[Débat] A nous de vous faire détester le train

[Colrin]

Rambouillet je pense !

[Nemo]

Une simple recherche Google permet en quelques minutes à ceux qui ne font pas partie des gens "bien informés" de connaitre le parcours du père de la ministre dans le secteur de l'industrie pétrolière et de la banque d'affaires.

On ne choisit pas ses parents, mais forcément difficile d'être crédible au portefeuille de la Transition énergétique !!

[rail76]

Il ne faut pas raconter n'importe quoi
On ne reproche pas son père. Là on parle d'évasion fiscale et de parts dans une société liée à l'industrie pétrolière. C'est quand même bien différent.

[rail45]

Tambouille? La cuisine française attire quand même, hein?

Oui Rambouillet.
J'ai corrigé.

[15063]

Etre dans le pétrole est plutôt un atout pour faire de la politique aux USA. En France cela vous mène chez le juge...

[rail45]

Ils sont joueurs aujourd'hui sur Paris - Orléans.
- train 14049 de 14h36, le premier train vers la cité johannique depuis 9h30 le matin, assuré avec une rame Régio 2N de 370 places au lieu d'une rame Corail de 12 voitures. Autant dire qu'il était quelque peu blindé...
- train 14067 de 18h37 vers Tours : 2 rames X 72500 (2 caisses + 3 caisses) au lieu également d'une rame Corail de 12 voitures, et cela en pleine heure de pointe... Sur l'application SNCF il y a une mention laconique "Train limité en places. Risque de forte affluence." Bah cela on s'en doute...

[Maastricht]

Des XTER sur un Paris-Tours via les Aubrais ? C'est la dèche à ce point ?

[rail45]

A priori il y a eu une panne d'une locomotive à Tours.
Comme il n'y a pas de réserve, la rame Corail a été remplacée au pied levé par cette UM de X 72500 durant toute la journée.

[YLH-maestro]

Ah oui, ces derniers jours, ça a été compliqué sur Centre-Val-de-Loire
UM 701L+702L affecté en Bourgogne sur Nevers-Paris, en transit jeudi soir, affecté du vendredi 11 au dimanche 13, donc pas disponible pour les Paris Orléans Tours/Bourges
Une des rames en maintenance, après transit à Bourges, donc une seule rame en US disponible pour les dessertes depuis Austerlitz...

Un ZGC en panne, parti à Nevers pour dépannage (moteur isolé ?), indisponible à priori jusqu'au mercredi 16/11.

Une 7200 en panne, pas de réserve, sans parler des problèmes récurrents sur les freins et portes des voitures Corail «entretenues» à Saint-Pierre-des-Corps...

L'ouverture du technicentre d'Orléans devient nécessaire afin de fiabiliser l'offre quand Massena, Villeneuve, Vauzelles et Saint-Pierre-des-Corps sont saturés ... ou de mauvaise volonté.

[rail45]

Salut Yann
Normalement il devait ouvrir lundi dernier.
Je ne sais pas si c'est effectivement le cas.

[ROMI65]

On n'a rien fait. On est en France, république bananière hyper-centralisée, où le pantouflage est de règle et l'éthique politique fort élastique...
Il faudrait que je retrouve le dernier entrefilet de "rail passion" qui fait mention de l'investissement ferroviaire de l'état ces 15 dernières années. Par rapport à nos voisins continentaux, c'est ridicule... les principaux bailleurs étant les régions.. si elles en ont envie (ex : Occitanie). Pas de politique globale..dans un pays où le président décide même de la couleur du PQ.
S’attaquer à la bagnole, ou prôner simplement sont usage rationnel, c'est ce mettre un dos pas mal de monde. Pas seulement la France rurale qui n'a que ce moyen de déplacement, faute de services de bus.
On a aussi la recherche publique passée en 15 ans de la 3ème à la douzième place, les déserts médicaux..pas seulement ruraux. Si vous avez un AVC en Lozère ou
dans le Lot, vous crevez sur place.

Si ça peut aider, j'ai ces données de 2018 et 2021 (source, Allianz pro Schiene) :

[IVAN]

Merci.

