[Exploitation] A propos du matériel utilisé en Rhône-Alpes

[nikko-citelis]

Une rame exeptionnelle est arrivée hier soir sur un tgv paris grenoble hier soir et est repartie sur le 6920: la rame POS livrée Lyria 4410

[nikko-citelis]

Il y eu la rame Carmillon 15 sur le 6905

[nikko-citelis]

Actuellement en gare:
Un Bibi pour le 885179
2 Bibis pour le 17640

[nikko-citelis]

Je crois qu'il y a une Z 9500 sur le 17982

[Adel-38]

Lundi matin je me rends a Paris quand je vois sur le quai une UM de TGV la premiere un TGV resaux tricourant et une rame POS livree Lyria !comment se fait-il que ces rames se retrouve a Grenoble ?

[nikko-citelis]

Voir ce message datant de Mardi

Une rame exeptionnelle est arrivée hier soir sur un tgv paris grenoble hier soir et est repartie sur le 6920: la rame POS livrée Lyria 4410

[nikko-citelis]

Rame carmillon 11 sur le 6910 et rame carmillon 19 sur le 6911

[nikko-citelis]

Il me semble que 2 bibis ont assuré le 17617

EDIT: 2 autres bibis ont étés mis en place voie B pour le 17624

[nikko-citelis]

Une connaissance m a donné une fiche train ce soir:
Jeudi 30 mai, jour de mon anniversaire, la B 82613 a assuré le 18503
Comment je le sais ? Le numéro de la rame est noté sur la fiche
Un super cadeau non ?

[nikko-citelis]

Juste pour dire, la "sillon alpin sud" est en train de monter sur Évian en ce vendredi

[Virgile1994]

Un tit truc marrant que j'ai trouvé sur les images satellites de bing :
Une UM2 de ATER entre Grand Lemps et Rives
C'est marrant, car c'est du thermique sous caténaire... à voir si c'est en service, ou un retour au dépôt... Après, si il est en ligne, ç doit âtre moins capacitaire que les TER2N-NG habituellement en service sur cette ligne... (que ce soit Grenoble - St-André-Le-Gaz ou Grenoble - Lyon)

[fantransport]

Un tit truc marrant que j'ai trouvé sur les images satellites de bing :
Une UM2 de ATER entre Grand Lemps et Rives
C'est marrant, car c'est du thermique sous caténaire... à voir si c'est en service, ou un retour au dépôt... Après, si il est en ligne, ç doit âtre moins capacitaire que les TER2N-NG habituellement en service sur cette ligne... (que ce soit Grenoble - St-André-Le-Gaz ou Grenoble - Lyon)

Un convoi en W, je pense, entre Lyon et Grenoble. Aujourd'hui, j'ai aperçu du côté de Moirans, un UM4 de ATER direction Grenoble vers 17h20. Malheureusement, j'ai n'ai pas réussi à le prendre en photo. Dommage.

[Thor Navigator]

Salut,
peu de chance que ce soit des 73500 car ils ne peuvent circuler qu'en UM3 (ou alors c'est du secours... à petite vitesse !)

[Adel-38]

Un petit X-73500 circulait en US a proximité de Voiron en direction de Grenoble. Ainsi qu'une UM2 de AGC je pense qu'ils assuraient le TER 17619

[nikko-citelis]

C est courant les Bibis sur Lyon Grenoble

[Croco38]

Un tit truc marrant que j'ai trouvé sur les images satellites de bing :
Une UM2 de ATER entre Grand Lemps et Rives
C'est marrant, car c'est du thermique sous caténaire... à voir si c'est en service, ou un retour au dépôt... Après, si il est en ligne, ç doit âtre moins capacitaire que les TER2N-NG habituellement en service sur cette ligne... (que ce soit Grenoble - St-André-Le-Gaz ou Grenoble - Lyon)

Je réponds un peu tard, mais j'avais l'habitude de prendre régulièrement ce type de train il y a quelques années (et oui ça change des gros TER2N ou corail !). C'était un Grenoble-Lyon-Perrache qui partait en fin de matinée, un peu avant 11h (vu l'orientation du soleil c'est probablement cela).
Depuis ce service a disparu, sans doute qu'il n'était pas suffisamment rentable.

