[Industrie] Alstom construira le Régiolis

[Harold92]

Bonjour

Les Régiolis n'aiment le brouillard givrant (et les rames Océanes non plus), voir Sud Ouest :

http://www.sudouest.fr/2018/01/29/train ... 1-3350.php

"Selon nos informations, ces problèmes de givre affecteraient aussi les nouvelles rames TGV. Le matériel moderne ne goûte guère les sautes de tension à cause de l’électronique embarqué dès que le thermomètre tutoie les 0 °C. D’autant que le réseau sud-ouest est électrifié avec du 1 500 watts continu"

Enfin du vrai journalisme??

[cisalpin]

Bonjour

Première sortie pour le Coradia bi-mode sénégalais à Reichshoffen (67), voir IRJ :

https://www.railjournal.com/index.php/a ... hannel=000

merci pour cette information ;
il s'agit là d'une liaison suburbaine modeste en kilométrage , mais qui est une nouvelle preuve d'un certain renouveau du rail sur le continent africain , aprés des pays aussi improbables que le Kenya , l'Ethiopie , ..

[Cramos]

J'ai vu passer un message sur twiter comme quoi le régiolis serait limité à 140 en raison d'une usure prématurée lors des freinages d'urgence, durant l'enquête.

[rail45]

Bonjour.
Cela fait déjà deux fois que je vois des Regiolis Pays-de-Loire en gare d'Orléans sur la relation Inter-Loire vers Nantes en lieu et place d'automotrices Z 21500 et cela malgré leur limitation à 160 km/h au lieu de 200.

[Mathieu]

Souci d'usure de frein lors des freinages d'urgence : la flotte Regiolis est limitée à 140 km/h jusqu'à nouvel ordre.
https://twitter.com/Philippe_Peray/stat ... 53600?s=19

[Cramos]

Souci d'usure de frein lors des freinages d'urgence : la flotte Regiolis est limitée à 140 km/h jusqu'à nouvel ordre.

C'est exactement ce que j'ai écrit 2 messages plus haut.

Cela fait déjà deux fois que je vois des Regiolis Pays-de-Loire en gare d'Orléans sur la relation Inter-Loire vers Nantes en lieu et place d'automotrices Z 21500 et cela malgré leur limitation à 160 km/h au lieu de 200.

Je n'ai jamais vu de régiolis sur l'Interloire, mais des ZGC en UM2, souvent. Le V200 n'apporte presque plus aucune plus-value : les marches sont très détendues et ont parfois encore un arrêt à Beaugency ou Amboise, ce qui fait qu'en pratique, l'Interloire roule rarement au-dessus de 160 km/h. Bon, si ce sont des régiolis, 140, ça va commencer à être compliqué...

[Mathieu]

C'est exactement ce que j'ai écrit 2 messages plus haut.

Au conditionnel, j'ai donc passé le mode à l'indicatif, et fourni une source à cette information

[philippe fene]

Le lien vers twitter indique que la page n'existe pas

[rail45]

Je dirai n'existe plus car j'ai pu la consulter avant hier.

[Locutus]

Souci d'usure de frein lors des freinages d'urgence : la flotte Regiolis est limitée à 140 km/h jusqu'à nouvel ordre.

Petite précision, l'ensemble des Régiolis (aussi bien la version TER, que la version IC) est limité à la vitesse des V140 (indice de compo). Ce qui implique des diminutions de vitesses sur certaines portions de voies.

Exemple : la V1 Perrache-Part Dieu à Lyon permet de circuler à 60 km/h en AGC/"Régiolis" alors qu'elle est limité à 50 km/h pour les V140.

[Cramos]

Les Régiolis retrouveront la VL160 dès Octobre…voir usinenouvelle.com :

Oui, bon, ça reste une supposition.

[Locutus]

Encore faut il qu'ils trouvent la solution à ce problème. C'est bien de parler d'Octobre mais pour le moment rien n'est fait.
Pendant ce temps, ce matériel neuf continue à être bridé à V140...

