Accidents et incidents : sujet unique

[Salonais]

INCENDIE DU SUD LUBERON
Ligne Marseille -Veynes coupée entre Meyrargues et Manosque depuis hier après-midi. Les circulations sont interrompues totalement ou "partiellement" (?) . Quelques rares substitutions par autocar.
Le message de TER PACA
https://www.ter.sncf.com/paca/horaires/recherche

[rail45]

Et pour couronner le tout cet après-midi c'était ausdi le bazar sur les lignes Paris - Orléans et Paris - Limoges, suite à un accident de personne, du moins si j'en crois un agent de la gare des Aubrais à qui j'ai posé la question quand je suis venu acheter un billet et que j'ai vu des retards fleuves affichés.

[alexb]

La panne à Montparnasse serait due à un défaut d'isolement sur une installation électrique.

http://www.lefigaro.fr/conso/2017/08/01 ... rturbe.php

[Mathieu]

Confirmé par SNCF : http://www.sncf.com/ressources/cp_68_pa ... rnasse.pdf

[TGS]

Une belle lettre avec une très belle erreur: "l'origine de la panne identifiée et réparée". Si on réparait la panne plutôt que son origine, ça serait mieux...

[Depress]

Terrible accident sur la ligne du Médoc du réseau Nouvelle-Aquitaine hier à la tombée du jour.
http://www.sudouest.fr/2017/08/04/mort- ... 9-2977.php

Un PN en cause, le soleil en face aussi.

L'accident a des répercussions sur les circulations ferrées de ce jour pour les liaison Métropole - Médoc, substitutions bus.

[Mathieu]

Rololo, tout de suite les journaleux...

[viadi]

Un article contre le SNCF Bashing.

Le plus intéressant est qu'il vient d'un journal qui n'a pas forcément la réputation d'être "SNCF friendy" ni pro entreprises publiques utilisant l'argent public

http://www.lepoint.fr/societe/et-si-on-arretait-de-lapider-la-sncf-04-08-2017-2148056_23.php

[Mathieu]

"Moins dramatique", il faut bien chercher à faire du sensationnel : c'est la simple panne d'aiguillage à Valence, mentionnée dans l'article, qui a contraint ce TGV à ne pas desservir Valence.

[Mathieu]

Très bonne question, à laquelle je n'ai pas la réponse. Ce qui me choque ici, c'est que cet article sous-entende que l'arrêt a été oublié, alors qu'il ne pouvait juste techniquement pas être assuré.

[Gil.Puy26]

Très bonne question, à laquelle je n'ai pas la réponse. Ce qui me choque ici, c'est que cet article sous-entende que l'arrêt a été oublié, alors qu'il ne pouvait juste techniquement pas être assuré.

Qu'est-ce qui empêchait techniquement d'assurer l'arrêt à Valence-Ville ?

[Gil.Puy26]

Un article contre le SNCF Bashing.

Le plus intéressant est qu'il vient d'un journal qui n'a pas forcément la réputation d'être "SNCF friendy" ni pro entreprises publiques utilisant l'argent public

http://www.lepoint.fr/societe/et-si-on-arretait-de-lapider-la-sncf-04-08-2017-2148056_23.php

Si l'article du Point décrit bien la situation, les commentaires par contre sont tout à fait dans la lignée démgo-populo-frachouillarde-beauf

[viadi]

C'est systématique et sur tous les sujets ces commentaires.

Je viens de publier un article sur les transports publics de Bale Ville et les "complaintes" des employés. Les commentaires sont très anti-frontaliers. Et on parle d'un journal Suisse!

Mais cet article permet de relativiser. Lors d'une émission de télévision (type Grand Jury ou autre) il y a quelques années, le PDG Pepy avait expliqué le lien affectif et parfois irrationnel avec la SNCF. Cet article permet de bien relativiser la qualité, bien qu'il y ait mieux, il y ait pire. Et ce qui semble "mieux" n'est pas parfait non plus, cf l'Allemagne et la DB.

Simplement étonné, positivement, que cela vienne de cet hebdomadaire!

[Pithou]

Très bonne question, à laquelle je n'ai pas la réponse. Ce qui me choque ici, c'est que cet article sous-entende que l'arrêt a été oublié, alors qu'il ne pouvait juste techniquement pas être assuré.

Qu'est-ce qui empêchait techniquement d'assurer l'arrêt à Valence-Ville ?

