OCCITAN Wrote:Dans cette histoire, pourquoi l'entreprise ferroviaire ne répond elle pas au client, directement à la commande, que cette prestation lui est impossible à réaliser, comme le font tous les commerçants/artisans/industriels, dans l'incapacité de satisfaire une demande...
Si une rame POS (8 voitures) a remplacé la rame Atlantique (10 voitures) initialement prévue, c'est à cause de la grève au technicentre de Châtillon... D'ailleurs, ce n'est pas un cas isolé : suite à ce mouvement social, plusieurs trains réguliers du secteur Atlantique commercialisés en rames A ou Duplex ont été assurés en POS ou en Réseau (prêtées par les technicentres TGV de Villeneuve et de Pantin). Vaut-il mieux un train de capacité inférieure, ou pas de train du tout ?
. On y a droit à chaque fois qu'un journaleux ou pire, un élu, prend un train qui subit une perturbation... et la moitié du temps il manque l’explication toute simple et rationnelle (mais à la place, on sort des grandes théories sur les silos et l'organisation du management 
).