[Gamin]

Encore faut il qu'ils trouvent la solution à ce problème. C'est bien de parler d'Octobre mais pour le moment rien n'est fait.
Pendant ce temps, ce matériel neuf continue à être bridé à V140...

je serai curieux de savoir si Alstom sera sommé de verser des pénalités aux clients suite a ce "vice caché" (ne serait ce qu'a cause des pénalités de retards suite a non respect de marche tracée entrainant une baisse de la ponctualité, servant elle même d'indice de calcul pour les bonus/malus entre AO et opérateur)

[Arnaud68800]

je serai curieux de savoir si Alstom sera sommé de verser des pénalités aux clients suite a ce "vice caché" (ne serait ce qu'a cause des pénalités de retards suite a non respect de marche tracée entrainant une baisse de la ponctualité, servant elle même d'indice de calcul pour les bonus/malus entre AO et opérateur)

Lu sur un forum voisin de cheminots : ce n'est pas un vice caché, mais un défaut de qualité sur une série de pièces de rechange (garnitures de freins). Le problème est en passe d'être résolu par un changement de fournisseur. Alstom n'y est donc pour rien dans cette histoire, le matériel ne présentant aucun défaut de conception de ce point de vue là...

[Gamin]

Lu sur un forum voisin de cheminots : ce n'est pas un vice caché, mais un défaut de qualité sur une série de pièces de rechange (garnitures de freins). Le problème est en passe d'être résolu par un changement de fournisseur. Alstom n'y est donc pour rien dans cette histoire, le matériel ne présentant aucun défaut de conception de ce point de vue là...

une bonne nouvelle donc. la correction du problème serait donc potentiellement moins longue que s'il avait été nécessaire de modifier le matériel (avec tout les délais d'homologations qui s'en suivent.)

Car les marches a V140, mine de rien c'est pénalisant.

[Locutus]

Pour le moment, la circulation à vitesse des V140 est prévu jusqu'en Novembre coté SNCF

[rail45]

En mai je suis allé de Paris a Mulhouse via la ligne 4 avec le train de 8h42 au départ de Paris.
Malgré la limitation actuelle à 140 km/h au lieu de 160, nous avons été à l'heure jusqu'à Belfort, mais c'est vrai que nous n'avons pas traîné et visiblement nous avons utilisé toute la marge de sécurité prévue à l'horaire.
Nous n'avions donc pas le droit à l'erreur.
Et si nous sommes arrivés en retard à Mulhouse (5 minutes), c'est parce que nous avons attendu le passage du TGV Paris - Zurich de 10h23 à la bifurcation avec la LGV Rhin-Rhône.

[Gamin]

Malgré la limitation actuelle à 140 km/h au lieu de 160, nous avons été à l'heure jusqu'à Belfort, mais c'est vrai que nous n'avons pas traîné et visiblement nous avons utilisé toute la marge de sécurité prévue à l'horaire.
Nous n'avions donc pas le droit à l'erreur.

pour être bien concerné par le sujet, je confirme qu'il n'y a plus de gras sur la marche, au moindre pépin, le retard reste.
les marches étant par endroit tracées a plus de 140km/h, il faut rogner sur les sections en marche sur l'erre et faire des freinages "appuyés" pour gratter ça et la quelques secondes.
Il suffit d'avoir un moteur diesel isolé ou une pluie fine pour amoindrir les mises en vitesse et oublier tout espoir de faire l'heure. avec le soleil d'été qui arrive et les mesures "fortes chaleurs" qui vont fleurir ça et la avec leur lot de ralentissements, la régularité de la L4 ne va pas être folichonne.

[Lyon-St-Clair]

Bonjour,

J'ignore si ma question est bien placée, mais est-ce qu'il y a d'autres Z 31500 en cours d'essais à part les 31501/502 et 31503/504 ?

Merci d'avance.

[Clement]

Les Régiolis sont arrivés sur Limoges - Bordeaux ! Et la nouvelle livrée Nouvelle-Aquitaine aussi !

https://www.lepopulaire.fr/limoges/tran ... 69246.html

Je dois prendre la ligne d'ici quelques jours, j'espère tomber sur ces nouvelles rames pour voir la différence avec les X72500, actuellement rois sur cette liaison.
Si je préfère l'architecture et l'ergonomie des Régiolis aux Régio2N, j'ai un peu d'appréhension sur les sièges pour un trajet de plus de 2 heures (voire plus de 4 pour le train prolongé à Montluçon).

[Clement]

Disons qu'elle est sobre...

[frantz]

Ce qui est aussi bien, sur la quantité, c'est toujours ça d'économisé en ne dépensant pas de l'argent inutilement dans une peinture ou un pelliculage.

[greg59]

Je crois voir que c'est simplement sur les portes la livrée rouge, la rame reste blanche ?

[Clement]

Je crois voir que c'est simplement sur les portes la livrée rouge, la rame reste blanche ?

Oui. Avec un bandeau bleu sur le haut de la caisse.

[greg59]

Une photo ?