C'était plutôt Valence TGV, l'aiguille donnant accès à la voie d'évitement, voie 3, devait être bloquée ... et les voies de passage n'ont pas de quais ... par contre les voies étant banalisées, on aurait pu faire l'arrêt sur le quai "de sens inverse" voie 4 ... à moins que tous les aiguillages de la gare aient été impactés par l'incident.
On aurait pu aussi dévier par Valence Ville ... mais avec un retard de plus d'une heure avec passage par la "ligne PLM" ... c'est un choix à faire : retarder de plusieurs heures les voyageurs pour Valence (dont certains ont des correspondances sur Briançon avec peu de trains quotidiens ou sur l'Ardèche là aussi avec assez peu de bus quotidiens ... merci pour eux) ou retarder d'un peu plus d'une heure les autres voyageurs.

[Jojo]

On aurait pu aussi dévier par Valence Ville

C'est justement ce qui a été fait pour d'autres trains, on se demande pourquoi pas celui-ci.

par contre les voies étant banalisées, on aurait pu faire l'arrêt sur le quai "de sens inverse" voie 4 ... à moins que tous les aiguillages de la gare aient été impactés par l'incident.

A condition d'avoir l'autre voie libre assez longtemps sans mettre en vrac la desserte de sens contraire...

[Locutus]

Ah ces journaleux et leur sens inné de la recherche du sensationnel.
C'est un décontrole d'aiguille qui est la cause de cet incident
Et accessoirement, le TGV 5105 a eu en plus droit à une erreur de direction.

[Gil.Puy26]

Qu'est-ce qui empêchait techniquement d'assurer l'arrêt à Valence-Ville ?

C'était plutôt Valence TGV, l'aiguille donnant accès à la voie d'évitement, voie 3, devait être bloquée ... et les voies de passage n'ont pas de quais ... par contre les voies étant banalisées, on aurait pu faire l'arrêt sur le quai "de sens inverse" voie 4 ... à moins que tous les aiguillages de la gare aient été impactés par l'incident.
On aurait pu aussi dévier par Valence Ville ... mais avec un retard de plus d'une heure avec passage par la "ligne PLM" ... c'est un choix à faire : retarder de plusieurs heures les voyageurs pour Valence (dont certains ont des correspondances sur Briançon avec peu de trains quotidiens ou sur l'Ardèche là aussi avec assez peu de bus quotidiens ... merci pour eux) ou retarder d'un peu plus d'une heure les autres voyageurs.

Ah oui, j'avais mal lu ; je pensais qu'il avait été dévié par la Vallée du Rhône, et avait loupé l'arrêt à Valence-Ville.

[Mathieu]

Plus exactement, l'agent en gare pensait que la voyageuse débutait son trajet à la gare d'Avignon, et l'attendait donc dans le bâtiment voyageur et non sur le quai.

[CFVE]

Un imposant rocher est tombé, samedi matin, sur la voie à hauteur de Laroquebrou et Lamativie dans le Cantal. En attendant qu'il soit évacué la circulation des trains est suspendue sur la ligne Aurillac-Brive. Des bus de substitution sont mis en place.

Aucun train ne circule entre Aurillac et Brive, un rocher est tombé sur la voie

[rail45]

Bonsoir.
Je suis actuellement en gare de Paris-Austerlitz dabs le train de 23h08 pour Orléans.
Je viens de voir partir le train de nuit pour Rodez/Toumouse/Port-Bou/Latour de Carol.
Départ théorique 22h12, réel 22h41.
Archi plein ce soir, comme souvent cet été.
Et ce que je constate systématiquement, que ce soit pour ce train ou plus tôt dans la soirée pour le Nice/Briançon, c'est un départ en retard.
30 minutes voir plus est une norme quasi-quotidienne.
La cause en est simple : le contrôle d'accès à l'entrée du quai fait simplement par les deux ou trois contrôleurs du train.
Résultat cela crée toujours une longue file d'attente qui n'en finit pas et un train qui est donc coulé dès le départ.
Même hors saison, en période creuse, un retard de 15 minutes minimum au départ est courant.
Et si on regarde les tableaux d'arrivée à Paris-Austerlitz dans l'autre sens le matin, on constate malheureusement que nos deux derniers trains de nuit encore en circulation sobr des abonnés aux retards fleuves (jusqu'à 5h l'autre jour pour le Nice et ce n'était pas le jour de l'incendie d'Aubagne.
Comment voulez-vous dans ces conditions que ce service fonctionne correctement ?
Et pourtant il y a une clientèle, du moins les week-ends et pendant les vacances scolaires.
Mais avouez que l'on fait tout pour la dégoûter du train.
De mon côté vers Orléans le train de 23h08 a aussi un contrôle d'accès au quai.
Mais comme les guichets d'Austerlitz ferment à 21h, les deux contrôleurs doivent aussi vendre les billets, d'où une queue qui prend vite aussi de l'ampleur et des retards fréquents de 10 à 15 minutes au départ, d'autant plus que cela nécessite fréquemment des interventions des agents de sécurité à cause des resquilleurs qui palabrent ou qui tentent de paser en force.
Et pourtant, le train est généralement affiché dès 22h20/22h30 au plus tard afin d'éviter un trop gros retard au départ.
Personnellement si je peux, j'arrive assez tôt en gare pour esayer de repérer sur quelle voie le train partira et être le premier à passer car ayant un abonnement cela m'énerve particulièrement de poireauter indéfiniment.
Je n'ai rien contre les contrôles avant le départ, bien au contraire, mais qu'est ce qu'ils sont mal organisés.
Amitiés.
Pierre

