[Exploitation] Occitanie : actualités TER (réseau LiO)

[KeLoz]

Non, il faut réserver un billet soit sur internet, soit en agence ou guichet. La ligne reste à 1€. Fairtiq et billets des distributeurs non valables pour cette ligne. La réservation se fait pour un train, pas pour un siège. Je n'ai cependant pas testé si les distributeurs et Fairtiq délivraient tout de même des billets (non valides donc). Aucune idée également de ce qu'il se passe pour les abonnés existants (sachant que l'abonnement est mensuel), mais la vente de nouveaux abonnements est également suspendue jusqu'au 1er septembre.

[rvdborgt]

Aucune idée également de ce qu'il se passe pour les abonnés existants (sachant que l'abonnement est mensuel), mais la vente de nouveaux abonnements est également suspendue jusqu'au 1er septembre.

J'imagine la même chose que pour les pass Interrail/Eurail : la réservation n'est pas nécessaire et on a choix libre de train (https://x.com/lio_train_sncf/status/1934996473621479697)

[greg59]

Le grand retour du train à Luchon dix ans après la fermeture de la ligne
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Dimanche 22 juin sera le grand jour de la réouverture au public : six allers-retours quotidiens seront assurés, dont un direct depuis Toulouse en semaine et deux le week-end. 60 000 voyageurs sont attendus par an d’ici 2030, contre 40 000 en 2013. « Grâce à cette liaison ferroviaire, les habitants comme les visiteurs bénéficient d’offres attractives vers les thermes, les stations de ski ou les grands événements comme le Tour de France (1). Cela va booster l’économie locale et l’emploi », espère Carole Delga, la présidente de la Région Occitanie.
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Face aux « multiples difficultés politiques, techniques et administratives rencontrées l’Etat et la SNCF » entre 2018 et 2022, l’Occitanie a demandé à récupérer la gestion de la ligne (ce qui a nécessité une modification de la loi) afin d’accélérer sa réouverture et investi 67 M€, sans aucune aide de l’Etat. Jusqu’à 250 personnes ont travaillé sur ce chantier afin de réhabiliter totalement les 36 km d’infrastructure ferroviaire, la gare de Luchon et les trois haltes intermédiaires.
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54% du réseau occitan est classé « secondaire » et 984 km de lignes menacées en Occitanie (4 000 km sur la France entière) avec un besoin d’investissement évalué à près de 800 M€ entre 2026 et 2032. D’ici la fin de mandat, une troisième ligne devrait être récupérée par la Région et rouverte : Alès-Bessèges, dans les Cévennes gardoises.

https://www.ville-rail-transports.com/f ... -la-ligne/

[Tchouks]

Bonjour,

Effectivement, c'est reparti, c'est le jour J ! Le train inaugural part dans moins d'une heure de Montréjeau.
La ligne est dévolue aux Régiolis bimodes. Aujourd'hui, les 4 A/R circulent dans un horaire spécial sont gratuits mais accessibles sur réservation (456 places par train) : https://www.ter.sncf.com/occitanie/tari ... a-montagne

Le service régulier commence demain, même si la fiche horaire de la région avec les trains n'est applicable qu'au 05 juillet.
La liaison directe Toulouse - Luchon concerne le premier train de la journée, tous les jours et dans les deux sens. La seconde liaison directe des week-ends est positionnée en fin de journée.

Etant donné la raréfaction des réouvertures de ligne après fermeture longue (pour mauvais état de la voie), la date est à marquer d'une pierre blanche. En effet, la prochaine réouverture n'est pas pour tout de suite, depuis le gel ou l'abandon par l'Occitanie des autres projets similaires qu'elle avait lancés.

Jérôme

[cisalpin]

Effectivement , selon qu'on voit le verre à moitié plein ou à moitié vide , on peut à juste titre se réjouir et fêter cette réouverture , événement devenu rarissime .
on peut aussi être désespéré de voir les délais : 10 ans , et les difficultés pour réouvrir cette courte antenne , dont les caractéristiques sont pourtant minimalistes : exploitation en navette , abandon de l'électrification , impossibilité de recevoir une rame tractée et donc aucun espoir en l'état de revoir un train de nuit ......

nb je ne peux m'empêcher de radoter et de rappeler que pendant ce temps , la Chine à construit ex nihilo en une vingtaine d'années prés de 50 000 km de ligne TGV .
Bon , les 30 km Montréjeau -Luchon , c'est tout petit , c'est minimaliste , mais ça refonctionne , c'est quand même super !

[Train-Corail]

L'exploitation en navette empêche toute rame tractée ?

[ewen]

L'exploitation en navette empêche toute rame tractée ?