Bref, c'est très mauvais... du coté de l'état (pas de majuscule, il ne la mérite pas)... et nous payons depuis un moment et de façon de plus en plus aiguë ce manque d'intérêt pour le ferroviaire

[rail45]

Train 14050 de ce matin.
Orléans 9h28
Les Aubrais 9h35
Paris-Austerlitz 10h34
Assuré avec une seule rame Z 21500 de 211 places au lieu d'une rame Corail de 9 voitures de 600 places !
Autant vous dire que c'est archi-blindé de chez archi blindé.
Une annonce a été faite pour inviter ceux qui le souhaitent à prendre le Ouigo Vitesse Classique de 9h12 qui ce matin n'a qu'une petite heure de retard (la routine)...

[viadi]

Naturellement les gestes barrières et la distanciation sociale, toujours matérialisée au sol des gares, a été respectée...

Donc les passagers Remi ont été reroutés sur Ouigo VC ?
Comme quoi la séparation des activités est assez souple en cas de besoin...

[IVAN]

J'espère que vous avez eu droit aux annonces rituelles
"Nous vous souhaitons un agréable voyage" et tutti quanti.

J'ai bien peur que la situation empire au niveau du rail dans les années à venir, quelles que soient les envies sans doutes sincères de M. Farandou.

[rail45]

Oui !
Nous avons bien eu les annonces rituelles et aussi les excuses du contrôleur pour les mauvaises conditions de voyage.
Mais globalement les voyageurs dans la rame n'ont pas râlé, trop contents d'être dans le train même si c'était debout et tassés.
Sinon la rame repart ce soir en pleine pointe à 17h37 vers Tours...

[IVAN]

Les contrôleurs, quand il y en a (il sont quasi supprimés en région BFC) s'en prennent plein la figure et n'y peuvent rien. "On remonte, on remonte" disent ils, signalant que les pb sont remontés vers les directions pour finir sous le tapis.
Le personnel en gare est rare... même dans certaines grandes gares --- et sur les quais.
Les blogs de ligne (fermés sur BFC) étaient tenus par de purs technocrates langue de bois.
Je ne pense pas faire erreur extrême en pensant que la SNCF souffre de son administration, comme l'EN où je suis, comme les hôpitaux où travaille mon boyfriend et l'on peut poursuivre ad libitum, avec la démissionnite en ligne de mire.
Passons nos présidents en revue : Sarko, Hollande, Macron 1 et Macron II... Politique ferroviaire wanted, not found..

[viadi]

Légère pertubation pour l'enfant chéri de la SNCF aka Ouigo

Et des passagers qui s'etonnent de la prise en charge...
Billet low cost = économies à tout niveau, y.c.sur les reserves et moyens de secours.
Il faut pas s'étonner et assumer ses choix.

C'est sur qu'une locomotive de secours ne doit pas être évident à trouver dans exploitation principalement avec automotrices.

Les passagers en rupture de correspondance ont été pris en charge... il me semblait que Ouigo était du point à point. Interessant de voir si un passager inOui a la même bienveillance lorsqu'il loupe son train suite à des "conditions de départ non réunies" ou autres "perturbations d'exploitations" sur le réseau Transilien.

Heureusement les billets Ouigo n'augmenteront pas d'un seul centime malgré la flambée des coûts de productions, qui sera compensée par les prix toujours plus élevés sur inOui.
(Mais comme Ouigo est ultra rentable et inOui ultra déficitaire... rien de plus normal)

SNCF : un train Nantes-Paris tombe en panne, les passagers contraints de passer la nuit à bord
https://www.lefigaro.fr/economie/sncf-un-train-nantes-paris-tombe-en-panne-les-passagers-contraints-de-passer-la-nuit-a-bord-20221125

[Mathieu]

Les passagers en rupture de correspondance ont été pris en charge... il me semblait que Ouigo était du point à point.

SNCF sait déroger à ses propres conditions de transport... quand ça l'arrange.

Heureusement les billets Ouigo n'augmenteront pas d'un seul centime

Les niveaux de prix n'augmenteront pas, en effet. Le prix moyen du billet, en revanche, augmentera en moyenne de 5% environ.