[Jojo]

Austerlitz est la plus vide des gares parisiennes... mais à te lire, j'ai l'impression que certains font tout pour que c'y soit le bordel pire que gare du Nord !

[OCCITAN]

Bonjour,

Le témoignage de rail45 en gare d'Austerlitz n'est pas pire que les observations faites à Toulouse Matabiau le vendredi 11 août, au départ du train de nuit vers Paris.

Le filtrage mis en place fut sur le point d'être débordé par la foule à plusieurs reprises.
Les contrôleurs, (les pauvres), durent faire front à des difficultés de surbooking, (apparemment en tout cas), et expliquer que des couchettes étaient réservées deux fois ! ! D'autres prétendaient qu'il manquait des voitures...? ?

Accompagnant une personne, je n'ai pas eu accès au train, mais l'installation, quand elle fut possible, restera parait il dans les "mémoires" de certains voyageurs. Incontestablement, ça ne donne pas envie ....
Pour la énième fois, je me demande encore comment tant de monde reste encore attaché au train de nuit dans ces conditions là. Surtout, si comme bon nombre d' "érudits transport", on considère qu'ils sont quasiment inutiles. (Pour justifier leur équation économique insoluble ?).

A bientôt !

[Depress]

Parce que ça leur rend service et qu'ils y voient une commodité.
C'est implacable.
Mais comme la société ferroviaire est de moins en moins encline à rendre service pour d'abord rendre des comptes, ....

[rail45]

Une nouvelle fois gros bazar ce samedi matin sur Paris-Austerlitz : nombreux trains supprimés, retards fleuves pouvant atteindre jusqu'à 2h30.
La cause ?
Mystère.
Sur l'application SNCF selon les trains on a au choix "Intercités retardé" ou "Intercités supprimé" sans autre explication, restitution tardive de travaux, sortie tardive du dépôt, indisponibilité d'un matériel, indisponibilité d'un agent, panne de signalisation et à France Bleu Orléans que j'ai appelé, la standardiste m'a dit que l'explication que leur avait fourni la SNCF était "panne du système informatique de suivi des trains".
En gare des Aubrais il n'y avait tout simplement aucune information donnée sur les causes de ce bazar, idem à Orléans où je suis finalement allé avec mon vélo pour m'installer au chaud dans le train 14050 en attendant la fin de ce schmilblick.
Sur le quai le contrôleur m'a dit que l'on attendait le conducteur acheminé en taxi depuis Paris !
Finalement à titre personnel je m'en tire pour l'instant (je ne suis pas encore arrivé à Paris) avec une demi-heure de retard (à ajouter aux 17 minutes d'hier matin pour cause de " présence d'animaux sur les voies").
Bonne journée.
Pierre

[Tchouks]

Bonjour,

En mode un brin ironique, je dirais que tout va changer au service 2018 puisqu'il n'y aura (presque) plus d'IC en gare d'Austerlitz...
En effet, les IC vers Orléans, Tours et Montluçon sont repris en compétence par la Région, et les trains de nuit continuent à disparaître.
Seuls feront office de survivants les IC Paris - Limoges - Brive - Toulouse et les deux trains de nuit préservés par l'Etat (+ les IC Eco vers Bordeaux et Nantes, certes).

Cela améliorera-t-il la ponctualité et la qualité de service ? A moyen terme ça devrait, bien sûr, mais à court terme c'est moins évident. Quoique le changement de mode de gouvernance aura forcément des impacts - reste à savoir dans quel sens !

Jérôme