Non, il y 2 voies à Luchon pour les manœuvres. Malheureusement, l'hypothèse d'un trafic fret pour les eaux de Luchon a été abandonnée.

[Arnaud68800]

En effet, la prochaine réouverture n'est pas pour tout de suite, depuis le gel ou l'abandon par l'Occitanie des autres projets similaires qu'elle avait lancés.

Les réouvertures sont peut-être abandonnées en Occitanie, mais sinon la prochaine en France devrait être Pont-Saint-Vincent - Vittel (ligne Nancy - Contrexéville), après aussi 10 ans de fermeture.

[Zug]

Bonjour à tous,

De passage à la gare de Villefranche-Vernet-les-Bains, j'ai pu croiser un AGC... qui est en train de prendre racine... !





En effet, un éboulement de terrain en juillet 2024 a entrainé la fermeture de la ligne... et je n'ai aucune info sur une réouverture prochaine de la ligne, ni même si des travaux vont bientôt être entrepris. Du coup, je pense que cet AGC doit-être là depuis bientôt un an également !

De passage dans la région en fin d'année dernière, j'étais allé voir la zone concernée. Les travaux m'avaient alors semblé plutôt avancés, même si la ligne aérienne de contact devait encore être remise en état.



Du coup, la ligne de Perpignan à Villefranche-Vernet-les-Bains est interrompue à partir de Ille-sur-Tet, où des cars prennent le relais.

J'espère que des travaux vont rapidement être entrepris pour ré-ouvrir cette ligne... !

A+
Zug

[lozere]

La situation a été bloquée par le maire d'Eus où un pont doit être reconstruit.
Le problème vient seulement d'être résolu:
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... it-8077500
Sinon, M. Castex s'en serait occupé!!!

[Thor Navigator]

Encore une histoire de maire d'Eus ! Bon, je sors...

[IVAN]

Je crois que çà se prononce à peu près "Èhuss" ; nous avons de toute façon déjà de quoi faire avec une commune presque homonyme du 76 à "promiscuité" du Tréport !

[cisalpin]

Maire d'Eu !



Bon , sérieusement , encore une interrogation de béotien , mais voilà ! Pourquoi la ligne est fermée depuis 1 an ??
le glissement de terrain , sur quelques mètres , laisse la voie intacte . Pourquoi une exploitation avec un passage en marche à vue n'est il pas envisageable ??
et encore plus absurde : qu'est ce qui empêche le rapatriement de la rame bloquée ? (si elle est vraiment bloquée là depuis 1 an ?)
mais c'est vrai qu'y a t'il pléthore de matériel et que la région n'a sans doute pas besoin de cette automotrice ....
n'est ce pas encore une fois le principe de précaution poussé à la caricature ??

et si il s'était agit d'une route , la laisserait on fermée durant un tel délai ???

Décidément , il ne semble pas y avoir une volonté trés forte d'exploiter cette ligne .....aprés 3 ans de fermeture pour ''enquête'' suite au drame de Millas ....


NB : je n'avais pas tout lu .....il y a aussi un pont endommagé ...
bon ça ne change pas grand chose à mon commentaire , 1 an avant d'envisager le début des travaux .....!!!et si ça avait été la nationale ...?

[Zug]

La situation a été bloquée par le maire d'Eus où un pont doit être reconstruit.
Le problème vient seulement d'être résolu:
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... it-8077500
Sinon, M. Castex s'en serait occupé!!!

Merci à toi pour cette information que je n'avais pas. C'est une excellente nouvelle !

[greg59]

Les chiffres de fréquentation du réseau Occitanie pour 2024 (par ligne TER) :
https://actuteroccitanie.wordpress.com/ ... tion-2024/

[Jibrail]

Merci beaucoup pour le lien (et au webmaster de la page pour le travail).

Toujours intéressant de constater qu'il semble y avoir une vraie réponse du public (par exemple Beaucaire, qui passe de 6.000 à 100.000 voyageurs eu quelques années).

Et une vraie incompréhension concernant la ville de Castres qui était au centre des débats avec l'A69, seulement 170.000 voyageurs en 2024, soit 465/jour (deux gros TER), ce qui en fait d'après l'open data de la SNCF la 1013ème gare de France (alors que c'est la 119ème agglomération de France avec 58.000 habitants). Bien sûr l'absence de relation drecte ou indirecte (ou si longue) avec Paris doit jouer, mais sur le papier les horaires, sans être extraordinaires, ne sont pas nuls non plus (entre 10 et 12 AR/j). Et ce n'est pas spécialement lié aux éventuelles actions concernant l'A69 puisque le niveau est toujours resté très faible depuis dix ans.