[nikko-citelis]

L emploi de B7uh a commencé sur Grenoble Lyon, du moins sur le 17630 de ce jour

[BAISIN]

Une RIO "bleue Isabelle", ex STELYRAIL, a quitté Grenoble dans le courant du mois d' Aout. Elle était totalement taguée, squattée et vandalisée. Elle faisait l' interim sur des TER Chambéry St Marcellin avec BB67300.

Les tags ont complètement masqué les immatriculations UIC sur chaque segment. Les rideaux étaient tous déchirés, et une vitre a été brisée. Gérée par Chambéry, je présume qu' ils ont du vraisemblablement la radier, et qu' on ne la reverra plus du tout sur la ligne. La région R.Alpes, ayant refusé de verser un seul centime d' Euro pour sa rénovation, elle avait des aménagement intérieurs très spartiates, j' en déduis qu' elle est partie directement à la SME, à Culoz.

D'autres RRR Chambériennes ont déserté Grenoble, ainsi que des 67300, je constate que ces effectifs diminuent, et que la proportion de ce matériel sera réduite aux 3/4 au SA 2014 avec l' électrification du SAS.

[nimes]

Bonjour

Pas de changement prevue sur le début 2014 sur le SAS. Les rrr + 67300 conservent la totalité des omnibus sur le service hiver.
Donc pas de réduction de la voilure.
De même que l ensemble des IC seront assurés en B 82500 mode elec à l exception d une rotation AR Valence Annecy d après midi assurée RCR + 22200.
Notons qu un W quotidien circulera entre Grenoble et valence en um TER 2Ng + PG.
Pour avoir du changement, il faudra attendre la livraison des regio2n.

Autres infos sur 2014, les XTER reprennent aux BGC B81500 l AR Lyon Tours via Paray.
Les Z2 reprennent l intégralité de la desserte de la vallée de la Maurienne sauf les WE.
Les RCR conservent encore des AR Bourg St Maurice Chambéry en semaine.

A +
Cyril

[Didier 74]

Pas de changement prevue sur le début 2014 sur le SAS. Les rrr + 67300 conservent la totalité des omnibus sur le service hiver.
Donc pas de réduction de la voilure.
De même que l ensemble des IC seront assurés en B 82500 mode elec à l exception d une rotation AR Valence Annecy d après midi assurée RCR + 22200.
Notons qu un W quotidien circulera entre Grenoble et valence en um TER 2Ng + PG.
Pour avoir du changement, il faudra attendre la livraison des regio2n.

Autres infos sur 2014, les XTER reprennent aux BGC B81500 l AR Lyon Tours via Paray.
Les Z2 reprennent l intégralité de la desserte de la vallée de la Maurienne sauf les WE.
Les RCR conservent encore des AR Bourg St Maurice Chambéry en semaine.

Merci pour ces infos.

Peux-tu préciser quel sera l'AR Annecy - Valence fait en Corail ?

Quel est l'horaire de ce W (aller simple ou AR) Grenoble - Valence ?

Concernant Lyon - Tours, je suppose donc que la Région Rhône-Alpes ne loue plus à l'Etat du matériel pour la desserte IC, qui va être en conséquence à nouveau être assurée en Corail (avec changement de machine à Nevers). Les X72500 qui assurent actuellement la desserte IC vont donc être utilisées pour la desserte TER Lyon - Tours. Les autres TER Nevers - Lyon et Paray - Lyon restent donc en B81500 ou en B82500.

Les B81500 qui assurent actuellement les TER Lyon - Tours sont donc transférés, je suppose, à la desserte de la Dombes. Et quelques B82500 utilisés actuellement dans la Dombes vont retourner dans le sillon alpin pour remplacer les cars entre Moirans et Valence.

Sur la Maurienne y-a-t-il un AR Modane - Lyon du lundi au vendredi ? Les dessertes Lyon - Modane seront sans doute assurées en Corail pendant les week-ends. Mais avec combien d'AR hors pointe neige et pendant les pointes neiges.

Sur la Tarentaise, c'est sans doute pour des questions de capacité qu'on garde quelques dessertes Corail. Logiquement, c'est l'arrivée à Chambéry à 7h49 et le départ de Chambéry à 17h11 qui ont les besoins de capacité les plus importants. Y-a-t-il un AR Lyon - BSM du lundi au vendredi ?

[Snowberry]

Les Z2 reprennent l intégralité de la desserte de la vallée de la Maurienne sauf les WE.
Les RCR conservent encore des AR Bourg St Maurice Chambéry en semaine.

Bonjour,

Quel est le matériel prévu sur BSM/Chambéry(/Lyon) ?