[Nemo]

SNCF : un train Nantes-Paris tombe en panne, les passagers contraints de passer la nuit à bord
https://www.lefigaro.fr/economie/sncf-un-train-nantes-paris-tombe-en-panne-les-passagers-contraints-de-passer-la-nuit-a-bord-20221125

Il y a une vingtaine d'années, on passe 3 coups de fil et le premier patache se voit garé pour céder sa loc à l'infortuné voyageurs en carafe...

[sanglier08]

Bon je n'irai pas à détester le train,
mais quelqu'un peut-il m'expliquer d'avoir fait une LGV du Mans jusque Rennes, pour systématiquement avoir 15 minutes de retard.
cela fait quelques mois que je prend le TGV pour Rennes, pour le boulot à tout horaire, et jamais au grand jamais il n'arrive à l'heure, avec un pic de retard de 10 15 minutes en moyenne.
Soit en arrivée vers Paris (enfin, cela fait moins mal aux oreilles le tunnel à 30 km/h), soit des soucis en entrèe de gare de Rennes.

[15063]

SNCF : un train Nantes-Paris tombe en panne, les passagers contraints de passer la nuit à bord
https://www.lefigaro.fr/economie/sncf-un-train-nantes-paris-tombe-en-panne-les-passagers-contraints-de-passer-la-nuit-a-bord-20221125

Il y a une vingtaine d'années, on passe 3 coups de fil et le premier patache se voit garé pour céder sa loc à l'infortuné voyageurs en carafe...

Cela rappelle le naufrage de la compagnie de l'Ouest en 1908. A l'époque, ils ont tout simplement nationalisé cette compagnie privée défaillante et crée le réseau de l'Ouest-Etat devenu ensuite plus simplement Etat. Finie la SNCF, vendons les filliales Géodis, Kéolis et compagnie et retour du réseau d'Etat ! En 1909, tout avait été remis sur de bons rails en trois ans.

[IVAN]

Bon je n'irai pas à détester le train,
mais quelqu'un peut-il m'expliquer d'avoir fait une LGV du Mans jusque Rennes, pour systématiquement avoir 15 minutes de retard.
cela fait quelques mois que je prend le TGV pour Rennes, pour le boulot à tout horaire, et jamais au grand jamais il n'arrive à l'heure, avec un pic de retard de 10 15 minutes en moyenne.
Soit en arrivée vers Paris (enfin, cela fait moins mal aux oreilles le tunnel à 30 km/h), soit des soucis en entrèe de gare de Rennes.

Il était courant dans les années 1990 de trouver le rail britannique peu fiable, cher etc.
C'est bien la France qui aujourd'hui est pourrie au niveau ferroviaire : réseau vétuste, personnel démotivé, gréviculture des syndicats, manque de professionnalisme dans la gestion des perturbations, rames en sous capacité faute d'investissement ou anticipation des autorités diverses,introduction de la novlangue néolibérale
Alors, une seule question... pourquoi continuer à prendre le train ?

[cisalpin]

Pour ma part , j'ai pas mal voyager en train ces derniers mois , essentiellement sur les grands axes , dont le TGV atlantique vers Rennes et au delà , Evian -Bellegarde vers Paris ou Aix Marseille , hier encore Marseille -Paris ....
à part des soucis récurents sur Evian -Bellegarde dus à des mouvements sociaux dont on a parlé ailleurs , tous ces trajets se sont parfaitement bien passés , sans retard significatif (si , une fois sur un ( Rennes ) -Lyon-Marseille, 30 mn de retard pile poil , ce qui m'a permis de bénéficier du dédommagement G30 )
sur les panneaux d'affichage des gares , ces jours là , les retards semblaient exceptionnels ...


bref , si le réseau et l'exploitation sont trés trés largement perfectibles , surtout pour les trajets un poil atypiques hors des grands axes radiaux , mes voyages récents ont été agréables , efficaces et seraient plutôt à ranger dans la rubrique ''à nous de vous faire adorer le train '' !

[rail45]

Moi ce soir j'ai pris le 14061 Paris-Austerlitz 17h37 - Les Aubrais 18h34.
En fait on est parti à 22h06 et on est arrivé à minuit...
Je raconterai en détail mes mésaventures de ce jour plus tard, là je vais aller faire dodo...