur la voie 5.
Est ce que l'un d'entre vous sait ce qu'elle fait là ?
Bonne journée à tous.
Pierre

Essais pour le Polt ? :mrgreen:
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Anton » 09 Fév 2018 10:30

Une ligne Bourges/Bruxelles ? :mrgreen: :coupoing:
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar DELATTRE Didier » 09 Fév 2018 12:08

La 4306 est la 1ére PBKA (aprés plusieurs PBA) a etre rénovée par Hellemmes
Marche d'essai 1500 pour validation des modifications aprés rénovation intégrale
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar rail45 » 09 Fév 2018 13:04

Merci.
En tout cas elle brille comme un sou neuf, contrairement à la BB 7200 du 14050 de ce matin qui était en mode crado-déguelasse.
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Mathieu » 09 Fév 2018 18:07

Mais les contrôles côté néerlandais ne seront pas prêts avant... 2 ans. D'ici là, dans le sens Pays-Bas -> Londres :
- Les voyageurs qui feront Pays-Bas -> Bruxelles ou Bruxelles -> Londres pourront prendre l'Eurostar
- Les voyageurs qui feront Pays-Bas -> Londres feront Pays-Bas -> Bruxelles en Thalys (oui oui), 1h environ pour les contrôles à Bruxelles, puis embarqueront sur Eurostar jusqu'à Londres.
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar DELATTRE Didier » 12 Fév 2018 8:41

izgood a écrit:
Il reste peu de temps pour voir et/ou photographier les dernières TMST en livrée d'origine.......


Il doit rester 4 rames TMST en livrée d'origine toutes bonnes 1500 les rames 3000 (UK) et 3100 (BE) sont radiées (sauf rames modernisées E300)

3213/14
3215/16
3217/18
3223/24
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Tartine » 13 Fév 2018 7:25

D'apres les medias Neerlandais, L'Eurostar dans le sens Amsterdam-Bruxelles sera effectivement integre a la trame Thalys et ouvert aux voyageurs. Simplement l'arret etant de 25 minutes, il ne sera effectivement pas possible de l'emprunter jusqu'a Londres.
Je reste surpris qu'il ne soit pas possible de passer dans le train en 25 minutes...est-ce a cause du controle des bagages?

L'Eurostar est teste tout les jours avec un aller-retour. Pour les curieux il part d'Amsterdam Centraal a 16h43.

Pour l'anecdote il me semble que c'est la premiere fois qu'un traverse la France sans s'y arreter? Il me semble que les trains Londres-Bruxelles s'arretent tous a Lille.
Ca rappelle les grande heures des trains de la RFA qui traversaient la RDA sans s'arreter :)
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar Tartine » 13 Fév 2018 7:49

Quelques petites nouvelles sur Thalys, source planning des chemins de fers Neerlandais 2019:

http://www.locov.nl/Images/Locov%202018 ... 397881.pdf

1. Fin de la liaison vers Lille par manque de passagers, le trafic a meme diminue en 2017 compare a 2016.
2. Le Thalys desservira par contre CDG et Disneyland, demarrage de la liaison en avril 2019, 2 trains par jour. Comme la liaison vers Lille s'arretera en decembre 2018; il y aura pendant 4 mois 2 trains extra vers Paris Nord.
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Re: [Exploitation] Thalys et Eurostar

Messagepar 15063 » 13 Fév 2018 8:39

Tous les bagages des passagers de l'Eurostar sont scannés avant l'entrée dans le Tunnel.
La politique actuelle concernant les liaisons internationales est de supprimer les arrêts intermédiaires en France. Il y en a évidemment qui sont impossibles à effacer : Strasbourg vers l'Allemagne, Dijon vers la Suisse, Montpellier et Perpignan vers l'Espagne, Chambéry vers l'italie. Tous les autres peuvent disparaitre si le gain de temps permet d'augmenter le nombre de clients internationaux plus rentables : Calais, Lille, Besançon, Dole, Frasne, Bourg en Bresse, Bellegarde, Narbonne...
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