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par Didier 74 » 06 Sep 2013 20:23
Dans un article encore en ligne sur son site internet et qui date de la fin juin 2013, il réclamait « une couverture de la ligne historique le long du lac du Bourget » , un aménagement qui « coûterait 30 fois moins cher » que ceux nécessités par le Lyon-Turin.
par Jojo » 06 Sep 2013 20:29
Didier 74 Wrote:L'Essor Savoyard dans son édition du 29 août s'est intéressé à la problématique du littoral du lac du Bourget, longé sur plusieurs kilomètres par la ligne Aix - Culoz. L’hebdomadaire rappelle la solution du député-maire UMP d'AixDans un article encore en ligne sur son site internet et qui date de la fin juin 2013, il réclamait « une couverture de la ligne historique le long du lac du Bourget » , un aménagement qui « coûterait 30 fois moins cher » que ceux nécessités par le Lyon-Turin.
Source http://www.lessorsavoyard.fr/Actualite/ ... rito.shtml
par Didier 74 » 06 Sep 2013 20:45
par Didier 74 » 07 Sep 2013 12:06
par Didier 74 » 08 Sep 2013 13:39
par Didier 74 » 08 Sep 2013 17:07
En France, la fraude aux transports en commun devient un sport national
Les Français, parmi les plus «bienveillants» de l’Union européenne envers la fraude aux transports en commun, viennent de battre de nouveaux records au point d’inquiéter leurs principaux réseaux (SNCF et RATP) et de relancer le débat sur une augmentation des amendes ou la simple gratuité.
08H26 : dans le Train express régional (TER) qui vient de quitter Chantilly, ville coquette du nord de Paris, un jeune cadre retient son souffle devant l’apparition d’un contrôleur.
«Ouf, il ne s’est pas arrêté», soupire-t-il. «Tu continues?», lui demande un collègue. «Même en payant des amendes, ça revient beaucoup moins cher qu’un abonnement», répond-t-il.
«Nous sommes en peloton de tête en Europe de ceux qui pensent que frauder dans les transports ce n’est pas grave»
Il est loin le temps où la fraude était en France un phénomène de jeunes de banlieue.
Dans des universités, des étudiants adhèrent à des «mutuelles» clandestines qui, pour 7 euros par mois (contre 65 euros pour un abonnement mensuel), prennent en charge les amendes.
La fraude est même «tendance» : l’application «CheckMyMetro» permet de repérer en temps réel sur son smartphone les contrôleurs du métro parisien.
«Nous sommes en peloton de tête en Europe de ceux qui pensent que frauder dans les transports ce n’est pas grave», dit Julien Damon, professeur à Sciences-Po, citant des sondages Valeurs, Eurobaromètre et World Value.
Pour lui, la célèbre photo de l’ancien président Jacques Chirac, alors maire de Paris, sautant en 1980 un portillon de métro, «illustre cette bienveillance».
«Au Royaume-Uni les transports sont plus chers et la fraude moins importante», relève-t-il. À Berlin, le métro (U-Bahn) et le RER (S-Bahn) sont toujours dépourvus de portillons...
«Dans un pays catholique, la transgression est un sport national», explique le philosophe Michel Onfray, rappelant que dans les pays protestants, «on est redevable de ce qu’on fait parce qu’on entretient un rapport direct à dieu».
Mais comment expliquer que la fraude représente 1,1% pour le métro de Rome contre 5% dans le métro à Paris, voire près du double dans les bus et les trams ?
C’est qu’au fond catholique vient s’ajouter chez les Français «un rapport à la Loi et à l’État très paradoxal», explique Alain Mergier, sociologue à la Fondation Jean Jaurès.
«Les Français considèrent que l’État est là pour veiller au respect de la Loi et refusent d’être leur propre policier», dit-il. «Ils estiment aussi que les transports publics leur appartiennent : s’ils n’ont pas payé leur billet, ils ne volent personne !».
«Le coût annuel de la fraude pour la SNCF est estimé à 300 millions d’euros»
Le phénomène a beau être très français, il inquiète au sommet de l’État.
«Le coût annuel de la fraude pour la SNCF (Société nationale des chemins de fer) est estimé à 300 millions d’euros», a reconnu le ministre français des Transports, Frédéric Cuvillier. «Pour la RATP, il atteint 100 millions d’euros».
Cette semaine, le PDG de la RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens), Pierre Mongin, a tapé du poing sur la table, appelant à «une hausse du montant des amendes».
Or, pour rendre les contrôles efficaces, il faudrait des équipes plus nombreuses et mobiles, donc bien plus coûteuses.
Vers une gratuité des transports en commun ?
La recette de la billetterie ne couvrant, selon le Groupement des autorités responsables des transports (GART), que 25% du coût réel des transports, une vingtaine d’agglomérations françaises ont décidé de supprimer les coûts des contrôles et... d’opter pour la gratuité.