Merci !

[Didier 74]

Sur la Tarentaise, l'essentiel de la desserte sera assurée par des Z2 bi courants.

[nimes]

Bonsoir

L'AR assuré en rame corail Rever + 22 200 sur Annecy Valence quittera Annecy à 16h44, pour arriver à Valence à 19h44, et retour départ Valence 20h15, arrivée Annecy 23h15.

A noter aussi que le premier Grenoble - Genève du samedi sera également assuré en Rame Corail Réver + 22 200 à compter du 28/04/14 le samedi uniquement.

Le W Grenoble -> Valence en UM TER 2NG + PG circulera avec un départ de Grenoble aux alentours de 14h, pour une arrivée à Valence vers 15h00

Concernant la Tarentaise, 4 AR seront conservés en rame Corail réversibles. Les autres TER seront assurés Z2 (UM ou US).

Pour la Maurienne, plus aucun Lyon Modane direct en numérotation, sauf le Vendredi soir de Lyon vers Modane, et dimanche soir en sens inverse. En fait, il existera encore plusieurs directs par jour avec changement de numérotation et arrêt d'une quinzaine de minutes à Chambéry. L'ensemble de la desserte en semaine sera assurée en Z2. Les rames corails Rever refont leur apparition du vendredi après midi au dimanche soir.

A +

Cyril

[Didier 74]

Bonsoir,

Le W Grenoble -> Valence en UM TER 2NG + PG circulera avec un départ de Grenoble aux alentours de 14h, pour une arrivée à Valence vers 15h00

Ce W sera-t-il quotidien ? Le seul TER2N reliant Grenoble à Valence sera donc un W. Les usagers et les contribuables apprécieront ! Je suppose qu'il s'agit d'un départ de Grenoble à 14h08. Ne serait-il pas possible de le transformer en circulation commerciale ?

Il y aura en fait 2 marches W entre Grenoble et Valence (les deux dans ce sens), du lundi au vendredi. Rien les autres jours ni dans l'autre sens, en dehors des nombreux mouvements parasites entre Romans et Portes pour les XTER PACA, mouvements que Rhône-Alpes n'est pas capable de convertir en trains commerciaux et préfère payer un car à la place. Mais c'est une autre histoire.

Pour en revenir à nos moutons :

W 742274/5 (sf SDF)
Grenoble 13.58 > Romans (passage) 14.44 > Valence 14.58
Assuré en UM hybride TER 2N + TER 2N NG

W 792200/1 (sf SDF)
Grenoble 14.36 > Romans (passage) 15.43 > Valence 15.55
Assuré en BGC

Si le second est très mal tracé pour une marche sans arrêt, le premier (seul passage des TER 2N sur la ligne, rappelons-le) est en plus franchement performant !
Ca vaudrait presque le coup de faire remonter l'info à l'association des usagers pour qu'ils exigent la transformation en marche commerciale.
Ceci dit, en heures creuses et sans arrêt à Tullins, c'est peine perdue d'avance, le comité en question n'oeuvrant que pour la desserte en heure de pointe de cette gare...

Si on fait un petit bilan, on aura donc en période A (jusqu'à début avril), seulement en nombre de passages :
- 6 TGV par semaine,
- 5 TER 2N par semaine,
- 12 BB 22200 + Corail par semaine,
soit à peine 23 circulations hebdomadaires qui auront impérativement besoin de la caténaire. C'est maigre. On dira que la montée en charge sera très... progressive.
Heureusement, les BGC seront quand même là pour user un peu la caténaire !

Jérôme

[BAISIN]

Bonjour

Pas de changement prevue sur le début 2014 sur le SAS. Les rrr + 67300 conservent la totalité des omnibus sur le service hiver.

Même si les SA sont scindés en 2 depuis 2004, il n' y a plus de service d'été, et service d' hiver.

D'autre part, depuis le printemps, les 67300 non repeintes et rouillées ont énormément diminué dans les effectifs de Chambéry, seules, les "repeintes" multiservice, subsistent encore, mais d' après tes affirmations, la date "charnière" de début Juillet, coupant en 2 le SA 2014( exclusivité SNCF ! ), entrainerait le retrait définitif de ces engins !

En tous cas, on ne reverra plus la RIO Stelyrail bleue Isabelle, elle est hors écritures à Chambéry ! Elle était toute déteriorée, des sièges d' un autre âge, pleine d' amiante.