«Les transports en commun devraient être gratuits comme les bibliothèques, les piscines, la santé, l’éducation et tout ce qui est construit avec l’argent prélevé sur le contribuable», dit Michel Onfray.
«Cette situation ne peut plus durer», écrivent dans un blog deux jeunes, Florian Yagoubi et Romain Jammes, appelant à «rendre les transports gratuits».
Le GART estime peu réaliste d’envisager la gratuité dans des agglomérations importantes.
Cette position est toutefois mise à mal depuis que l’agglomération d’Aubagne (Bouches-du-Rhône, sud), forte d’une centaine de milliers d’habitants, a adopté avec succès la gratuité, augmentant en quatre ans la fréquentation de 170% et baissant le trafic automobile de 10%.
La gratuité «abolit la fraude et le contrôle», s’enthousiasme dans un forum sur internet le dramaturge Jean-Louis Sagot-Duvauroux. «C’est une révolution», ajoute-t-il. Autre notion bien française.
par capelanbrest » 09 Sep 2013 8:41
par Didier 74 » 09 Sep 2013 12:15
capelanbrest Wrote:J'avais cru comprendre qu'il ne fallait pas recopier l'intégralité d'un article de presse ?
par capelanbrest » 09 Sep 2013 22:51
Didier 74 Wrote:capelanbrest Wrote:J'avais cru comprendre qu'il ne fallait pas recopier l'intégralité d'un article de presse ?
Il faut faire preuve d'adaptation. Il s'agit d'un article d'agences de presse. Tu n'as pas fait la même sur le forum transport interurbain ...
par Didier 74 » 10 Sep 2013 18:30
par dyonisos » 11 Sep 2013 17:27
izgood Wrote:Bonjour
Le mauvais état de la voie sur Nantes-St Gilles Crix de Vie, voir Le Parisien :
http://www.leparisien.fr/espace-premium ... 126149.php
BAISIN sort le champagne! 
par Didier 74 » 11 Sep 2013 21:37
par Cramos » 14 Sep 2013 9:58
Entre Paris et Tours, le temps de trajet n'a jamais été de 55 minutes. 55 minutes, c'était le temps de parcours entre Montparnasse et St-Pierre, sans arrêt intermédiaire dans le sens impair. Le temps de parcours actuel entre Paris et St-Pierre est de 59'. Paris - Tours est fait par la quasi totalité des TGV en 1h12 avec arrêt à Vendôme et St-Pierre (1h13 à 1h16 dans le sens pair). En réalité, le temps de parcours entre Paris et St-Pierre ou Tours n’a été augmenté que de 5 minutes.Ainsi, entre Paris et Tours, où de nombreux trains ont été supprimés et où le temps de trajet s'est allongé de 55 minutes à 1H20 pour cause de ligne vieillissante, des navetteurs se sentent floués.
par Didier 74 » 16 Sep 2013 20:48
par sanglier08 » 17 Sep 2013 17:19
par Didier 74 » 21 Sep 2013 22:57
par François » 26 Sep 2013 21:48
par Didier 74 » 28 Sep 2013 18:05
par Didier 74 » 02 Oct 2013 18:08
par greg59 » 03 Oct 2013 12:26
par sanglier08 » 03 Oct 2013 18:46
par Didier 74 » 05 Oct 2013 13:26
par capelanbrest » 05 Oct 2013 16:14
Didier 74 Wrote:Dans la presse, cette semaine de nombreux articles sur les réductions de voilure des dessertes aériennes internes à la France, avec souvent la concurrence du train mise en avant pour justifier la réduction des vols ou la fermeture des lignes.
Air France va donc réduit ses rotations entre Marignane et l'Île-de-France face à la concurrence des TGV Marseille - Paris / Massy TGV / Marne-la-Vallée / Roissy / Versailles.
Air France arrête la desserte entre Strasbourg et Nice. Là c'est pas vraiment le TGV ou le train de nuit, qui est en cause, face à la concurrence du low cost.
Une autre ville, pas favorisée par ses dessertes ferroviaires, va perdre des liaisons aériennes. Il s'agissait de Carcassonne. Dès le 4 novembre Ryannair interrompt ses vols entre Beauvais et Biarritz. Rappelons que Carcassonne n'a aucun TGV pour Paris, mais deux AR Intercités par Toulouse et Limoges quotidiens (une liaison de jour et un train de nuit).
par Didier 74 » 05 Oct 2013 16:34
capelanbrest Wrote:On peut penser que faire voler des zincs sur cette relation l'hiver, n'est spécialement attrayant économiquement parlant pour ladite compagnie, qui préférera redéployer son zinc sur d'autres destinations demandées et plus juteuses...
Combien de Pax là dessus au quotidien ?
par BAB » 05 Oct 2013 18:15
Didier 74 Wrote: Ryannair interrompt ses vols entre Beauvais et Biarritz.
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